Priusfreunde.de

Heidelberg Energy Control. Da kann ma eine als Master konfigurieren (mit DIP-Schaltern) und 15 weitere als Slaves. An der Master Wallbox kann man die maximale Gesamtleistung einstellen und wenn die gesamt Ladeleistungen zu hoch werden, werden alle (einschließlich der Master Wallbox) gleichmäßig gedrosselt. Es gibt von "PV Uniflot" auf YouTube ein Video darüber.

Gerd

priusb78 schrieb:
Noch eine Frage:
Stimmt es, dass manche Wallboxen bzw. manche On-Board-Charger im Auto eine bestimmte Mindestladeleistung brauchen?

Das soll z.B. beim Laden mit überschüssigem PV-Strom zu Abbrüchen des Ladevorgangs führen, "wenn mal eine Wolke durchzieht" und die PV-Leistung kurzzeitig runter geht. Stimmt das so?

Danke.
Gruß Thorsten

Ja, der S lädt mit 5A Mindeststrom.
Zweiteres kann man je nach System einstellen, ob dann Netzstrom bezogen wird oder von einem vorhandenen Speicher. die E3DC macht das perfekt.

priusb78 schrieb:
Böse kleine Fußangel drin: Föderung nur bei Nutzung von Ökostrom

Das ist sicherlich wünschenswert, aber d.h. z.B. in Mehrfamilienhäusern, dass jede Wallbox an den Stromzähler der zugehörigen Wohnung angeschlossen werden muss, damit der Eigentümer oder Mieter individuell einen Ökostromtarif buchen kann. Damit ist vermutlich kein gemeinsames Lastmanagement möglich.

Alternative: Die Mehrheit muss zustimmen, dass der "Allgemeinstrom", an dem die Ladepunkte dann hängen, auf einen Ökostromtarif umgestellt wird.

Gruß Thorsten

Zur von mir fett heraus gestellten Vermutung:
Die Easee-Laderoboter machen das Lademanagement über ihr eigenes WLAN-Netz und das unabhängig davon, wo sie ihren Saft herbekommen.
Die "Charge", die eine Ecke mehr kostet als die "Home" kann bis zu 101 Boxen vernetzen und das ohne LAN-Kabel.

Gruß
Helmut

Das ist bei der Heidelberg Energy Control auch so. Es wird die Gesamtlast des Hausanschluß eingestellt. Jeder kann maximal 11 KW bekommen, denn mehr geben die einzelnen Wallboxen nicht ab. Jede Wallbox kann an einem eigenen Wohnungsanschluß hängen. Aber alle zusammen sind an dem selben Häuseranschluß angeschlossen. Der Elektriker stellt bei der Masterbox die maximale Gesamtleistung ein und trotzdem kann niemand mehr als 16A pro Phase bekommen. Schau dir mal das Video von 163 Graf an!


youtu.be/dX68Vi35Y74


Sie kann auch PV Überschuss Laden und mit einen externen Lastenmanagement betrieben werden.

Ich habe mich allerdings für Stark in Strom entschieden, weil ich kein Lastenmanagement brauche und meine Wallbox einem geeichten Stromzähler, eine Schukosteckdose und einen FI-Schalter Typ B hat.

Gerd

gcf schrieb:
Es schadet generell nicht, den Zustand der Elektroinstallation zu überprüfen, auch wenn man kein eauto hat [...] in der Küche versteckt integrierte Steckdose (vom Fachmann installiert) für die Kaffeemaschine (bei nur 500 Watt kurzzeitig) schon komplett schwarz war, irgendwann habe ich das brutzeln zufällig Mal gehört.
Dazu passend:

- Gefahr in der Wand? Elektroinstallationen gut prüfen

Grüße, Egon

Gestern, den 31.08.2021 waren die 900€ auf unserem Konto.

Gerd

Na bitte, läuft!

sonomotors.us18.list-manage.com/track/cl...58c&e=5880eae95f

Gerd

Bosch entsorgt den „Ladeziegel“

www.bosch-presse.de/pressportal/de/de/bo...deziegel-232659.html

Keine Ahnung ob das hier her passt.

Thomas

Vorsprung durch Marketing - zwar kein Ladeziegel dafür den das fette Gehäuse am Schuko-Stecker.
Ein Schuko-Ladekabel ohne Ladeziegel gibt es schon lange von Metron:
eauto.si/metron-shop/product/pc03g-13a-1-phase/

Das Bosch-Ding geht in die Richtung vom Lapp Mobility Dock, sodass man für Schuko- und Typ 2-Ladesäulen nur noch ein einzelnes Kabel braucht. Spart etwas Platz, dafür zerrt an der Steckdose jeweils eine fette Box und ein dickes 5x6mm²-Kabel

Grüße,

Fabian

Keine Ahnung ob das hier her passt.
Ich habe die beiden Beiträge hierher geschoben, weil sie in "Ladeerfahrungen" nicht passen und es sich bei einer ICCB (also einem "Ladeziegel") technisch um nichts anderes als eine Wallbox zum Mitnehmen handelt. Egal, ob als Kasten im Kabel, als dicker Stecker oder unsichtbar im Typ2-Stecker integriert.

Vorsprung durch Marketing [...] Schuko-Ladekabel ohne Ladeziegel gibt es schon lange
So ist es. Bosch nimmt hier den Mund schon arg voll mit der Behauptung "Weltweit erstes E-Auto-Ladekabel mit integrierter Technik für flexibles Stromtanken ohne Kontrollbox". Trotzdem gut zu wissen, also Danke für den Link.

Grüße, Egon

Vielleicht liegt gerade beim Gewicht der Hase im Pfeffer? Bei vergleichbarer Länge mit Ladeziegel?
Leicht: Das Bosch-Kabel benötigt keine In-Kabel-Kontrollbox und wiegt mit unter drei Kilogramm gut 40 Prozent weniger als herkömmliche Ladekabel.

MfG Harzbube.

Für mich würde nur eine Lösung in Frage kommen, ein JUICE BOOSTER. Wobei der wohl für einen Plugin Zuviel des Guten wäre. Aber sollte ich an Car Camping gefallen finden vielleicht eine Option.

Thomas

Zitat:
Tanke@Home und Renault Zoe gewinnen

[...] Was Sie dafür tun müssen? Nicht viel. Erzählen Sie uns nur, warum Sie reif für die Elektromobilität sind! Schreiben Sie uns, warum Sie der ideale Kandidat für den E-Umstieg sind. Je mehr Sie dabei ins Detail gehen, desto besser kann die Jury beurteilen, warum Sie den neuen Renault Zoe und die Tanke@Home unbedingt brauchen.
- www.autobild.de/artikel/tanke-home-und-r...winnen-20516867.html

Grüße, Egon

Zitat:
Diese Wallboxen bieten Autohersteller in Kooperation an

Viele Autofahrer bleiben auch bei der Wallbox fürs E-Auto ihrer Marke treu. Daher bieten Hersteller die Ladestationen von Partnern als Komplett-Paket an. AUTO BILD gibt einen Überblick über diese Wallboxen
- www.autobild.de/artikel/wallbox-foerderu...r-test-18528087.html

Grüße, Egon