Priusfreunde.de

Damit kann man auch nicht rechnen, happyyaris. Weinfux erzählt halt gern, daß sein Sohn dieses Glück hat.

LG
Klaus

Zitat:
Elektroautos im Reichweitentest
Wie weit kommt man wirklich?

Die Versprechen der Hersteller sind verlockend: 400, 500 Kilometer Reichweite und mehr. Aber sind diese Zahlen realistisch? Wie weit kommt man mit Elektroautos wirklich? Unsere Kollegen der AUTO ZEITUNG haben acht Modelle getestet.
- www.maennersache.de/elektroautos-im-reic...-wirklich-18247.html

Grüße, Egon

Ich kann Tests ohne Nennung der Testbedingungen nicht wirklich ernst nehmen. Angeblich handelt es sich um "alltagskonforme" Testbedingungen, doch was heißt das? Digitale Verbrennerfahrweise mit pedal to the metal wo es nur geht oder doch die Fahrweise erfahrener E-Autpfahrer mit gemäßigten Geschwindigkeiten, sinnvoller Nutzung von Schwung und Rekuperation? Letzteres zweifel ich bei den Testergebnissen ganz stark an.

Als ersten Überblick sehe ich Spritmonitor. Das sind Praxiswerte. Diese sogenannten "Tests" sind für den Allerwertesten. Meine Meinung.

Um ein möglichst praxisnahes Testumfeld zu schaffen, wurden die Stromer durch einen Mix aus Stadtverkehr Landstraßen und Autobahn (Vollgas) geschickt.
In meiner Praxis kommt "Autobahn (Vollgas)" nicht vor. Ich fahre aber auch kein EV

Zitat:
Während der Test eine realistische, alltagskonforme Fahrweise zugrunde legt, beziehen sich die Herstellerangaben oft auf eine für den Akku optimale, sprich defensive Fahrweise.


Es sollte wohl besser heißen:

Während der Test oft eine für den Akku suboptimale, sprich offensive Fahrweise zugrunde legt, beziehen sich die Herstellerangaben auf eine realistische, alltagskonforme Fahrweise im WLTP-Zyklus.

Die haben sich „nur“ verschrieben .

Viele Grüße
Benny

Da zu ein kleines Rätsel: Wir sind heute mit unserer ZOE von Füssen zum Kögelweiher gefahren (16 Km einfach) . Ich habe das Fahrzeug mit 95 Restkilometern abgestellt. Nach der Rückfahrt habe ich wieder mit 95 Kilometern Rest geparkt. Wie ist das Kunststück möglich?


Gruß
Martin

PS
Heute hat wieder ein Kommentator der AZ darüber geschwafelt, wie sinnvoll doch die Wasserstoff Technologie im Gegensatz zu E-Autos sein könnte...

H2, in Verbindung mit der Brennstoffzelle, ist meiner Meinung nach für Lkw, Traktoren, Busse und ähnlich grosse Fahrzeuge die einzige Alternative. Weil, solche riesigen Akkus dürfte es auch in den nächsten Jahren nicht geben um damit verünftige Reichweiten zu ermöglichen.
Im Pkw Bereich sehe ich den Akku klar vorn.

@weinfux
als ehemaliger VW Fahrer liegt meine Antwort klar auf der Hand: durch Manipulation des Steuergerätes.

Und da viele Leute auch ohne Beweise einfach behaupten, dass alle Hersteller betrogen hätten, gehört also Renault auch dazu .

Oder warst Du das?

Aber vielleicht ging es einfach nur bergab....


@tom9404
wenn uns Toyota mit der Verkündung ihres Feststoffakkus nicht angelogen hat, dann sollten aufgrund der Energiedichte auch echte Flugzeuge elektrisch angetrieben werden können. Zugmaschinen wie der Semi von Tesla wären da eher kein Problem.

Auch hat Tesla angedacht, seine Akkukapazitäten von bisher geplanten 105 GWh pro Jahr in Richtung TWh pro Jahr zu erhöhen. Das muss aber dann auch verbaut werden. Nur PKW, oder incl. stationäre Speicher erscheint mir dafür (noch) nicht ausreichend.
Für die Brennstofftechnologie ist, neben dem bescheuert niedrigen Gesamtwirkungsgrad (nicht mehr groß optimierbar) einfach die volumetrische Energiedichte viel zu gering. Ich glaube, das wird auch nichts mehr. Mit dem Feststoffakku, z.B. von Toyota, ist das alles gegessen.

@alupo: Bravo - es geht größtenteils leicht bergab!

Die 16 Km Hinfahrt verbrauchen Strom für etwa 18-20 Km Reichweite!
Durch geschickte Fahrweise und Gelände Ausnutzung schafft man die Rückfahrt mit 0 Km Reichweiten Verbrauch.


Gruß
Martin

Zitat:
Bundesregierung: Batterie-Elektroautos sind Verbrennern energetisch überlegen
- ecomento.de/2019/07/31/bundesregierung-b...rgetisch-ueberlegen/

Grüße, Egon

Soeben in Tagesschau24 - ein Bericht über die Förderung der E-Mobilität, bei dem Plug-in Hybride erwähnt wurden, während ein blauer P4 HEV durchs Bild fuhr...

mit Kennzeichen Wilder Landwirt ? Bin nicht sicher ! Gruß Hybridfan5

Zitat:
E-Auto-Pionier Schermann: „Es gibt keinen effizienteren Antrieb als den Elektroantrieb“

Optimal sei natürlich, möglichst viel Ökostrom als Energiequelle einzusetzen, aber selbst im Mix mit Kohlestrom-Anteil ist ein Elektroauto „über die Lebenszeit sauberer als ein Verbrennerfahrzeug“, da „alleine bei der Förderung von Erdöl, bei dessen Transport und beim Raffinieren“ extrem viel Energie verbraucht wird. Der Energiebedarf für einen Liter Diesel etwa beträgt vom Bohrloch bis zum Tank (Well to Tank) gut 7 kWh. Mit dieser Energie kommt ein Elektroauto gut 50 Kilometer weit. „Außerdem geht es ja nicht nur um CO2, sondern auch um Stickoxide, Kohlenmonoxid, Partikel, alles was bei der Verbrennung aus dem Auspuff rauskommt“, erklärt Schermann.
www.elektroauto-news.net/2019/e-auto-pio...-als-elektroantrieb/

Gruß Ulli

Zitat:
Mobilität
Wie sich Elektroautos auf dem Land lohnen

Deutschland braucht eine Mobilitätswende - doch die muss auf dem Land anders aussehen als in der Stadt. Während man in den Metropolen eher aufs Rad umsteigt, ist die Provinz wie geschaffen für E-Autos. - www.spiegel.de/wirtschaft/service/elektr...lohnt-a-1280166.html


So praxistauglich ist ein Elektroauto in Düsseldorf- www.wz.de/nrw/duesseldorf/so-praxistaugl...seldorf_aid-44730403


Grüße, Egon