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Toyota-Manager: Wasserstoff- und Batterie-E-Mobilität werden mit gleichem Tempo entwickelt
ecomento.de/2019/11/28/toyota-entwickelt...-mit-gleichem-tempo/

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
Toyota-Manager: Wasserstoff- und Batterie-E-Mobilität werden mit gleichem Tempo entwickeltDas ist also schon einmal der erste von zwei 90-Grad-Richtungswechsel .

eppf

Danke für den Artikel. Das hört sich so an, als wenn Toyota jetzt erst einmal den Schritt Hybrid zu Plug-in-Hybrid geht. Passt dazu, dass man den RAV4 und P4 als Plugin-Hybrid anbietet. Da werden die anderen Modelle wohl auch noch nachziehen und der reine Hybrid wird dann nach und nach verschwinden. Bin gespannt, ob das der Kunde will.

Toyota hat nie gesagt daß sie keine BEVs bringen!

Sie haben es sogar offen kommuniziert, dass spätestens Anfang des nächsten Jahrzehnts BEVs auf den Markt kommen. Also ab 2020 geht's los.

happyyaris schrieb:
... Das hört sich so an, als wenn Toyota jetzt erst einmal den Schritt Hybrid zu Plug-in-Hybrid geht. Passt dazu, dass man den RAV4 und P4 als Plugin-Hybrid anbietet.
Toyota hat derzeit einfach keinen Leidensdruck, was Flottenverbrauch betrifft. HSD hat bei den eigenen Verkäufen Rekordanteile und von Dieselgate war man kaum betroffen. Konstruiertes Beispiel: wenn ein geprellter VW-Kunde wechselt, dann am ehesten zu einem seit 20 Jahren erprobten System, mit dem sie sich nicht umstellen müssen. Prius Plugin ist halt der Technologieträger und mit dem RAV4 Plugin zeigt man "wir können das auch in einem richtigen Auto", wo doch schon gelegentlich in Tests zu lesen ist, das man die Toyotas leider nicht laden kann, wie moderne Hybride. Außerdem verbessert man den Flottenverbrauch mit einem Modell das relativ viel verbraucht und relativ oft verkauft wird, im Vergleich zu Landcruiser oder Hilux.
Ich vermute, wenn sie wirklich einen Leidensdruck in Form von deutlich steigenden Marktanteilen von BEV sehen, können sie schnell umschwenken. Sie haben mit Plugin und vor allem Prius + schon einige Langzeiterfahrung mit LiIon, können CHADeMO z.B. P4 Plugin in Japan, also Schnellladen, Leistungselektronik können sie eh.
Ich glaube allerdings nicht, daß man hierzulande in den nächsten 5 Jahren ein BEV von Toyota kaufen kann, wenn sie nicht per gesetzlicher Quote gezwungen werden.

LG
Klaus

Hallo!

KSR1 schrieb:
Toyota-Manager: Wasserstoff- und Batterie-E-Mobilität werden mit gleichem Tempo entwickelt
Wenn ich mir die Wasserstoff-Mobilität anschaue, dann wird das wohl noch sehr lange mit der E-Mobilität bei Toyota dauern.
Vom Vorreiter zum Ankündigungsweltmeister. Für mich sind sie auf halbem Weg stecken geblieben.

LG
W.

Zitat:
Toyota glaubt, dass man in der Lage sein muss, Schritt für Schritt vorzugehen – Benzin zu Hybrid zu Plugin zu Brennstoffzellen und E-Auto. Nimmt man diese Reihenfolge als gegeben wird Toyota sich zuletzt auf die Einführung von reinen E-Autos konzentrieren. Vorher aber werde man entsprechend seine Aktivitäten im Brennstoffzellen-Bereich ausbauen. Man darf gespannt sein, ob Toyota mit dieser Taktik Erfolg haben wird.
- www.elektroauto-news.net/2019/toyota-e-a...-es-keine-nachfrage/

Grüße, Egon

Hond will genau den entgegen gesetzten Weg gehen!
Wer wird gewinnen...?

Ich persönlich hätte es bei Toyota lieber genau so - möglichst bald ein BEV! Aber Toyota wird es sich leisten können, auf mich kleinen Wicht zu verzichten...

