Priusfreunde.de

"Vor allem eine Kopfsache" - Taxi-Fahrer testet Elektroauto
- www.businessinsider.de/vor-allem-eine-ko...t-elektroauto-2017-8
- www.wetter.com/news/vor-allem-eine-kopfs...8f7883c214311b2.html
- www.wetter.com/news/e-taxis-sind-selten-...8f7883a6a12cbc2.html

Grüße, Egon

Zitat:
Taxibranche will ran an öffentliche Ladesäulen

Die Taxilobby glaubt nicht daran, dass eine höhere Umweltprämie für Elektroautos die Elektrifizierung der Flotten vorantreiben wird. Stattdessen hat sie andere Vorschläge.

Rein batterieelektrische Taxis haben in Deutschland immer noch Seltenheitswert. Um das zu ändern, schlägt die Branche vor, vorhandene Ladesäulen im öffentlichen Raum auch für Taxis zu öffnen. Diese dürfen bisher nur an Taxistandplätzen auf Kunden warten, nicht aber an Ladesäulen. "Wir könnten uns vorstellen, dass hier das Bereithalterecht erweitert wird", sagt Thomas Grätz, Geschäftsführer des Deutschen Taxi- und Mietwagenverbands (BZP) im Gespräch mit dem Magazin bizz energy. "Wir haben das Henne-Ei-Problem", so Grätz. "Wenn die Ladeinfrastruktur nicht steht, wird allein die Erhöhung der Umweltprämie kein flächendeckender Erfolg werden können."
- bizz-energy.com/taxibranche_wuerde_gern_...e_ladesaeulen_nutzen

Grüße, Egon

Im Prinzip finde ich es gut dass Taxis per eMotor angetrieben werden. Nicht nur um Kosten einzusparen und Mitfahrer an das eAuto heranzuführen sondern um giftige Abgase zu vermeiden.

Ob dann aber die bisherigen Ladestellen zu primären Taxihaltestellen umgewidmet werden und dann die bedürftigen eAutofahrer vor besetzten Ladestellen stehen werden? Vermutlich und das finde ich nicht gut.

Vor dieser durchaus nachvollziehbaren Forderungen der eTaxifahrer sehe ich aber den Bau von Ladesäulen an Taxihalteplätzen zeitlich als den ersten Schritt. Der zweite Schritt kann danach folgen, insbesondere wenn es dann mehr Ladesäulen gibt.

Nach diesem Bericht in der Süddeutschen werden Elektro-Taxis in München recht großzügig gefördert, allerdings ist die Botschaft noch nicht so ganz angekommen:


Münchner Taxi-Unternehmen fahren lieber mit Dieselmotor

Zitate hieraus:

Und derzeit, sagt Hördegen, seien die Voraussetzungen für den Umstieg mehr als gut. Im September erst hat die Stadt ein zwei Millionen Euro schweres Förderprogramm gestartet. Wer sich als Taxi-Unternehmer ein batterie- oder wasserstoffgetriebenes Fahrzeug zulegt, erhält für jeden Kilometer, den er mit einem Fahrgast zurücklegt, 20 Cent Zuschuss von der Stadt - die maximal Förderung liegt bei 40 Prozent der Nettoanschaffungskosten.

Doch zuvor müssten sich die Taxi-Unternehmer begeistern. Und die sind in ihrer Mehrheit skeptisch.

Außerdem bräuchte es neben der städtischen Förderung eine spürbare "Verschiebung der Nachfrage hin zum E-Taxi", wie ADAC-Referent Hördegens formuliert. Bei den "Eco-Taxis" ist es ihm in den vergangenen Jahren gelungen, Partnerfirmen zu gewinnen, die gezielt solche Fahrzeuge anfordern - darunter sind etliche Hotels sowie der Bayerische Rundfunk. Nur wenn bei einer Bestellung kein Eco-Taxi verfügbar ist, fährt ein herkömmlicher Verbrenner vor. Bei den Stromern, hofft Hördegen, könnte es ähnlich laufen. Eine Idee des ADAC-Mannes: Vielleicht könnte man es zum Beispiel am Flughafen so einrichten, dass Fahrer von E-Taxis an den wartenden Kollegen vorbei nach vorne fahren dürfen. Hördegen: "Das wäre sicherlich ein Anreiz."

Zitat:Black Cabs könnten bald auch in München fahren
Sie gehören zu London wie rote Telefonzellen und deutsche Schülergruppen auf Klassenfahrt: die Black Cabs, die knubbeligen und meist schwarzen Taxis der britischen Hauptstadt. Doch in wenigen Monaten könnten die geräumigen Droschken, in deren Passagierbereich Rollstühle oder Kinderwägen einfach hineinrollen können, auch in München ihre Runden drehen. Der Hersteller LEVC aus dem englischen Coventry will sein neues Modell von Sommer an in Deutschland verkaufen, zum Start in Berlin, Stuttgart und eben in München.-www.sueddeutsche.de/muenchen/exportplaen...hen-fahren-1.3895705

Edit:
@Egon: Entschuldigung, ein echter Flüchtigkeitsfehler.

