Priusfreunde.de

Zitat:
Mit der Einführung des 48-Volt-Netzes hat ein integrierter Startergenerator (ISG) Einzug gehalten, der den Riementrieb überflüssig macht und kurzfristig bis zu 22 PS und 250 Newtonmeter Drehmoment beisteuern kann. Das bringt Extra-Schub und gleichzeitig übernimmt der ISG auch die Rekuperation und speist zurückgewonnene Energie in die 0,9-kWh-Lithium-Ionen-Batterie ein.
- www.n-tv.de/auto/Mercedes-erhoeht-bei-S-...article19946472.html

Grüße, Egon

Zitat:
Vor dem Facelift der Mercedes S-Klasse hieß das Plug-in-Hybrid-Modell 500 e. Es wird bei der neuen Version durch einen 560 e ersetzt, der unter anderem mehr elektrische Reichweite und mehr Leistung. Erstmals zu sehen ist der Wagen auf der IAA (14. bis 24. September 2017).
- www.electrive.net/2017/09/14/neuer-plug-...cedes-benz-s-klasse/
- www.auto-news.de/auto/news/anzeige_Merce...g-in-Hybrid_id_40721
- auto-presse.de/autonews.php?newsid=454166

Grüße, Egon

Zitat:
Mercedes spendiert der neuen S-Klasse einen Hybridantrieb und tauft das Ganze auf den Namen „S 560 e“. Das Auto soll sogar aktiv beim Spritsparen helfen.
- www.focus.de/auto/news/mercedes-s-560-e-...arer_id_7602705.html

Grüße, Egon

Wie lange darf eigentlich die Autoindustrie uns noch verarschen?
Verbrauch 2.1 Liter!!!!

Gruss Urs

Die Autoindustrie verarscht uns in dem Fall nicht, da sich sich an die vom Gesetzgeber verabschiedete Norm hält. Die Norm ist Verarsche, nicht das einhalten der Norm. Siehe z.B. WLTP, der NEFZ-Nachfolger

LG
Klaus

urs schrieb:
Wie lange darf eigentlich die Autoindustrie uns noch verarschen?
Verbrauch 2.1 Liter!!!!

Gruss Urs

Mit der rein elektrischen Reichweite von 50km macht das nach der Norm-Formel einen Verbrauch bei leerem Akku von 6,3l/100km im NEFZ.

Scheint ok zu sein für einen 3-Tonner.

Zitat:
Mercedes-Benz S 560 e: Die S-Klasse als Luxus-Hybrid. In der Luxus-Limousine, die ausschließlich mit langem Radstand (V 222) erhältlich ist, sorgen die Effizienz des 9G-TRONIC Plug-in-Hybridgetriebes und eine neue Lithium-Ionen-Batterie für eine rein elektrische Reichweite von rund 50 Kilometern. Der Hybridantrieb des S 560 e kombiniert die 270 kW (367 PS) des V6-Ottomotors mit 90 kW EQ Power zu einer maximalen Systemleistung von bis zu 350 kW. Die Markteinführung des Fahrzeugs ist noch in diesem Monat geplant. Die Preise starten bei 96.065 Euro netto.- www.autosieger.de/mercedes-benz-s-560-e-...id-article37606.html
- www.vision-mobility.de/de/news/so-faehrt...benz-s560e-2212.html
- motorzeitung.de/news.php?newsid=529118
- www.motorline.cc/autowelt/news/2018/Merc...arkstrom-220258.html

Ab 96.065 Euro netto / 114.300 Euro brutto.

Viele Grüße, yarison

Die Fantasiezahl 560 steht ja ohnehin nicht mehr für den Hubraum. Wollen sie mit der "560" Emotionen oder Erinnerungen an den fantastischen W126 mit den Modellen 560 SE/SEL (&SEC/SL) wecken?

Vermutlich. LS600h ist ja auch eine "Marketing-Bezeichnung".

Luxus-Limousine für 100k+
Verkaufsstart Mercedes-Benz S 560 e
Was kann der Hybrid?
- www.gq-magazin.de/auto-technik/autos/mer...s-benz-hybrid-181110

Grüße, Egon

Oh, Akkugröße auch in Ah...

LG
Klaus

Das sagt nun wirklich überhaupt nichts aus. Noch nicht einmal eine Vergleichbarkeit mit den ebenso nutzlosen Angaben vom BMW i3 ist gegeben, weil das eine identische Akkuspannung voraussetzen würde.

Von daher: Reine Marketing-Verarsche und einfach nur ärgerlich.

Grüße, Egon

Zitat:
Der S 560 e kommt rein elektrisch rund 50 Kilometer weit. Entscheidend dafür ist die auf 13,5 kWh gesteigerte Nennkapazität der neuen Lithium-Ionen-Batterie bei gleicher Batteriegröße. - media.daimler.com/marsMediaSite/de/insta...e.xhtml?oid=29791799

13,5 kWh entsprechen bei 37 Ah einer Akkuspannung von 365 Volt.

Viele Grüße, yarison

Die geringe Batteriespannung sorgt gleich noch für unnötig langsames Nachladen - da sind beim selbsternannten "Marktführer bei der Elektromobilität" richtige "Experten" am Werk. Aber was will man erwarten? Ihnen fehlt halt die Erfahrung. In 100 Jahren Firmengeschichte hat der selbsternannte "Marktführer bei der Elektromobilität" ja auch noch nie (Stand: Oktober 2018) einen einzigen eigenen und verkaufsfähigen Elektroantrieb selbst konstruiert. Die Getriebe mit dem kleinen Booster kommen von ZF
werden mit Elektronik zusammengebastelt und in vorhandene Karosserien gefrickelt, der Antriebsstrang für die vor vielen Jahren bereits eingestellte B-Klasse kam von Tesla, man mußte nur die Antriebswellen und die Kabel kürzen, und der E-Smart der ersten Generation wurde sogar bei Tesla aus normalen Smarts umgebaut und dann hier vertrieben. Insgesamt kann ich nur verzweifelt und frustiert den Kopf schütteln.

Die Batteriespannung beim Tesla liegt auch in der Größenordnung. Beim neuen Audi e-tron nur etwas höher, um 400V. Fast alles HSDs haben 202 Volt. Der Yaris sogar „nur“ 145 Volt.

Viele Grüße, yarison