Priusfreunde.de

Die Spannungen sind nicht ungewöhnlich für eine alte Batterie, die recht leer ist. Mit Licht teste ich nie, ich schaue beim Einsteigen auf Scangauge. Während die Pumpe läuft erscheinen mal kurz 10,8V im Display, danach wieder 11,9V. Das war schon letzten Winter so, bei geringen Plusgraden. Leerlaufspannung bei Frost war im letzten Winter schon bei 11,3V. Nach meinem Eindruck bleibt es Deinem Sicherheitsbedürfnis und der Experimentierfreudigkeit überlassen, ob Du tauschen läßt, mit einem Ladegerät experimentieren magst oder nichts unternimmst. Im letzten Fall muß die Batterie halt schon geladen werden, in Ready. Bei mir würde es nur mit den 15km-Strecken so nicht funktionieren, aber ab und zu 2*1,5 Stunden fahren reicht bisher, also 2-3 mal im Monat. Ich nutze die 12V-Verbraucher aber auch sparsam, mache die Sitzheizung z.B. aus, sobald der Rücken warm ist, Heckscheibenheizung schalte ich auch aus, wenn frei ist, habe kein Navi, Halogenfunzeln als Abblendlicht. Und ich nutze das Auto nie im Modus Zündung an. Ausnahme bei Sommerhitze am Tag, um auf dem sonnigen Parkplatz bei der Arbeit mal die Fenster einen Spalt öffnen. Das dauert aber auch nur ein paar Sekunden.

LG
Klaus

Update: ich habe ein paar Euro investiert und statt der Toyota Optifit, die ich für überteuerten Schrott (der nicht der Erstausrüstung entspricht) halte, lieber ein "Batterie-Wohlfühl-Set" gekauft.

Konkret: eine neue Optima Yellowtop S 2,7 JP mit 38 Ah, ein Dino Kraftpaket Starthilfegerät mit 9.000 mAh - kann auch als Powerbank fürs Handy genutzt werden, welches ich mir bisher immer von Freunden leihen musste - und ein CTEC MXS 5.0 Ladegerät.

Die Dino Powerbank kam schon zwei mal zum Einsatz, einmal in seiner Funktion als Starthilfegerät - Samstagmorgen, Auto steht ca. 18 Stunden in der warmen Tiefgarage, Licht aus, aber dennoch kommt kein Ready - und dann zur Überbrückung während dem Batterietausch, damit die Einstellungen erhalten bleiben.
Wenn man nicht überbrücken kann, muss man laut Rumpelstilzchen vom LOC folgendes anlernen:
Diese Dinge musste ich machen:
-Navi-Betriebssystems wieder auf Deutsch umstellen.
-Die Radiosender wieder einspeichern.
-Sitzmemory inklusive Seitenspiegel wieder speichern.
-Uhrzeit wieder richten.
-Parksensoren wieder einschalten.
-Fensterheber anlernen

Die Yellowtop wurde mit 12,56V geliefert, war also sofort einbaubereit. Sie sitzt perfekt in dem Pfännchen, das Halteblech passt und auch der Entlüftungsschlauch sitzt wie angegossen. Ein Adapter war nicht notwendig.

Der erste "Belastungstest" der neuen Batterie fand auch schon statt: nur Kurzstrecke seit dem Einbau und dann stand der Lexus bis in die Nacht bei Minusgraden (ich musste kratzen ) bei Freunden, Lichtautomatik/Radio/Lüftung AN, und siehe da: er startet mühelos. Undenkbar mit der alten Yuasa.

Ich hör es auch schon am Bremskraftverstärker, der pumpt mit einer deutlich höheren Geschwindigkeit und braucht nur halb so lang.


Im Moment wird die alte, ausgebaute Yuasa vom CTEC geladen, da ich wissen möchte, ob es Stufe 7 (Batterie ok) erreicht, oder nicht. Hängt im Moment bei Stufe 4 (80% Ladezustand erreicht) aber bei Stufe 5 kommt ein Test vom Ladegerät, ob die Ladung gehalten werden kann.

Die neue Optima wird erst im Weihnachtsurlaub eine gezielte Ladung bekommen, klappt vorher zeitlich nicht und nächstes Wochenende muss ich rund 400km fahren, das sollte erstmal als Kraftspritze reichen

Update: jap, das Ladegerät zeigt Stufe 7 an, die Spannung (ohne Ladegerät) liegt bei 12,46V.

Soooo, das Kapitel Lexus CT nähert sich dem Ende.
Der Wagen steht ausgeräumt am Hof meines FTH, wird morgen abgemeldet und gegen 15:00 Uhr darf ich hoffentlich mit meinem neuen Corolla vom Hof fahren.

