Priusfreunde.de

So, ich fange dann mal an:

15.000er Inspektion beim Toyota-Händler in Thüringen für 118€ bei selbst mitgebrachtem Öl. Ist also auf dem Niveau vom 3er würde ich sagen.

Eigentlich wird ausser einem Ölwechsel,
an dieser Stelle mal polemisch geschrieben, bei der kleinen Durchsicht
kaum was gemacht. Das teuerste dieser
'Geldbeschaffungsmaßnahme' wurde vom
Kunden selbst gestellt. Ohne dies schlugen die Kosten beim Vorgänger mit 150,- € zu Buche. In Anbetracht dessen erscheint der von dir gezahlte Preis hoch.

Interessant wäre der Preis, wenn
Toyota alle Materialien stellt.
Hat Toyota den Ölfilter und
den Kupferdichtring gestellt?

Der P4 will ja mit einem sehr speziellen und äusserst teurem
Öl vorzugsweise betrieben werden.
Da ist er noch spezieller als der
P3, was meine Toyowerkstatt aber weder bei diesem ernstnahm, wohl noch vermutlich beim neuen ernstnehmen wird. Es wird halt das Öl reingekippt, was als günstiges Fassgebinde vorliegt und anschließend dem Kunden passend und
technisch einseifend verkauft.

Da ich die Inspektionskosten durch
ein beim Erwerb des Autos dazugekauftes
Carepaket auf Jahre hinaus im Vorfeld
abgegolten habe, bin ich nur insofern
an ihnen interessiert, herauszufinden, in welcher Relation die
enstehenden Kosten von Fahrern,
die sich so ein Paket nicht gegönnt
haben, zu dem von mir gezahlten, auf spekulierter Kalkulation basierenden Preis steht. Der Findungsprozess jedoch wird Jahre dauern....

Wisedrum

Sollte man hier auch wieder die Werkstatt darauf hinweisen nur 4 Liter statt 4,2 Liter einzufüllen ? Damit der Verbrauch durch einen zu hohen Ölstand nicht ansteigt.

Denn sie wissen nicht, was sie tun?

Wisedrum

Das war doch einmal Thema beim 3er . Es wird gerne einmal zu viel Öl eingefüllt wobei der Ölstand weit über Max steht und der Spritverbrauch dadurch angestiegen ist .

Wenn das hier wieder zu nem sinnfreien Öl-Gesülze abdriftet dann bitte das Thema wieder löschen

Hast Du was anderes erwartet bei
der ersten Inspektion?
Zumal Du noch das Öl ins Spiel
brachtest, um das es bei ihr fast
ausschließlich geht.

Um nochmal etwas Öl ins Feuer zu gießen, was den Prozeß der Threadlöschung immens beflügeln könnte,
ich halte das von Toyota angesetzte
Wechselintervall von 15.000km für ein
bisschen arg vorsichtig angesetzt aus
verschiedenen Gründen bei der teueren
'Suppe'. Gut, man muss die Dinge differenziert betrachten, bei Wenigfahrern erscheint es angebracht...aber..


Wisedrum

Ich hab mal eine Frage und zwar hab ich jetzt 14000 und ein paar zerquetsche Kilometer mit meinem P4 gefahren und bei 15000 ist ja Durchsicht. Gibt es dafür eine Anzeige oder eine Meldung?

Grüße Carsten

Carsten1100 schrieb:Gibt es dafür eine Anzeige oder eine Meldung?

Hallo Carsten,

nach meinem Kenntnisstand nicht.

stimmt - es gibt keine

Komme gerade mit dem Prius aus der 1. Inspektion heim und lass' mir die 1,5 stündige Untersuchung noch mal mittels mitgegebenem Protokoll durch den Kopf gehen. Der Hybridcheck war wohl die halbe Stunde Mehrzeit, die ich so vom P3 bei dessen erster nicht kannte. Bestanden. OW20 Öl gab's auch, wie es sich gehört. Reifen vorne 6,5 und hinten 7mmm klingt vielversprechend. Ein Rädertausch der GJR mit Umsetzen liegt in weiter Ferne. 250,-€ sind nicht gerade wenig. 150,- waren's seiner Zeit noch beim 3er ohne besagten Hybridcheck. Die Kohlen musste ich aber nicht löhnen, da ich ein Wartungspaket für eine Pauschale bis inkl.der 90tsd ausgehandelte habe beim P4-Kauf. Die dürfte sich bei den Preisen rechnen. Andere Inspektionen beinhalten reichlich kostenintensivere Posten. Die Bremsscheiben zeigen keinerlei Spuren von Rostansatz. Entweder liegt's an meiner seit langem geänderten Bremstaktik, die ich mir P3 geschädigt antrainierte, oder Toyota hat rostunanfälligeres Material verwendet. Oder beides. Hab' ein Auge drauf. Nicht das Holzauge. Die bisweilen unterschiedlichen Kühlmittelststände sind auf das Zusammenziehen von Molekülen bei tieferen Aussentemperaturen zurückzuführen, kein Verlust, kein Grund zur Besorgnis oder zum Nachfüllen. Ansonsten nichts, was mich nervt. Kein Klappern, Knistern, Klacken. Dat Dinges schnuckelt gut und das soll noch ganz lange so bleiben.

Wisedrum

dann verweise ich mal kurz auf den 1. Durchsicht Thread

bei mir waren es 195 - wohl ohne Hybridcheck

im Juli kommt dann wohl die 2. Durchsicht

Nach Lektüre im verlinkten Thread finde ich putzig, dass bei einigen das Autohaus bei der 1. Inspektion den Wagem Innen und Außen säuberte. Von diesen 'Gemeinheiten' sah mein Autohaus ab, um nicht ganz verständlich, obwohl in Kiel ansässig, hochpreisig den kölner Aufschlag zu verlangen. Drücken mir meine dreckige Karre wieder in die Hand und nehmen's von den Lebenden.... That's life!

Wisedrum

Wisedrum schrieb:
Nach Lektüre im verlinkten Thread finde ich putzig, dass bei einigen das Autohaus bei der 1. Inspektion den Wagem Innen und Außen säuberte.

Bei mir wird der P4 sogar beim Reifenwechsel innen und aussen gereinigt zurückgegeben. Das war aber schon bei meinem Mitsubishi in einer anderen Garage so. Scheint in der Schweiz Standard zu sein - allerdings bei markant höheren Werkstattpreisen. Man gewöhnt sich daran...

..tja wisedrum: In Itzehoe bekomme ich mein Auto immer gereinigt zurück, wenn es denn mind. 1 Tag in der Werkstatt zubringt; für die Zwischenzeit fahre ich dann einen aktuellen Vorführer, einen Avensis, einen Aygo oder auch mal einen GT86.... Man muss ins richtige Autohaus, dann geht´s!