Priusfreunde.de

Hallo Experten...

mein Prius wird ja derzeit nur sporadisch bewegt.

Ich würde gerne mal die Batterie richtig voll laden.

In meiner TG gibt es keinen Stromanschuss, weshalb ich die gerne ausbauen würde und bei uns im Keller ans Ladegerät hängen würde?!

Ist das so ohne Weiteres wie bei meinem 21 Jahre alten SLK machbar?
Rausbauen, ans Ladegerät hängen und nach 2-3 Tagen wieder einbauen ->fertig?

Oder ist beim P4 etwas besonders zu beachten?

Wer kennt sich aus?

Hallo DavidHD,

laut Prius Wiki befindet sich die 12 V Batterie beim Prius IV wieder im Motorraum und wird wie im SLK ausgebaut:

www.priuswiki.de/index.php%3Ftitle%3D12V-Batterie#Prius_IV

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=49&id=613953

Welche Einstellungen nach dem Ausbau der 12V Batterie verloren gehen und neu einstellt werden müssen - keine Ahnung.

Gruß Ulli

DavidHD schrieb:
... In meiner TG gibt es keinen Stromanschuss, weshalb ich die gerne ausbauen würde und bei uns im Keller ans Ladegerät hängen würde?!
... Rausbauen, ans Ladegerät hängen und nach 2-3 Tagen wieder einbauen ->fertig?

Oder ist beim P4 etwas besonders zu beachten? ...Bei meiner Basis-Version habe ich genau dies bereits mehrfach aus dem gleichen Grund praktizieren müssen - bislang ohne jede Folgen.
Selbst die einprogrammierten Radio-Sender (DAB) blieben erhalten
Änderungen an der Parametrisierung, wie das abgeschaltete KeylessGo, konnte ich ebenfalls nicht feststellen.

Im Fehlerspeicher müsste das aber vermerkt werden (habe ich nicht verifiziert). Trotzdem hat mich kein FTH darauf angesprochen - passiert vermutlich des öfteren, wie man auch den vielen Postings hier entnehmen kann

Mit der 12 V Starter Batterie hatte ich mal Probleme, denn ich hatte total übersehen den Säure Flüssigkeits stand zu überprüfen, mit Spezialwerkzeug kann ich jetzt die Kappen abnehmen, und habe destilliertes Wasser aufgefüllt, ansonsten ist meine Fahrweise stets so langsam wie möglich, ich fahre auch oft Langstrecken über mehrere Stunden, da würde ich mal sagen ist die 12 V Starter Batterie vom Auto selber optimal richtig aufgeladen.
Für Kurzstrecken nehme ich das Fahrrad, dafür ist mir das Auto zu schade.
Auto Radio schalte ich praktisch nie ein, da ist mir zu viel politische Propaganda, kann ich nicht ertragen.

Hallo, meiner ist auch von 2016 und musste noch nie Wasser nachfüllen. Die Platten sind noch immer bedeckt. Spezialwerkzeug? Ein Schraubendreher, oder ein Geldstück?

MfG Harzbube.

muni81245 schrieb:
Mit der 12 V Starter Batterie hatte ich mal Probleme, denn ich hatte total übersehen den Säure Flüssigkeits stand zu überprüfen, ...


Wie soll ich das verstehen?
Soweit ich das über die letzten 50 Jahre mitbekommen habe, ist das seit mindestens 35 Jahren nicht mehr nötig, da die 12 V-Akkus wartungsfrei sind. Hab' früher regelmäßig den Stand geprüft und korrigiert, aber das ist wirklich Geschichte, gefühlt aus der grauen Vorzeit des Automobils.

Gruß!
JoAHa

Säurebatterien können immer Flüssigkeit verlieren wenn diese anfangen zu gasen. Das ist heutzutage immer noch so.
Was meinst du weswegen da immer die kleinen Schläuche angeschlossen sind?

Gruß Mario

Servus.

JoAHa schrieb:
....mindestens 35 Jahren nicht mehr nötig, da die 12 V-Akkus wartungsfrei sind.
Das ist ein Irrglaube, mitunter auf Grund der auf den 12V-Akkus aufgedruckten Angabe "Wartungsfrei" oder auch "wartungsarm".

Ein Blei-Säure-Akku ist erst einmal grundsätzlich nicht wartungsfrei und die vermutlich meisten auf dem Markt befindlichen sind es auch nicht.
Es gibt Bauformen, die u.a. erst mit Aufkommen der Start/Stop-Technologie vermehrt verbaut wurden, die weitestgehend bis komplett wartungsfrei sind (z.B. VRLA, AGM etc.).


Grüße ~Shar~

Leise Zweifel seien gestattet.
Die meisten Automobilisten schaffen es noch nicht mal, ihren Reifendruck und ihren Ölstand etc regelmäßig zu kontrollieren, vom Säurestand im 12 V-Akku gar nicht zu reden ...
Trotzdem sterben diese Akkus nicht innerhalb von wenigen Monaten oder selbst Jahren!

Gruß!
JoAHa

Wenn die heutigen Batterien als wartungsfrei beworben werden, frage ich mich wozu diese Verschlussschrauben sind?




MfG Harzbube.

Na zum Erst-befüllen. (Optional auch zum wieder-befüllen)

Wer es nicht weiß, der bekommt dann halt ne neue Batterie verkauft. Und Nachfüllen in der Werkstatt kostet auch Arbeitszeit und damit Geld.

@Dix, Deiner hat ja/hatte ja auch keine Schraubverschlüsse, wie kam/kommt das Elektrolyt da rein? Ohne aufwendiger gestaltete Einfüllöffnungen als bei der/Deiner AGM?
Da gab es nur Gummikappen auf den Stöpseln und mit einer Platte abgedeckt.
Die Lösung mit der Schraubverschlüssen, ist so alt wie die KFZ- Batterien überhaupt.

MfG Harzbube.

Servus.

Muss nicht unbedingt sechs Schraubverschlüsse sein, die übrigens teilweise unter dem breiten großen Aufkleber "versteckt" werden.
Gibt es auch gestellt als "Leiste" in der die Verschlussstopfen eingeschoben sind.

Z.B.: klick mich zum Bild auf dieselschrauber.org



Grüße ~Shar~