92.162km auf der Uhr, davon 64.000km in fünf Jahren und drei Monaten unter meiner Obhut. (bzw. ein kleiner Teil unter der Obhut meiner Schwester, während ich in den USA gelebt habe)

Kein einziger Defekt, nur die Kennzeichen-Glühbirnen mussten mal gewechselt werden und die 12V-Batterie hat letzten Winter schlapp gemacht.

Mit Abstand mein bisher bestes Auto, und erstaunlich günstig. Der CT war 2015 ein Preishammer, das originale Inserat kann sogar noch aufgerufen werden:
platzer-autowelt.de/hp39889/2000.htm
Ich habe den Wagen für glatte 22.000€ gekauft und für 13.870€ geht er jetzt zurück ans Autohaus, also nicht mal 40% Wertverlust in über 5 Jahren. (oder etwa 66% Wertverlust vom Listenpreis ab EZ)





Ein komisches Gefühl heute. Bei den letzten beiden Autos (Yaris XP9 1.3 mit MMT-Getriebe und Yaris XP13 Hybrid VFL) war ich relativ froh, als ich sie los war. Der XP9 hat mich mit dem furchtbaren Getriebe genervt, beim Yaris Hybrid waren es viele Kleinigkeiten - hauptsächlich verursacht durch den rigorosen Rotstift von Toyota.

Der CT hat aber immer gemacht, was er sollte, ist sehr bequem, ordentlich motorisiert, sieht auch nach 7 Jahren noch nicht alt aus und eigentlich bin ich immer ohne Safety Sense und anderen modernen Firlefanz ausgekommen. Dazu hat es schon was besonderes, einen Lexus zu fahren - in Deutschland ist das ein recht exklusives Vergnügen.

Kurzum: ich werde den CT vermissen.

Und sowas tauschst Du ein gehen einen Corolla?!

Warum nicht. Was hat der CT denn an mehr zu bieten?

Für einen Kombi mit dem großen Motor und wenn man Spass an allerlei "Spielereien" hat warum nicht, der Corolla ist ein gutgemachtes Auto - im Falle eines Hatch mit dem "kleinen" Motor ist es schon erstaunlich wie wenig er gegenüber dem (in meinem Falle 2012er) CT wirklich besser kann, wenn überhaupt. Eigentlich kann er bei meinem Fahrprofil nicht mal beim Verbrauch wirklich davonziehen. Wünsche auch mit dem Corolla allzeit gute Fahrt.

Das Bessere ist des Guten Feind. Ich hoffe, mit dem Corolla einen ebenso unkomplizierten Gefährten gefunden zu haben, der trotz höherer Leistung, mehr Platz und viel Ausstattung (die ja auch was wiegt) keinen Mehrverbrauch hat und genauso zuverlässig läuft.

Und schäbig ist der Corolla ja nun auch nicht, besonders nicht als GR Sport oder Lounge.

Hätte Lexus eine Neuauflage des CT mit dem 2,0l HSD gebracht, wäre ich wohl bei Lexus geblieben. Auch der Lexus IS hat mich über Jahre interessiert, der fiel erst kürzlich durchs Raster, weil er kein Apple Carplay kann.
Da bei Lexus leider mehrere Modelle dem SUV-Wahn zum Opfer fallen, hat mich Lexus mittelfristig als Kunden verloren.


Achja, was ich gestern noch vergessen hatte: Danke an dieser Stelle an Egon. Ohne seine Berichte zu seinem damaligen Lexus CT wäre ich vermutlich nie auf den CT gekommen.
(auch wenn sich unser Autogeschmack seitdem etwas außeinander entwickelt hat. )

Ich bin auf Erfahrungsberichte gespannt im Vergleich zum Lexus CT200

Die werden definitiv kommen, im LOC bin ich auch schon darum gebeten worden.

Paste & Copy hilft, wenn man mehrgleisig unterwegs ist

the_janitor schrieb:
(auch wenn sich unser Autogeschmack seitdem etwas außeinander entwickelt hat. )
Verbrennungsmotoren sind nicht mehr meins, das stimmt. Aber der Autogeschmack selbst - gar nicht mal so sehr. Ein gelungener CT 200e, ein ePrius oder auch ein Elektro-Corolla hätten sehr gute Chancen gehabt.

Grüße, Egon

Egon, es gibt keine Entschuldigung für ein gelbes Auto, außer man arbeitet bei der Post!


P.S. natürlich nur ein Scherz