Priusfreunde.de

Da die Diskussion über das Flashspeicherproblem der Media Control Unit über mehrere Threads verteilt war, habe ich die Beiträge hier zusammengeführt.

Viele Grüße, yarison

the clock is ticking...
Tesla Cars Have A Memory Problem

LOL?
Tesla hat mal wieder ein Problem. Derzeit sollen die Displays auf älteren Tesla-Autos brechen. Schuld ist anscheinend ein minderwertiger Flash-Speicher. Experten haben bereits Erklärungen für den Verschleiß parat – und wundern sich.
www.futurezone.de/produkte/article227379...il-sieht-man-es.html

Als Fachmann ist mir eher zum Weinen zumute, wenn ich den Artikel lese

Es fängt mit dem "Brechen" des Displays an - schlicht eine falsche Übersetzung, vom englischen "break ..." abgeleitet. Offensichtlich ist dessen Ausfall gemeint (ohne engl. Original kann ich nur raten), aber natürlich reden wir vom Computer, der es ansteuert.

Einen eMMC-Chip lapidar als "Flash-Speicher" einzustufen, [edit]stimmt so auch nicht ist nicht ganz korrekt - Flash basierter Speicher trifft es besser[/edit]. Ihr kennt sicher die in PC statt Festplatten verbauten SSD. Ein eMMC-Chip ist eine integrierte Schaltung (IC), die eine Art SSD realisiert. Der Chip wird direkt aufgelöter und enthält als wesentlichen Bestandteil auch einen eigenen Prozessor über den die Datenzugriffe zum Flash-Speicher laufen. Das ist eine nicht triviale Aufgabe, zu der auch das genannte "Wear Leveling" zählt, was dafür sorgen soll, dass der gesamte Speicher gleichmässig verschleißt.

Ich habe - nicht gerade im Bereich Unterhaltungselektronik - beruflich einige SSD qualifiziert und wäre gar nicht erst auf die Idee gekommen, eine eMMC in einem Auto einzusetzen, insb. im Hinblick auf deren Langlebigkeit. Dabei beziehe ich mich auf die ersten eMMC-Generationen, wie sie im genannten Fall sicher verbaut wurden - aktuelle eMMC mögen besser sein.
Vieles kann man bei entsprechend zurückhaltenderer Nutzung abmildern, aber man hat hier vermutlich schlicht die Anforderungen viel zu gering spezifiziert und dazu noch Software-seitig die geringe Leistungsfähigkeit der Hardware ignoriert (und dieses Problem kommt mir so bekannt vor).

Ich hoffe, das Ganze ist für euch verständlich geblieben. Ich möchte deshalb hier auch nicht detailierter werden - das Thema ist ja Smalltalk und keine Vorlesung

CA-Klaus schrieb:
Tesla hat mal wieder ein Problem.
Gemeint ist wohl dieses: www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...mitstart=2220#560932

Yup, genau darum geht es in dem Artikel, der wohl ein wenig spät auf den fahrenden Zug aufgesprungen ist. Ich will das an dieser Stelle gar nicht weiter vertiefen. Ich fand nur die Übersetzung witzig (oder traurig, das geht manchmal fließend ineinander über), daher habe ich den Link hier eingestellt.

DA5301 schrieb:
Einen eMMC-Chip lapidar als "Flash-Speicher" einzustufen, stimmt so auch nicht. Ihr kennt sicher die in PC statt Festplatten verbauten SSD. Ein eMMC-Chip ist eine integrierte Schaltung (IC), die eine SSD realisiert. Der Chip wird direkt aufgelöter und enthält als wesentlichen Bestandteil einen eigenen Prozessor über den die Datenzugriffe zum Flash-Speicher laufen. Das ist eine nicht triviale Aufgabe, zu der auch das genannte "Wear Leveling" zählt, was dafür sorgen soll, dass der gesamte Speicher gleichmässig verschleißt.
Natürlich ist ein eMMC-Chip ein Flash-Speicher, wie du schon sagtest wird dieser direkt aufgelötet, deswegen ja auch das e für embedded (integriert), das ist letztendlich nichts anderes als eine festeingebaute SD-Karte (ja natürlich ist es keine SD-Karte sondern eine Multimedia-Card, aber die ursprüngliche MMC hat das selbe Format und lies sich auch in SD-Karten-Slots nutzen, durchgesetzt hat sich letztlich die SD-Karte weswegen sie heute jeder kennt).

