Priusfreunde.de

Hallo,
meine Frau hat knapp 2km zur Schule, die sie in der Regel mit dem Rad fährt. Wenn's mal geregnet hat und sie den Prius bewegt hat, hat der ca. 6,5l/100km auf dem Display (für 2x2km mit stundenlanger Pause dazwischen). Insofern bin ich mit dem 4,8-er Schnitt auf 25.000km ganz zufrieden.
Viele Grüße
Wolfgang

der normverbrauch ist hier nicht erreichbar
auf der fahrt ins apartment verbrauchte der prius 4,7 liter.
davon waren fast 700 km autobahn - tempomat auf 130 km/h eingestellt.
hier im urlaubsort, viele steile straßen, ist eine 6 vor dem komma des öfteren zu sehen, durchschnittsverbrauch ca. 5,6 liter.
der p3 verbrauchte hier über 6 liter, auf der autobahn um die 5,2 liter.
esox

In diesem Forum seht ihr ja leider nicht, wenn ich euch erwähne. Ja ist leicht das falsche Thema.

Also erst einmal vielen Dank für die Antworten.
Das hilft mir wirklich weiter und klingt sehr logisch was ihr geschrieben habt.

Es wird wirklich nicht das Licht sein, ich sauge den Akku beim beschleunigen leer.
Nur dumm, dass meine Videos dann falsch sind zumindest die Beschleunigung.

Einen ScanTool 427201 OBDLink LX Bluetooth www.amazon.com/gp/product/B00H9S71LW habe ich direkt bei Amazon.com bestellt. Viel billiger als in Deutschland.

Ecomodus habe ich damals zugeschaltet, weil ich damit das Gaspedal feiner steuern kann.
Sobald ich etwas Neues weiß melde ich mich wieder.

Wenn das aber stimmt, was ich vermute:
–Warmlaufphase gleich beim los fahren starten (Gaspedal in P leicht treten)
–langsames beschleunigen mit Verbrennungsmotor so das dieser verhungert
–das bis 60 km/h oder Hügel hoch
–so lange wie wollt ausrollen lassen / Hügel wieder runter

Dann habt ihr mit den paar Wörtern alles für euren Normverbrauch.


Für alle die etwas Englisch können:
Sucht mal nach Hybridfest 2008 auf YouTube. Ist zu viel um das zu verlinken. Aber was da alles erklärt 7nd ausgewertet wird. Zum Beispiel Pulse&Glide.

Ihr macht hier im Forum einen sehr guten Job!
Ich habe viel von euch gelernt, den Rest habe ich Wayne Gerdes und YouTube zu verdanken.

Weil der Normverbrauch hier seit geraumer Zeit mal wieder im Raum und das Thema ganz weit oben steht, kommen dazu 2 Bilder:

Sie sagen mehr als viele Worte.
Der alte Normverbrauch ist erreichbar, fast, beinahe, im Sommer, mit Zeit, wenn bei Wärme die Elektronik funzt wie nichts Gutes, die Reifen klein genug sind, die Topographie passt und und und...

Wisedrum

@wisedrum: Sieht schön aus! *Schnief*, leider hab ich diesbezüglich die Comfort-Version mit den entsprechenden Breitreifen, was der Hauptgrund sein dürfte, weswegen ich solche Ergebnisse nicht ganz erreiche (und üben muss ich ja auch noch etwas)...

Kein Grund, das Taschentuch zu zücken.
Das sind doch sehr passable Werte, über die sich die meisten P4 Fahrer wie Hulle freuen würden.

Ob Breitreifen den Kohl so fett machen?
Man weiß es nicht so genau. Denke eher, die Zurückhaltung machts. In den slow gefahrenen Speeds dürfte sich vieles nicht sonderlich, wenn überhaupt bemerkbar machen. Das bisschen mehr Rollwiderstand...

Wisedrum

Hmmm..., beeindruckende Werte! Ich bin nach gut 4 Monaten bei einem Durchschnitt (BC) von 3,7 l. Hatte zwar auch schon längere Abschnitte mit 3,3 l, was aber einer Fahrweise geschuldet ist, die ich nicht unbedingt "auslebe", wenn ich im Verkehr mitschwimme.

