Priusfreunde.de

Nach der Stadtfahrt kommt die Überlandfahrt analog zu meinem P2 Video #5.

Die etwas schnellere Rückfahrt von Mulsum nach Buxtehude auf Alternativstrecke mit demselben Durchschnittsverbrauch bei 51% reinem Elektroanteil.

Hat der Prius 4 selbst eine Anzeige über die rein elektrisch gefahrene Strecke? Also in Km oder %?

Ich finde die ev Anzeige (Km) sehr nützlich bei den hier eingestellten Videos. Leider kann man bei Torque pro sowas nicht einstellen, da man bei den erstellten PID Abfragen keine Bedingungen setzen kann (die Strecke dürfte nur zählen wenn GPS>0 und RPM des Verbrenners gleich 0).

Und der Hybrid Assistant arbeitet leider nicht mit meinem ELM-Clone, der mit Torque super funktioniert.

Wenn ich deine Frage richtig verstanden (und die Antwort korrekt überlegt) habe: Ja, es gibt eine Anzeige, die den EV-Anteil in % abgibt. Allerdings wird da m.E. auch alles an EV-Betrieb eingerechnet, was der Benziner am E-Motor aufgeladen hat.

Danke. Klingt zumindest besser als beim Prius 3, wo es sowas gar nicht gibt.

Freue mich über die Anzeige des EV-Anteil in Prozent. Wichtig ist doch, dass der P4 überhaupt Auskunft darüber gibt, wie viel Prozent der Zeit des hochgefahrenen Betriebssystem er rein elektrisch zugebracht hat. Da muss man dann halt seine Überlegungen und Schätzungen anstellen, wie viel Kilometer das von der Laufleistung strecken- oder gesamtkilometerbezogen sein können.
Bei knapp 22.000km verbrachte mein P4 56% seiner Betriebszeit, die er zur Erlangung dieser Laufleistung in ihr benötigte, im EV-Modus. Cool! Dass der Verbrenner auch ladend laufen musste, bzw. lief, damit die Hybridbatterie überhaupt genug Strom für diese Leistung bereitstellen konnte, ausser der durch Rekuperation gewonnen, blieb natürlich nicht aus. Geschah das fahrend und nicht im Stand, sehe ich darin keine Mehrbelastung des Verbrenners, sondern betrachte es als willkommenes Beiprodukt seiner ohnehin vorhandenen Tätigkeit. Im Stand verläuft die Stromerzeugung vermutlich nicht so günstig, da die 'Leerlaufdrehzahl' erhöht ist, wenn eine sich geleert habende Hybridbatterie ihren Tribut vom Verbrenner fordert. Bei warmen Motor hat der P4 sonst keinen Leerlauf im handelsüblichen Sinn. Der Verbrenner schweigt bei vorhandener Hybridbatterieladung. Wäre mal interessant zu erfahren, was diese Mehrbelastung an Sprit kostet. Das wissen wohl nur die Toyota Ingenieure.

Wisedrum

Der hohe EV-Anteil beim P4, aber auch schon beim P2, hat mich am meisten bei meinen Fahrvideos überrascht. In Autozeitschriften ist dieser Wert offenbar völlig unbekannt. Stattdessen wird nur über das 2 km Limit einer Batterieladung geschrieben und die weiteren Möglichkeiten des elektrischen Fahrens verschwiegen. Vermutlich ist das keine Absicht sondern Unwissenheit.

Die zwei ersten Videos mit dem P4 auf der AutoBild Teststrecke. Beim letzten musste ich die Tonspur von vielen Klappergeräuschen befreien. Das Ergebnis ist nicht perfekt, aber deutlich besser als das Original. Mit Audacity lassen sich Videos leicht editieren, besonders die Find Zero Crossings Funktion war hilfreich, um Klickgeräusche bei Copy/Paste Operationen zu vermeiden.

Teil 1:



Teil 2:

gerbre schrieb:
Vermutlich ist das keine Absicht sondern Unwissenheit.
Letzteres könnte sein...Dennoch möchte ich deine Aussagen absolut bestätigen! Finde generell, dass in der Autopresse der HEV inzwischen oft schnell als veraltet bzw. nicht so effizient beschrieben wird. Wenn man dann aber den P4 mit den meisten PHEV-Fahrzeugen anderer Fabrikate vergleicht, stinken diese bei Verbrauchs- und Schadstoffwerten gewissermaßen oft ab. Könnte sich evt. nochmal ändern, wenn der Ioniq und der Niro PHEV vielleicht sogar auch schon mit PF auf den Markt kommen...Aber der Verbrauch von Golf GTE (es gibt einen interessanten Vergleich mit dem P4 PHEV in der aktuellen AMS), Audi A3 e-tron u.a. liegt doch - soweit ich das in einem Test gelesen hatte - viel höher. In der aktuellen AB wird im "Hybridbericht" sogar vom Kauf eines PHEV im Allgemeinen - aufgrund der höheren Preise, des größeren Gewichts und der i.d.R. schlechteren Raumverhältnisse - eher abgeraten.

Hier nochmal ein Bild für dich zur besseren Vorstellung, picard95:

ElektrischesGefühl schrieb:
In der aktuellen AB wird im "Hybridbericht" sogar vom Kauf eines PHEV im Allgemeinen - aufgrund der höheren Preise, des größeren Gewichts und der i.d.R. schlechteren Raumverhältnisse - eher abgeraten.
Die Kritik ist zumindest für den Prius PHEV ja auch berechtigt. Über dessen Nachteile wurde in diesem Forum länglich diskutiert.

Nachfolgend alle weiteren an einem Tag (G20 Treffen Sonnabend) aufgenommenen Videos mit dem P4. Der Wagen war schon toll, insbesondere die Ruhe und Federung, aber auch kleine Dinge wie der Komfortblinker waren nett. Weniger gut fand ich den größeren Wendekreis und die Straßenbahngeräusche beim Anfahren und Abbremsen.

#18:


#19:


#20:


#21:


#22:


#23:

gerbre schrieb:
Der P4 ist unbeschadet zurück beim Händler. Wer den Wagen kaufen möchte, findet ihn bei Toyota S&K in Buchholz:

. www.autoscout24.de/angebote/toyota-prius...7419c75e99?cldtidx=9
Das Angebot ist nicht mehr verfügbar. Der Wagen wurde wohl verkauft.

Er stand noch eine Weile bei S&K in Harburg, aber da hab ich ihn letztes Wochenende auch nicht mehr gesehen.

Timo

Hier die aktuelle Liste der Prius 4 Videos:

- www.youtube.com/playlist?list=PLOMHyFvP_...2rpY7bAneMwd72LuY4Si

Supervideos!

Das ist auch der Grund warum ich meinen "geliebten" P3FL doch auf einen 4er Prius gewechselt habe und auch sehr glücklich darüber bin, doch gewechselt zu haben.

Danke!!