Gruß
Martin

Ehrlich gesagt wundert es mich, das Toyota mit der Strategie mit der 95g Grenze nicht kollidiert, die stehen doch dann mit dem Rücken an der Wand, eher noch als die Konkurrenz mit vielen PHEV, ist Europa für Toyota so unwichtig?

neue Toyota-Werbung:

Zitat:
Toyota setzt Zeichen für Elektrofahrzeuge in China vor Europa

Während Toyota nächstes Jahr in China aufgrund der gesetzlichen Quotenregelung sein erstes Elektro-Serienfahrzeug, das ausschließlich von Batterien gespeist wird, auf den Markt bringt, müssen sich Kunden in Europa noch bis zum Jahr 2022 oder 2023 gedulden, so Shigeki Terashi, Vizepräsident von Toyota auf der Tokyo Motor Show.
- www.china-certification.com/toyota-setzt...a-vor-europa-a-5150/

Grüße, Egon

Zitat:
Toyota-Deutschlandchef warnt vor zu hohen Erwartungen an E-Autos

Toyota-Deutschlandchef Alain Uyttenhoven hat vor zu hohen Erwartungen an die Umweltfreundlichkeit batteriegetriebener Fahrzeuge gewarnt. „Jetzt werden große Hoffnungen in die Elektromobilität gesetzt, aber es ist ein Mythos, dass diese Technologie eine 100 Prozent nachhaltige ist“, sagte Uyttenhoven dem „Kölner Stadt-Anzeiger“. Rund 80 Prozent des Stroms weltweit werde nach wie vor unter Einsatz fossiler Brennstoffe produziert.
- ecomento.de/2019/12/06/toyota-deutschlan...-prozent-nachhaltig/
- presse-augsburg.de/toyota-deutschlandche...n-an-e-autos/511194/
- www.wallstreet-online.de/nachricht/11962...-erwartungen-e-autos
- www.ksta.de/wirtschaft/toyota-chef-uytte...ein-mythos--33574214

Grüße, Egon

Zitat:
Toyota-Manager warnt vor "Elektro-Armageddon"

Geht es nach einem beträchtlichen Teil der Autobranche, liegt die Zukunft in Elektroantrieben. Dem stimmen nicht alle uneingeschränkt zu. Nicht zum ersten Mal lässt etwa bei Toyota ein hochrangiger Manager mit einer entsprechenden Aussage aufhorchen. Laut einem Bericht bei Axios warnt Bob Carter – Sales-Chef in Nordamerika – vor einem „Elektro-Armageddon“.
- futurezone.at/b2b/toyota-manager-warnt-v...armageddon/400698638

Grüße, Egon

Meiner Meinung nach hat Toyota recht.
Die Elektroauto Schwemme liegt vor allem an Flottenverbräuche und BEV Quoten wie in China.
Alleine die Stückzahlen die Volkswagen mit dem MEB für Europa plant sind echt Irrsinn. Und das nur um die Flottenverbräuche (die Toyota schon längst ohne BEV erfüllt) einzuhalten und Strafzahlungen zu vermeiden.
Es kommen ja noch eine menge andere E-Modelle von diversen Herstellern, PSA, Hyundai/Kia, Renault/Dacia, Mercedes, Audi und alle teilen sich einen Markt mit begrenzter Nachfrage.
Nur, Kunden kaufen nicht BEV damit Hersteller Flottenverbräuche einhalten können und andere Gründe gibt es nunmal kaum, bzw. haben BEV ein eher schlechtes Preisleistungsverhältniss.

Eine echte Nachfrage nach BEVs gibt es kaum, würden sich vllt. 5-10% der Autofahrer für entscheiden wenn der Preis passt. Die Nachfrage wird heute schon künstlich angekurbelt durch politische Maßnahmen und dies wird sich wohl verschärfen, dann sieht die Lage anders aus. Stand heute erfüllt ein HEV meine Bedürfnisse am Besten und ich möchte eher kein BEV fahren, ggf. könnte ich mir ein PHEV vorstellen und dieses ebenfalls einem BEV vorziehen.