Priusfreunde.de

Kosten bei mir (brutto):
- 850 € Standheizung EVO5 Benzin
- 490 € Montageset Prius
- 390 € ThermoCall 4
- 900 € Einbau

Hallo zusammen,

was haltet ihr vom Wärmespeicher.

www.kfzwaermespeicher.com/

Funktioniert gut wenn man jeden Tag auf Arbeit und zurück fährt.

Einziger Nachteil ist wenn das Auto mal mehrere Tage steht.

Ist aber dafür etwas günstiger und wartungsfrei.

Gruß
Groschi

Servus.

Die Dinger gab es serienmäßig im P2 (glaub, US-Version). Ich meine mal gelesen zu haben, daß Toyota schließlich ganz darauf verzichtet hat, weil es nicht den gewünschten Erfolg brachte.


Grüße ~Shar~

ich habe folgendes angebot (für P2-P3-P4)auch RAV + CR-V sollten gleichpreisig sein) bekommen - ich kopier das mal hier einfach rein

Aktion Eberspächer oder Webasto 5kw Wasserheizung

Beinhaltet die Webasto Thermo Top c oder Evo 5KW Benzin oder Diesel oder Eberspächer Hydronic 5 kW bzw. Hydronic2 5 kW mit Fahrzeug spezifischem Einbausatz also Allen für den Einbau benötigten Teile, inklusive der für den Einbau benötigten Teile und Handysteuerung oder Vorwahluhr
Funk gegen Aufpreis möglich
UM NUR 1750€ incl. Einbau

mein einbautermin wurde vom 27.12.2016 auf die 3.KW 2017 verschoben - werde dann weiter berichten

grüße peter

@peterAL

Ja - so kenn ich die Preise auch !!!

Die Preise die P4Me2 hier gelistet hat, erinnern mich eher an Angebote von Rolls Royce, Bentley, Maybach & Co.

Mit bißchen Verhandlungsgeschick hat man die ganze SH mit FFB für rund 1700-1800€ drin

Moin,
kommt wohl drauf an wo man wohnt.. als ich danach suchte (Evo 5 mit dieser Fernknipse mit Display) waren die Angebote von den Webastohändlern um €2900, der Toyotahändler hats dann für €2300 gemacht, aber unter €2000 hab ichs nirgendwo gefunden.

Groschi hat auf einen Wärmespeicher von "SURVIVIAL-THERMOS-GERMANY" hingewiesen.

Es gab Mitte der 90er Jahre einen Wärmespeicher, dessen Funktionsweise darauf beruhte, dass in dem Speicher (der von außen demjenigen von "SURVIVIAL-THERMOS-GERMANY" zumindest ähnlich sah) Salztaschen eingelagert waren, so dass sich im Betrieb der Aggregatzustand des Salzes änderte. Dadurch wurde die Speicherkapazität um ein Vielfaches erhöht. Theroetisch sehr ansprechend; problematisch war jedoch, dass die Salztaschen nach einiger Zeit undicht wurden, das Salz in den Kühlkreislauf gelangte und sodann den Motor zerstörte.

Weiß jemand, auf welcher Basis der Wärmespeicher von "SURVIVIAL-THERMOS-GERMANY" die Wärme speichert? Wird nur warmes Wasser eingelagert, dürfte die Wärmemenge nur sehr (zu?) gering sein.

PICA617

Hallo !
Ich habe noch so eine " Thermoskanne" mit integrierter Pumpe liegen !
Gab es für den Nasenbär VW Passat als Sonderausstattung .
Funktioniert aber nur bei Fahrstrecken über 20 Km .
Hatte ich seinerzeit in meinen Punto eingebaut.
Inhalt war 4 L ,aus Chromstahl , mit Umwälzpumpe , die vom Anlasser angesteuert wurde .
Gruß Heinz !

Bei Toyota heißt das System CHSS. Es war im Prius 2 (ab Ende 2003) für den nordamerikanischen Markt serienmäßig verbaut. In unserem schönen Wiki gibt es Detailinformationen dazu:

- www.priuswiki.de/index.php?title=CHSS

Allgemeine Informationen zu Latentwärmespeichern:

- www.priuswiki.de/index.php?title=Latentw%C3%A4rmespeicher

Grüße, Egon

Guten Abend allerseits!

