Priusfreunde.de

@Wisedrum
Was ich nicht verstehe: Warum werden diese offenkundig unausgereiften Assistenzsysteme nicht bei den Inspektionen nebenher aktualisiert? Es muss ja nicht gleich OTA (over the air) sein wie bei Tesla ...

Wenn's so einfach ginge mit dem Aktualisieren, falls es überhaupt vorhanden ist für die Werkstätten des Herstellers, woran ich grundsätzlich Zweifel habe. Sie sind von dieser Problembewältigung alleingelassen schlichtweg aus Mangel an nachhaltigen Lösungen überfordert.

Stattdessen investiert der Hersteller lieber in neue Modelle, bei denen dann alles für logischerweise noch mehr Geld viel besser sein soll. Wer's glaubt....

Wisedrum

Etwas OT, da keine Schnee-Erfahrung - aber im Winter vlt. trotzdem interessant - ein Hinweis aus dem Handbuch zu PCS-Warnleuchte und -Meldung:

Wenn der Radarsensor, der Kamerasensor oder der die Sensoren umgebende Bereich kalt ist, z. B. bei extrem kalter Witterung, "erlöschen die Warnleuchte und die Meldung, und das System ist wieder betriebsbereit, sobald die normalen Betriebsbedingungen erneut gegeben sind".
Was auch immer ein Japaner als "extrem kalt" empfindet.

Apropos Radarsensoren: Es gibt deren 3 im Prius. 2 davon befinden sich seitlich im Heck für den Totwinkel-Assistent bzw. für den Querverkehrscheck beim Rückwärts-Ausparken.

Ja, das mit der "extrem kalten Witterung" hatte ich auch schon mal gelesen...Ein weiterer möglicher Grund neben den zugefrorenen Sensoren, den Toyota da angibt. Ist alles gar nicht so unanfällig bei so ner Sensorik

Das mit den drei Radarsensoren ist korrekt...Ich hatte ja deshalb "Frontradar" geschrieben. Was passieren muss, damit die Heckradarsensoren zugefroren sind, steht auf einem anderen Blatt. Da müssten wohl die Kotflügel an den Stellen zufrieren, wo die Radarsendoren verbaut sind. Eher selten der Fall, denke ich...Und dann wäre ja lediglich der BSD und der RCTA betroffen!