Die Bedenken bezüglich Haltbarkeit sind durchaus berechtigt, heutzutage würde man eher UFS nutzen, wobei eMMC auch heute noch in günstigen Endgeräten eingesetzt wird, z.B. bei Smartphones findet man UFS nur in neueren und teureren Modellen.
Gerade bei Autos ist die Entwicklungszeit sehr lang und die verbauten Mikrochips sind oft schon veraltet, wenn das Fahrzeug auf dem Markt kommt. Bei Smartphones kommt ja jedes Jahr ne neue Generation die auch meist eine neue, bessere Generation vom SoC hat, der SoC für 2020er-Smartphones ist bereits jetzt fertig entwickelt und die tüfteln bereits an 2021er-Modelle, das auf dem schnellen Weg, da kann man sich vorstellen, wie es bei Autos läuft, ein Fahrzeug das heute auf den Markt kommt ist, was die Mikroprozessoren angeht, quasi Steinzeittechnik.
Beispiel, das Mercedes MBUX ist eines der besten und modernsten Infotainment-Systemen die wir so haben können.
media.daimler.com/marsMediaSite/de/insta...X.xhtml?oid=32705799
CPU: 6 Core, 2 Denver und 4xA57
Das ist der nVidia Tegra X2, der wurde Mitte 2017 vorgestellt und fand seine Verwendung in der A-Klasse die Anfang 2018 vorgestellt wurde - das ist sogar recht fix.
Aber, die dahinterstehende Technik, die Denver-Kerne und die Cortex A57-Kerne, die sind deutlich älter, als der Tegra X2. Der A57 wurde 2012 vorgestellt, kam 2014 auf den Markt in Endgeräten (z.B. im Samsung Galaxy Note 4). Als der Tegra X2 auf den Markt kam hätte ein Cortex A73-Chip längst verbaut werden können, wurde aber nicht.

Letztendlich spielt das aber auch nicht so eine große Rolle, denn in Autos wird die Software genau auf den Chip angepasst und auch Fremdsoftware existiert nur sehr eingeschränkt, da ist so viel Rechenleistung nicht mal notwendig, außer man macht es wie Tesla. Aber die haben das selbe Problem, wie man sieht, und da wurde schon beim Speicher gespart.

So ein kleiner Ausflug hin zu aktuellen Systemen mit ARM-Architektur, wir alle nutzen sowas täglich aber wohl die wenigsten werden wissen, was das ist.
Ich hoffe man muss nicht Informatik sutdiert haben um alles zu verstehen.

Smoothie schrieb:
the clock is ticking...
Das ist wohl dieses Thema:

Zitat:
Display tot, Auto lädt nicht: Probleme mit älteren Teslas

Weil ein Speichermodul notorisch überlastet wird, kommt es bei älteren Tesla-Modellen manchmal zu schwerwiegenden Ausfällen.

Bei einigen älteren Tesla-Modellen, die über vier Jahre lang im Einsatz standen, kommt es teilweise zu gröberen Problemen.- futurezone.at/produkte/display-tot-auto-...ren-teslas/400650602

Grüße, yarison

Zum Thema "Tesla bricking"

Wer das Thema vertiefen möchte - hier sind noch einige Details zu finden. Tesla versucht das Problem auf die Kunden abzuwälzen:
Teslas-Flash-Fehlkonstruktion

Selbst ein sofortiges Abschalten des System-Logging per Software-Update dürfte zumindest für die Besitzer der ersten Tesla-Generationen zu spät kommen, da deren Hardware inzwischen gelitten hat, selbst wenn sie noch nicht ausgefallen ist.
[Spekulation] Man könnte fast meinen, Tesla will seine ersten MCU-Generationen auf Kosten der Kunden los werden [/Spekulation]

Anm.: Ich habe hier geantwortet, da die Diskussion hier begonnen wurde. Falls sie weiter geführt werden soll, wäre die Auslagerung in ein eigenes Thema sinnvoll.

Teslas Flash-Fehlkonstruktion

Teslas Infotainment-Einheit "Media Control Unit" (MCU) beschreibt den internen Flash-Speicher so übermäßig, dass die verlötete eMMC ihre maximalen Schreibvorgänge überschreitet und letztendlich ausfällt.

www.heise.de/autos/artikel/Teslas-Flash-...ruktion-4563357.html

Ich lese hier zum ersten Mal, dass offensichtlich ein Embedded-Linux im Tesla zum Einsatz kommt. Da ich selber einen Raspi als Server 24h betreibe, ist es ein leichtes, dass entsprechend zu konfiguieren. Ist mir unerklärlich.

Von Linux ist in dem Artikel nicht die Rede!

System-Logging gibt es auch bei anderen Betriebssystemen.

Im Artikel wird vom Verzeichnis /var/log geschrieben, dass hört sich sehr nach Linux oder irgendeinem Unix-System an.

DA5301 schrieb:
Von Linux ist in dem Artikel nicht die Rede!
Hier schon:

When Elon Musk said Tesla cars are computers on wheels, he forgot to mention they run on Linux.
insideevs.com/news/376037/tesla-mcu-emmc-memory-issue/

@Lipper:
Stimmt - hätte mir auch aufgehen müssen

@smothie:
Danke für den Link!

Würde mich nicht im geringsten wundern wenn das Navi im Prius ähnlichen Unsinn macht.