Da ich aus meiner Garage rausfliege bin ich ab demnächst auch wieder Laternenparker und liebäugle mit einer SH.

Natürlich treibt mich die verbaute Minibatterie schon auch um... will ja keinen STANDwagen produzieren.

Hatte denn nun von den P4ern schon jemand bei Einhaltung der "Regel" "Heizzeit = Fahrzeit" schon'mal wirklich Probleme mit der 12VBatterie?
Entlädt sich diese verstärkt auch bei Nichtnutzung der SH mit der Zeit? (erhöhter Ruhestrom durch die SH)

Da ich 50min zur Arbeit fahre sollte der Ladezyklus EIGENTLICH kein Problem sein... glaube/hoffe ich zumindest.

Das erste Angebot ist heute vom BOSCH-Dienst eingegangen: EUR 2000 inkl. der "Displayfernbedienung". Mal gespannt, was mein Freundlicher anzubieten hat.

Gute Nacht und Grüsse von der Nordseeküste
Marc

Deine Fahrtzeit reicht dicke aus. Man sagt ja, dass die Fahrtzeit mindestens der vorhergehenden Heizzeit entsprechen soll.

Bei meinem Prius 4 ist es jetzt die zweite Heizsaison (beim Prius 3 waren es 3 Winter). Ich hatte noch nie Probleme mit einer leeren 12V Batterie und halte mich nicht wirklich an die Faustformel.

Zu meinem Nutzungsverhalten: Morgens heize ich 25-30 min und fahre nur 15 min. Nach Feierabend fahre ich in der Regel 5 Min und warte dann (zur Zeit) mit laufender SH und ausgeschaltetem Prius 15-20min auf meine Frau. Danach 10 min Fahrtzeit nach Hause. Weitere Fahrten finden manchmal statt, manchmal aber auch nicht - bisher hat er wegen einer leeren 12V Batterie noch nie gemeckert.

Die 12V Batterie ist beim Prius 4 außerdem wieder größer, als beim Vorgänger, soweit ich weiß.

Wenn Unsicherheiten bestehen, kannst du dir ja eine tragbare Starthilfe hinlegen - die kosten gar nicht so viel

Hallo Marc,

ich kann mich dem Roadrunner anschließen. Heize 15min, um dann 15min zu fahren. Das habe ich beim Vorgänger auch schon so gehalten. Bisher hatte ich damit nie Probleme.

Gruß
P4Me2

Moin Marc,

ich heize morgens 20-30min, je nachdem wie ich beim Kaffee nach dem duschen rumtrödel, und fahr dann 20-30min, je nach Verkehr, abends dann nochmal daselbe, halt wieder nach Hause. Funktioniert wunderbar bereits im zweiten Jahr.

Prima, danke Euch für Eure Erfahrungen... sehr beruhigend.

Übrigens ist die leistungsgleiche Webasto 800 EUR teurer als die Eberspächer - find ich echt heftig!
...alles vom BOSCH-Service oder freie Werkstätten, die SH-Vertragspartner sind.

Nur mein Freundlicher meldet sich nicht - Toyota hat's wohl nicht nötig.

Schönen Abend noch und viele Grüsse (wieder) aus dem Rheinland
Marc

Was nicht unerwähnt bleiben sollte ist folgendes – die nachgerüstete SH ist nicht in das Klimasteuergerät integriert wie bspw. eine SH bei anderen PKW Herstellern, die ab Werk mit bestellbar ist.
Wenn man eine effiziente Scheibenenteisung erreichen möchte muss man nach dem Abstellen des P4

1. die Temperatur auf Maximum High einstellen
2. die Lüfterklappensteuerung sinnvollerweise auf Frontscheibe stellen
3. den Luftstrom auf Maximum einstellen
4. Umluft einstellen

--> nix automatisch

@Toyota – wieso gibt es da kein nachrüstbares Modul, was in dem Fall wenn der Wagen nicht „eingeschaltet“ ist automatisch alle Einstellungen vornimmt ???
Das ist so was von nervig … wenn ich mal Zeit habe baue ich mir das selber. Und jedes mal wenn ich dann schön leise elektrisch auf meinem Parkplatz fahre (durch mein Fahrprofil ist auch der Akku immer schön leer) und ich Lüfter und Temp. auf max. drehe springt der Motor wieder an ...arrrgh, so ein Dre…


völlig genervt und VG
priusnovice