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Angesichts der Antriebswellenproblematik lohnt sich der Abschluss einer Garantieverlängerung auf jeden Fall. 222€ für 2 Jahre ist doch sehr überschaubar und eher ein Schnäppchen, zumal die Verlängerung auch noch die Mobilitätsgarantie beinhaltet. Die hat in meinem Fall bei einer Panne im Ausland hervorragend funktioniert. 2 Jahre ADAC kosten auch mindestens 150€. Eine zweijährige Garantieverlängerung beim Golf kostet 860€ und das Fahrzeug muss bei Abschluss jünger als 2 Jahre sein.

Beim Passat kostet die Garantieverlängerung von 2 auf 4 Jahre bei einer jährlichen Kilometerleistung von 15.000km 1.284€.

KeinMucks74 schrieb:
222€ für 2 Jahre ist doch sehr überschaubar und eher ein Schnäppchen, zumal die Verlängerung auch noch die Mobilitätsgarantie beinhaltet. Ich hatte beim P3 damals für 2 Jahre Garantieverlängerung beim Neukauf 99,-€ bezahlt. Das war ein Schnapper!

MfG Harzbube.

Beim Tiguan meiner Eltern kostet das Jahr Verlängerung ab dem dritten Jahr knapp 700€. Ich habe denen geraten, den Vertrag nun nicht mehr zu verlängern bzw. zum nächstmöglichen zeitpunkt zu kündigen (Auto ist gut 4 Jahre alt). War son Angebotsding für 3 Jahre und danach wurde es verlängert, wenn man nicht rechtzeitig gekündigt hat.

@KeinMucks74
Guter Hinweis mit der bei dir problemlos funktioniert habenden Mobilitätsgarantie!

Habe ich auch schon gehört, dass das bei anderen Herstellern deutlich teurer ist.

Man könnte allerdings dann auch den Umkehrschluss ziehen, dass es bei Toyota so günstig ist, weil die Inanspruchnahme entsprechend unwahrscheinlich ist. Klar ist, dass die Antriebswellenproblematik für eine Verlängerung spricht - aber auch eine Art Zahlung für diese im Voraus darstellt, wenn man nur deshalb verlängert - wobei noch unklar ist, ob das überhaupt als Garantiefall akzeptiert werden wird... (konnte das Problem bei der Fahrt mit dem Meister damals nicht reproduzieren...).

Mich überkommt manchmal die Frage, ob ein P4 Plugin nicht ein gutes Auto für mich wäre. Dann denke ich an diesen Thread und ich habe Zweifel, ob ich nochmal einen Toyota kaufen sollte.

LG
Klaus

Dann hat der Thread ja seinen Zweck erfüllt.

@Harzbube
Ein Abschluss bei Neukauf ist auch beim P4 deutlich günstiger. Wenn du dein Auto aber innerhalb der ersten drei Jahre gegen die Wand fährst oder von anderen geschrottet kriegst, sind die 99€ gleich mit futsch.

Insgesamt sprechen aber die doch äußerst geringen Kosten im Vergleich zu anderen Herstellern für die doch sehr robuste Toyota Produktqualität.

rst1 schrieb:
Dann hat der Thread ja seinen Zweck erfüllt.
Nö, das ist sicher nicht der Zweck des Threads. Ein Mangel wurde erkannt und anhand der Länge des Threads wird deutlich, daß es sich nicht um Einzelfälle handelt.

Aus meiner Sicht ist das eigentliche Problem dabei nicht die defekte Antriebswelle, sondern vielmehr, daß es seitens Toyota noch immer keine einheitliche und verlässliche Abhilfe gibt. Und das verstehe ich nicht.

Timo

Das sehe ich zu 100% genauso wie Timo. Mir ist auch völlig unverständlich, wie ein Problem, das seit jetzt schon mehr als zwei Jahren bei nahezu jedem P4 existiert, von Toyota so totgeschwiegen wird.

Als Gebrauchtwagen würde ich ein Auto das beim Bremsen anfängt zu klappern niemals kaufen. Bei einer Inzahlungnahme durch einen FTH ist damit zu rechnen, dass die Kosten für den Austausch der defekten Antriebswelle in Rechnung gestellt werden.

...bei nahezu jedem P4 existiert, Wirklich nahezu jeden, das glaube ich nicht.
Ich vermute immer noch, dass die Mehrheit nicht betroffen ist (es existiert in unserem Forum noch immer keine genaue Aussage über das Verhältnis). Ich finde die Vorgehensweise zur Fehlerbehebung seitens Toyota auch unterirdisch, aber Übertreibung bringt hier nichts.
Das Thema will ich nicht kleinreden, aber wenn ich das hier leseIch habe das Geräusch jetzt den ganzen Winter nicht gehört, aber ich glaube heute hat es sich bereits wieder leise angekündigt.habe ich langsam den Eindruck, dass es sich evtl. um ein kleines LuxusProblem handelt (sorry für die harte kritik).

VG
priusnovice

Wie bitte? Luxusproblem? Gehts noch? Wenn man den Thread aufmerksam gelesen bat, weiß man, dass einige das Klackern weniger im Winter wahrnehmen, als in den wärmeren Monaten...Warum auch immer. Und es mögen nicht alle P4 betroffen sein, jedoch sind es m.M.n. keinesfalls Einzelfälle! Wieso würden hier sonst so viele grundsätzlich mit dem P4 sehr Zufriedene den Punkt so mit Sorge betrachten? Runterspielen bringt die Betroffenen jedenfalls auch nicht weiter...

Finde es schade, dass einigen Fahrern des P4 die Laune gegenüber Toyota und ihrem einzigartigen Auto ein wenig vergällt wird durch die von ihnen erlebten Schattenseiten ihres Auto, so dass sie gar nicht unbekümmert seine Vorzüge in voller Gänze genießen können und dadurch andere, die mit der Anschaffung eines P4 liebäugeln oder selbst diejenigen, die sie getroffen haben, in ihrer Entscheidung(sfindung) verunsichern.

Hätte ich an der Qualität und der "Kundenorientierheit", whatever this may mean, Zweifel gehegt, ich tue es nicht, würde ich heute keinen Toyota mehr fahren. Hoffentlich drehen sich die Ärgernisse in Freude um und lösen sich auf.

Wisedrum

Ich werde die Betroffenen, von denen ich weiß, morgen per E-Mail mit näheren Informationen versorgen. Bei mir konnte der Händler das Klackern feststellen und man will sich da jetzt ordentlich reinhängen, um eine Lösung zu finden.

Die Antriebswelle wäre übrigens auch von der CarGarantie abgedeckt.

Hallo Zusammen.
Zwei Werkstatt Termine und Zwei genervte Meister später....
FTH haben sich gerade bei mir gemeldet und mitgeteilt das ich neue Antriebswellen auf Garantie getauscht bekommen werde.

Der Meister der sich zuletzt mit meinem Fall beschäftigt hatte wollte eine Anfrage an Toyota DE starten und ein Referenzfahrzeug fahren.
Und siehe da neue Antriebswellen werden verbaut. Einzelheiten weiss ich noch nicht ob das die gleiche Teilenummer wird und s.w
Die Garantie Verlängerung war doch keine so schlechte Idee.