Es ist schon lustig, wie der Prius einen zum Spritsparen verleitet...

Hauptsache der Prius schwimmt, fährt und bringt einen dort hin, wo man hinwill.

Von den Gedanken anderer sollte man sich sehr schnell befreien, selbst wenn sie diese auf irgendeine verbale oder nonverbale Art und Weise mitteilen.

Sonst siedelt sich der Verbrauch eben entsprechend höher an.

Priusleben wird immer ein Anflug einer höchst eigenen Kombination aus motorisiert mobiler Sozialverträglichkeit und centfuchsschlauem Spritsparwahn anhaften. Bei manchem überwiegt das eine über das andere. Jeder finde seinen Weg.
Ans Ziel kommen sie alle. Mit dem Prius stehen die Chancen gut, es auch überdurchschnittlich lange pannenfrei zu erreichen.

Wisedrum

In den slow gefahrenen Speeds dürfte sich vieles nicht sonderlich, wenn überhaupt bemerkbar machen. Das bisschen mehr Rollwiderstand...

Ich schätze, wir liegen durchaus oberhalb der Durchschnittsgeschwindigkeit des NEFZ-Testzyklus...
Und welche austattungsbedingten Faktoren sollten das ansonsten sein (Basis vs. Comfort)?

Ich habe für mich beschlossen der NEFZ Verbrauch ist auf jeden Fall machbar. Auf topographisch geraden Teilstrecken von 150km mit 2,8l Bei Schnitt von 83kmh oder auf eine Tankfüllung mit über 1200km. Dementsprechend genieße ich es den letzten Monat auch Mal mehr Gas zu geben und dauerhaft 120-140 zu fahren. Was mich mit Stadt und Land auf einen aktuellen Wert von 3,6 festsetzt!
Wird momentan gewollt nicht weniger, wunder mich aber auch das es eigentlich mehr werden müsste. Tut es aber nicht. Bin nach einem Jahr vpower von shell jetzt auf E10 von Jet umgestiegen und werde sehen was sich verändert.

Aktueller Wert von 3,6 - laut BC? Oder Tankfüllung? Oder Spritmonitor?

Das Einpflegen meiner monatlichen Verbrauchsstatistik laut BC schenk ich mir.
Dreien tauchen da nicht auf und daher passt sie nicht zum Threadtitel

Gruß
Sebastian

Knuddel1987 schrieb:
Dementsprechend genieße ich es den letzten Monat auch Mal mehr Gas zu geben und dauerhaft 120-140 zu fahren. Was mich mit Stadt und Land auf einen aktuellen Wert von 3,6 festsetzt!


Du hast offenbar wirklich den Dreh raus, ein tolles Ergebnis.

Mannigfalter schrieb:
[quote]
Und welche austattungsbedingten Faktoren sollten das ansonsten sein (Basis vs. Comfort)?

Die ein oder andere elektronische Zusatzausstattung wie HUD, Parkassistent, elektrische Sitzheizung beispielsweise. Spielt alles keine (große) Rolle.

Andere Faktoren sind demgegenüber viel entscheidender, allen voran wie wo mit welcher Last angehängt, auf dem Dach oder im Innenraum bestückt draufgedrückt wird.

Wisedrum

"Breitreifen" machen bei niedrigeren Geschwindigkeiten weniger aus als bei hohen, da breitere Reifen auch einen höheren Luftwiderstand haben. Deswegen hat z.B. der P2 vor den Rädern kleine "Spoiler".



LG
Klaus

Luftwiderstand macht sich erst ab etwa 80km/h verbrauchserhöhend als entscheidender und fast alleiniger Faktor bemerkbar, weil er zunehmend, nicht proportional, ist's quadratisch?, zur gefahrenen Geschwindigkeit rasant wächst.

Meist fahre ich eh nicht schneller, hihi, der Prius dankt's mit sehr geringem Verbrauch und ist zudem so schnell und häufig zum elektrischen Gleiten zu verleiten.

Wisedrum