Priusfreunde.de

Das habe ich mir auch schon überlegt, werde mal im Netz nachsehen wo einer in der Nähe ist.

Komisch ist ja nur das alle nachgerüsteten Teile wie AZV und Standheizung fast ein Jahr ordentlich funktionieren, also warum sollte die es jetzt sein.

Wenn du eine (Starter)Batterie konstant langsam entlädst (z.B. immer von 80% auf 30%), schädigst du die im Zeitraffer.
Im Prius ist (unsinniger Weise) eine STARTER-Batterie. Es gibt Bleiakkus auch als Traktionsbatterie (z.B. für Gabelstabler) oder für Notstromversorgung, oder als Solar-Akku.

Die sind im Detail anders ausgeführt. Ein Solar-Akku kann viele Lade-Entlade Vorgänge überstehen, Stirbt aber beim Versuch ein Auto zu starten.
Die Starterbatterie ist umgekehrt.

Hast du Anfangst vielleicht immer nur 30% entladen, durch Ruhestrom, ist die Battrie jetzt so weit runter (quasi kleiner geworden), das die gleiche Energiemenge jetzt eine 70% Entladung ist, oder halt 100%.

Entsprechend beschleunigt sich das Ableben.

Tipp: Ruhestrom und dadurch im Zeitraffer verschlissene Batterie.

Reparatur: Batterie Tauschen, und dem Kunden sagen: Kann im Einzelfall mal vorkommen, das eine Batterie nicht so toll war.
Nächstes Jahr hast du den gleichen Spass wieder.

frankenfrank schrieb:
Im Prius ist (unsinniger Weise) eine STARTER-Batterie. Ich würde das (un) weg lassen.
Sogar die E-Autos sollen eine Starterbatterie haben, sinnigerweise.
Das Thema wurde hier schon sinnigerweise des öfteren erörtert.

MfG Harzbube.

Er meint wohl vielmehr, daß ein klassischer START-Akku bei Prius & Co Blödsinn ist und andere Akkutypen an seiner Stelle besser geeignet wären, so zumindest verstehe ich Franks Beitrag.

Timo

Timico schrieb:
andere Akkutypen an seiner Stelle besser geeignet wären +1
Hybridfan5

Timico schrieb:
Er meint wohl vielmehr,Was er meint weiss ich nicht, nur was dort steht. Also eine Starterbatterie ist unsinnig.

Nein, dort steht nicht dass eine Starterbatterie unsinnig ist, sondern ganz klar und deutlich dass eine STARTER-Batterie im Prius 4 unsinnig ist - sehr klar hervorgehoben der Batterietyp. Man kann immer viel interpretieren und auf seinem Recht beharren, aber in dem Fall ist mit den zur Verfügung stehenden Mitteln doch sehr gut ausgedrückt worden, was gemeint ist.
Edit: Und die Meinung diese Art Batterie ist unsinnig kann ich sogar mittragen. Starter = Anlasser. Da der Prius einen solchen nicht besitzt, für was soll dann eine Batterie eingebaut sein die für so ein Teil spezialisiert ist? Wo liegt hierin also der Sinn? Somit finde ich: ja, eine Starterbatterie im Pris 4 ist unsinnig - dies bedeutet aber nicht, dass eine 12V-Spannungsversorgung an sich unsinnig wäre - aber es gibt eben besser geeignete Möglichkeiten. Doch auch hier werden sich die Herren (und Damen) bei Toyota etwas bei gedacht haben, und sei es nur die einfachere Versorgung da Standardteil für viele verschiedene PKW....

Wie @Holger schon geschrieben hat....
Pumpkin Radio nachgerüstet ?Eher nicht..
Ich hab zwar ein P3 ,bei dem wird die OBD Dose(Diagnosebuchse) nach ca.10sek abgeschaltet.
Weiß ja nicht wie es beim 4er ist,jedoch kann man es leicht selber nachprüfen,da braucht man keine Werkstatt dafür.
Mir ist es aufgefallen,da ja auf Dauer ein SG angeschlossen ist,dass wenn ich das Fahrz ausschalte,- geht auch das SG aus.Jedoch nach ca 3sek schaltet es sich wieder kurz ein,- blinkt sich durch und geht dann schlafen.
Deshalb habe ich es mal durchgemessen.Es ist so wie sich das SG verhält,danach ist die OBD Dose aber tot.Da gibt es keine Volt,mAh oder gar Ohm Anzeige.Eben tot.
Daher bezweifle ich,was die Werkstatt Dir für Märchen erzählt hat.
Hier noch ein Bild ,wie die Belegung ist

@doubleU

Ooho das ist sie auch im 3er. Denn noch ,werden sich die Ingeneries was dabei gedacht haben. Sonnst würde man sie weglassen,immerhin würde ne Menge Material eingespart werden.Was nicht nur zur Geld sondern auch Gewichtseinsparung beitragen würde.

Wie so oft hier im Forum ist das Ei klüger als die Henne.

Heiko28 schrieb:
Ooho das ist sie auch im 3er. Denn noch ,werden sich die Ingeneries was dabei gedacht haben.

So ist es. Ich sag es noch einmal: Warum, weshalb, wieso wurde hier schon des Öfteren durchgekaut.

@doubleU und alle Zweifler,
zum besseren Verständnis kniet Euch mal in diesen Thread, Egon erklärt es Euch:
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=402231#402340

MfG Harzbube.

Dort erklärt uns Egon aus seiner Glaskugel:

Egon schrieb:
. Daran habe ich auf der 12 Volt-Seite Zweifel, aber das bleibt natürlich abzuwarten. Sollte dieser Akku zwischendurch gewechselt werden müssen, wird sich sein Besitzer die billig austauschbaren Bleibatterien anderer Hersteller herbeiwünschen. Mehr aber auch nicht.


Preise in der Zukunft sind meist mit heutigen nicht zu vergleichen.
Ich denke, die Debatte sollte einfach beendet werden. Es bringt doch nicht viel..., oder?

Gruß
Hybridfan5

Wenn mir jemand erklärt an was ich bitte Zweifel gerne. Im Moment zweifel ich nur an der Fähigkeit einiger, eine sachliche Diskussion zu führen...

@Frankenfrank hat deutlich nicht die Notwendigkeit des 12V-Akkus infragegestellt, sondern den Typ des verwendeten Akkus.
Wer es nicht verstehen will, wird es auch nach x-ten Erklärung nicht verstehen wollen. Also, Ende der Diskussion!

Timo

Gut, Ende der Dsikussion, der Verantwortliche der mich als Zweifler darstellt - nur weil er nicht richtig liest, was man schreibt und er der einzige ist, der den Sachverhalt nicht versteht - darf munter weiter mit spitzer Zunge behaupten. Aber gebe dir Recht, das führt zu weit neben das Thema

AGM-Zelle tiefentladungsfest (DC) rein und Ruhe ist

So aus meiner langjährigen Erfahrung mit Batterien...