Priusfreunde.de

So gestern bin ich ca. 800km Autobahn mit Anhänger gefahren und ich kann nicht klagen. Der Durchschnittsverbrauch lag, wie man an den beiden Tankungen sieht, bei etwa 5,5 Liter.
Tempomat auf 110 km/h (laut GPS 105 km/h).

So mal wieder etwas aktiver heute. Hier noch ein Foto von meiner Tour zum Pflanzenschlaraffenland. Rücktour war dann mit Grünzeug im Anhänger. Power-Modus bevorzugt wegen damaligen Sturmböen.

Zitat:
Mini-Caravan Teardrop

Ein Teardrop-Camper ist nicht mehr als ein kleiner Anhänger mit Dach, Bettchen und Kochnische. Die Idee hinter dem Caravan-Knirps ist alt - jetzt nimmt sie wieder Fahrt auf.
- www.spiegel.de/auto/fahrkultur/kleinstwo...isten-a-1148475.html

Netter kleiner Wohnwagen.

Grüße, Egon

So ich bin mal wieder eine längere Strecke mit Anhänger gefahren. Insgesamt waren es knapp 800km mit 2 Motorrädern drauf. Hin waren es strahlender Sonnenschein und bis zu 34° zurück im Schnitt 24° und auch mal ein Wolkenbruch. Der Durschnittsverbrauch lag bei knapp über 7Liter was ich bei Tempo 102 (lt. GPS) völlig ok finde. Von der ersten Tankung am 30.05. Waren noch 150km ohne Anhänger bei. Anhängelast waren knapp über 700kg.

Am Wochenende war wieder mal eine längere Tour mit Anhänger und 2 Mopeds. Dabei habe ich meinen bislang höchsten Durchschnittsverbrauch erzielt. Auf dem Rückweg von Templin nach Hildesheim am Montag, hatten wir reichlich Gegenwind, was den Verbrauch bei Tempomat 105km/h auf 8,49 Liter hat ansteigen lassen.
Ich hab auch nochmal das das Gewicht nachgerechnet und bin doch auf etwa 850kg Anhängelast gekommen .
Soweit funktioniert der P4 als hervorragendes Zugfahrzeug

Wenn der Blaue wie ein Großer schaffen muss, trinkt er auch wie ein Großer...
Werde wohl nie in die Bestenliste mit dem Verbrauch kommen. Heute Betonfundament gegossen. 2,5 Kubikmeter in 6 Fahrten, maximale Last etwa 1,2to inkl. Eigengewicht des Hänger. Rückwärts fahren vermieden um den E-Motor nicht zu ärgern. ...
Berge hoch - Berge runter - alles kein Problem. Verbrauch nach gesamt 150km 8,2 Liter im Schnitt.
Mache diese Art von Transport nur sehr selten, dauerhaft um Faktor 2 überladen ist sicher nicht empfehlenswert - hat sich aber wacker geschlagen der Kleine...

Ich habe jetzt die letzten 1500 km (circa acht verschiedene Tagestouren) gefahren komplett mit Anhängerkupplung und Fahrradträger Elektrofahrrad (einen Anhänger habe ich nicht).
Was sich bei mir zeigt, der Mehrverbrauch mit dem Fahrradträger und dem Elektrofahrrad liegt bei circa 0,2-0,3 l. Das ist doch etwas besser als ich zu Anfang dachte.

Hab heute einige erstaunte Blicke auf mich gezogen. Warum bloß?
5m langer Hänger an 4,48m langem Zugfahrzeug und dann an der Ampel auch noch leise heransummend
Durchschnittsverbrauch mit dem Hänger lag übrigens bei satten 10L/100km - damit werde ich wohl nie in die Sparsamkeitsanalen eingehen.
Im Hänger lag übrigens nur ein 5m langer Teppich - Gesamtgewicht also eingehalten...

Und dann auch noch farblich abgestimmt - cool!

Grüße, Egon

Hat jemand von euch schon mal am P4 eine Anhängerkupplung nachrüsten lassen? Fest oder abnehmbar? Kosten für die Teile plus Montage?

Mit liegt von meinem FTH ein Kostenvoranschlag i.H.v. 985€ vor - für eine abnehmbare AHK inkl. Montage. Das scheint mir doch ganz schön happig ...

Hallo gshybrid,
ich habe die Themen zusammengefügt. Hier sind bereits einige Erfahrungen zur AHK-Nachrüstung. Allerdings hat anscheined noch niemand die Kosten gepostet.

Gruß, yarison

Ich glaub so ungefähr lag meine AK auch beim Freundlichen

Als ich mir vor knapp zwei Jahren den P4 gekauft habe, hatte ich im Vorfeld auch nach gebrauchten geschaut.
Ein Händler wolle 900€ für die Nachrüstung, ein Anderer 1.000€. Insofern scheint sich Dein Angebot im Rahmen zu halten.

In der Zubehör-Preisliste wird die AHK inkl. E-Satz mit 675€ aufgerufen. Ohne Einbau.

Auf der Website von Rameder wird Dir auch eine Montage zum Festpreis von 279€ angeboten. In den Einbauanleitungen werden 3 Stunden als Montagezeit angegeben.

SchaunWirMal schrieb:
Auf der Website von Rameder wird Dir auch eine Montage zum Festpreis von 279€ angeboten. In den Einbauanleitungen werden 3 Stunden als Montagezeit angegeben.
Guter Hinweis! Der AHK-Preis der Fa. Brink (Kupplung + E-Satz) liegt dort bei 245 EUR und ist damit drastisch billiger als der Komplettsatz von Toyota. Im Angebot meines FTH kommen die auf ca. 506 EUR und sind damit mehr als doppelt so teuer wie Rameder. Anmerkung: Es geht in beiden Fällen um eine starre Kupplung.

Die Frage ist nur, ob man die AHK in einer Fremdwerkstatt montieren lassen sollte ...

Edit: Habe mich jetzt mit meinem Freundlichen darauf geeinigt, dass ich die AHK selber bestelle und bei Toyota einbauen lasse. Und schon sind ~250 EUR eingespart ...

Wir haben 2016 einen Vorführwagen gekauft und die abnehmbare AHK, sowie die schwarze Mittelkonsole gewünscht und beides für 500 € Aufpreis bekommen.