Priusfreunde.de

Beim Thema Vollgas, schaut mal ins Priuswiki. Leider ist noch keine Grafik vom P4 vorhanden. Aber das Prinzip dürfte klar werden:
www.priuswiki.de/index.php?title=Wirkungsgrad

LG
Klaus

Hallo,

ich habe eine Frage zur Ladung der Traktionsbatterie des Prius 4. Ist es möglich diese während der Fahrt dann zu laden wenn ich es möchte. Zum Beispiel vor einen Tunnel um anschließend den Tunnel komplett elektrisch zu durchfahren.

Viele Grüße

Robi

Nein, der Prius bestimmt den Ladezustand und den Verbrauch des Stroms aus der Batterie. Der effektivste Betriebszustand des ICE oder des Elektroantriebs stehen im Vordergrund.

MfG Harzbube.

Nein. In einem Video Test des Plug Ins dagegen sprach der Tester davon, dass dieser über eine mehrere Sekunden gedrückt haltende Taste die von dir gewünschte Option aktiviert. Auf einer Autobahnfahrt beispielsweise. Dann läuft natürlich der Verbrenner unentwegt.

Wisedrum

Diese Charge-Funktion hat der normale P4 aber nicht, von daher ists irrelevant.

Timo

Trotz der für den P4 bestehenden Irrelevanz halte ich die mir bis vor Kurzem nicht bekannte Charge Funktion für so erwähnenswert, dass ich sie gepostet habe, um damit dem nicht abwegigen, fragenden Gedanken des Threaderöffners aufzuzeigen, dass es so eine Möglichkeit im Hause Toyota durchaus gibt, nur eben nicht beim 'normalen' Prius Hybrid, was das meinen Ausführungen vorangestellte Nein mehr als deutlich gemacht haben sollte.

Fröhliche Weihnachten weiterhin.

Wisedrum

Och, auch wenn es nur den PHEV betrifft - ich wusste davon noch nichts. Spannend wäre, wie lange der PHEV ungefähr braucht, um seine Batterien auf der Autobahn wieder voll zu kriegen...

Würde die Funktion denn beim P4 überhaupt einen wirklichen Sinn machen, da das HSD die kleinere Batterie ja eh regelmäßig lädt und die Kapazität ja eh nicht so groß ist?! Das wäre wohl ein (nicht erwünschter) Eingriff in das HSD-System.

ElektrischesGefühl schrieb:
Och, auch wenn es nur den PHEV betrifft - ich wusste davon noch nichts. Spannend wäre, wie lange der PHEV ungefähr braucht, um seine Batterien auf der Autobahn wieder vollzu kriegen...

siehe dazu youtu.be/oT_OhGNBOOA

Danke...

Da die beiden Threads im Grunde das gleiche Thema behandeln, habe ich sie zusammen gelegt.

LG
Klaus

ElektrischesGefühl schrieb:
Och, auch wenn es nur den PHEV betrifft - ich wusste davon noch nichts. Spannend wäre, wie lange der PHEV ungefähr braucht, um seine Batterien auf der Autobahn wieder voll zu kriegen...



Geht scheinbar erstaunlich schnell wie dieses Video zeigt :

Ja, find ich schon auch...So ca. 1km/1Minute - cool! Dann müsste er ja bei ca. 50km Autobahnfahrt die Batterien vollhauen...Und kann man das dann so lange man möchte machen, bis man am Ziel angekommen ist (wenn man längere AB-Strecken fährt)? Dann könnte man den Benziner auf Reisen ja fast nur zum Aufladen verwenden und müsste keine Lademöglichkeit suchen...Stimmt das?

Ja, das stimmt so. Wenn man den Chargemode optimal zum Geläneprofil nutzt ist es möglich auch auf Fernstrecken um die 50% rein elektrisch zu fahren und den Benzinverbrauch unter 4 Ltr,/100km zu halten.
Das habe ich ohne Nutzung der Klimaanlage und im Geschwindigkeitsbereich um die 120 km/h mehrfach
im Sommer erreicht. Im Jannuar fahre ich in die Alpen zum Skilaufen, dann werde ich das gleiche Fahrregime mit Heizung nutzen und vergleichen. Ich bin neugierig und werde berichten.

Mit Video #31 wollte ich gerade zeigen, dass der Charge-Modus nicht sinnvoll ist, da der Benzinverbrauch höher ist. So steht es auch als Anmerkung in der Videobeschreibung. Zudem sinkt bei schnelleren Fahrten und bei Steigungen die EV-Reichweite rapide, wie Video #29 zeigt. Daher würde ich den Charge-Modus nie verwenden und nur auf langsamen Strecken elektrisch fahren, wie es Video #32 zeigt, wo mehrmals zwischen dem Hybrid- und EV-Modus gewechselt wird.

Na ja ich würde sagen es geht noch mit dem erhöhten Verbrauch,wenn man bedenkt das nicht wirklich geschlichen wurde und gleichzeitig die Batterie geladen wurde.
Mitglied "Herbert" hat sehr niedrige Verbräuche (3,7 L./100 km) bei nicht niedriger Durschnittsgeschwindigkeit (teils 130-140 km/h gefahrene Geschwindigkeit ) auf ca. 330 km Strecke mit dem Wechsel zwischen Charge und Hybrid Modus erreicht .
Das der Charge-Modus nicht sinnvoll ist,würde ich deshalb nicht unbedingt sagen.