Das sind allerdings Plugin-Hybride, keine E-Taxis.
Hier gibt es dazu viele weitere Informationen:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=62&id=236584

Grüße, Egon

Zitat:
BYD liefert 1.000 Elektro-Taxis nach Thailand
- www.electrive.net/2018/03/21/byd-liefert...taxis-nach-thailand/

Viele Grüße, yarison

yarison schrieb:
- www.electrive.net/2018/03/21/byd-liefert...taxis-nach-thailand/"Die thailändische Regierung drängt aber seit längerem darauf, immer mehr elektrisch betriebene Fahrzeuge auf die Straßen zu bringen."

Ja, immer wieder dasselbe. Überall anders hat man es erkannt, dass es nicht wie bisher weitergehen kann und es wird Druck ausgeübt, dass sich etwas ändert.

Ohne die Gerichtsurteile, welche die DUH erlangt hat, wäre dagegen das angeblich hochmoderne D heute immer noch im tiefsten Dornröschenschlaf, was dieses Thema betrifft. Was ist aber bei uns seit dem Dieselgipfel, also dem unüberhörbaren Weckruf im August 2017 passiert, obwohl das eigentlich eine Krisensitzung war? So gut wie nichts!

Nach dem Tiefschlaf gibt es anscheinend noch eine lange Aufwachphase.

eppf

Heute einen Ioniq als Taxi gesehen. Ohne sichtbaren Auspuff, aber auch ohne E-Kennzeichen. Das Typschild war entfernt und bei Ioniq-Fahrzeugfronten kenne ich mich nur lückenhaft aus.

Ganz einfach. Wenn so eine ultrahässliche Plastikfront an der Stelle verbaut ist, wo normalerweise die Kühleröffnung ist, dann ist es der EV.

Ich habe es nicht genau erkannt. Aber Ioniq-Taxi fand ich insgesamt ungewöhnlich... egal, ob hier im Thread oder bei HV oder PHEV.

Außerdem ist Berlin manchmal nur ein kleines Dorf - ich sehe den bestimmt wieder!

RAV4 hybrid sind's wohl mittlerweile auch weit über 10.

Letzte Daimler-Hochburg könnte hart getroffen werden

Für London haben sich neben Big Ben und den roten Telefonzellen die schwarzen Taxis im kollektiven Gedächtnis verankert. Eine moderne E-Variante eines englischen Autobauers könnte zukünftig über die Straßen der deutschen Hauptstadt rollen und die letzte Daimler-Hochburg erobern, denn bei Daimler stecken die E-Modelle noch immer in der Kinderschuhen.

www.wallstreet-online.de/nachricht/10698...hburg-hart-getroffen

Wenn jetzt ein englischer, nochmals in großen Lettern ein ENGLISCHER Fahrzeughersteller in Deutschland Daimler als Taxihersteller das Fürchten lernt, dann ist ein Super-GAU vergleichsweise eine Reifenpanne!

eppf

1. Berlin ist für MB-Taxen schon lange nicht mehr die große Hochburg. Von 8.000 Taxen sind gut 2.000 Prius. Dazu kommen etliche RAV4 Hybrid und ca. 3 Tesla Model S. Der Rest sind MB, VW, Opel und sogar schon Hyundai. Interessanterweise hat man im Stadtzentrum fast 80 % Prius und am Stadtrand MB C- und E-Klasse, häufig als Diesel. Was das Streckenprofil und die Wirtschaftlichkeit angeht, macht das ja auch irgendwie Sinn.

2. LEVC gehört zu Geely, also ein chin. Hersteller mit Lenkrädern und Schaltern von Volvo.

3. Das Berliner Fahrprofil paßt nicht so ganz zu diesem Modell. Es wurde bzgl. Reichweite und Reichweitenverlängerer (REX) auf Londoner Verhältnisse (Taxifahrer wohnt außerhalb, fährt mit Benzin bis zur Innenstadt, spult während einer 10-Stunden-Schicht mit Stau nur 80 Meilen ab, ins Umland und nach Hause fährt er auf Benzin) hin optimiert. Natürlich freue ich mich auf diese Gefährte in Berlin, aber optimiert wurden sie für London.

autogasprius_berlin schrieb:
Natürlich freue ich mich auf diese Gefährte in Berlin, aber optimiert wurden sie für London.Wobei ich mir sehr gut vorstellen kann, dass es in absehbarer Zeit eine auf unsere Verhältnisse optimierte Version geben könnte. Ist ja kein deutscher Hersteller, der eigentlich gar nicht mag.

eppf