Priusfreunde.de

Je nach Region. Aber so als grobe Faustregel möchte ich das bejahen: Regionaler Anbieter plus ein oder zwei überregionale (Roaming). Damit dürfte man fast überall gut klar kommen.

Kleiner Praxis-Tipp für alle, die eigentlich gar keine Karte benötigen (zum Beispiel weil sie Teslas Supercharger nutzen oder ihre bevorzugten Säulen sich per App freischalten lassen):

Eine beliebige RFID-Karte sollte man trotzdem im Auto liegen haben. Es gibt zumindest hier im Südwesten Deutschlands noch immer eine durchaus nennenswerte Anzahl von Ladepunkten, die man aktuell noch kostenlos nutzen kann, die aber trotzdem per RFID freigeschaltet werden müssen. So lange sie nicht kostenpflichtig sind, genügt dazu eine nicht gültige RFID-Karte (abgelaufen, gesperrt, nicht freigeschaltet). Ganz ohne gibt es dort keinen Strom.



Danke schön!

Grüße, Egon

Vielleicht eine dumme Frage aber ich habe überhaupt keine Ahnung von Ladekarten. Ich habe den Prius IV und überlege mir den Plug-in zu kaufen. Ich besorge mir zum Beispiel eine Ladekarte von dem Anbieter X, der vor Ort seine Ladesäule hat. Dann bin ich unterwegs, in einem anderen Bundesland und will die Batterie aufladen. Wird meine Karte bei dem Anbieter Y funktionieren? Wozu dient eigentlich die Karte? Zum Anmelden oder auch zum Bezahlen?

Ich habe für gelegentlich Spaß-Fahrten mit E-Autos von Bekannten, Freunden, Vermietern und Autohäusern aus der Region die NewMotion Karte. Zusätzlich noch eine lokale "E-Wald" Karte.
Auch eine von MainGau ist dabei. Das wars aber. Bevor ich lade, sehe ich immer in meiner App, welche auf das Going Electric Sammelwerk zugreift, welche Karte der günstigste Tarif wäre. Aber eigentlich ist das nur was für Pfennigfuchser. Eine Maingau bzw. NewMotion + eine lokale Karte reichen eigentlich.
@alupo:
Lieber steigt Shell ins E-Geschäft ein, als bauten sie eine neue Bohrinsel. Unternehmen wie Shell machen ironischerweise die E-Mobilität erst möglich. Ob freiwillig, wie hier, oder Unfreiwillig, siehe CO2: Klartext zum Klimawandel
„Wir freuen uns sehr über solch einen starken Investor, der unsere Mission voll unterstützt und es uns ermöglicht, in einer Zeit, in der die Umstellung auf Elektrofahrzeuge Schritt für Schritt an Fahrt gewinnt, in ganz Europa weiter expandieren zu können“, sagt Sytse Zuidema, Geschäftsführer von NewMotion. „Mit diesem Schritt wollen wir gewährleisten, dass wir in Zukunft sowohl Autofahrern mit herkömmlichen als auch mit alternativen Fahrzeugantrieben ein gutes Angebot machen können“, sagt Matthew Tipper, Shell Vice President für Future Fuels.
Quelle: electrive.net

Scheint so, als ob Shell da etwas weiter denkt. Hier in der Nähe wurde letzten Herbst eine neue JET Tanke errichtet - Lademöglichkeit Fehlanzeige!

Die Newmotion habe ich auch und eine örtliche Karte...

Gruß
Martin

lupo22 schrieb:
... Ich besorge mir zum Beispiel eine Ladekarte von dem Anbieter X, der vor Ort seine Ladesäule hat. ... Wird meine Karte bei dem Anbieter Y funktionieren?
Kommt drauf an. Gehört der Anbieter X zu einem Roamingverbund?
Generell empfiehlt sich bei Reisen, sich vorher über die Möglichkeiten zu erkunden. Bzw. bereits vor Vertragsabschluß mit Anbieter X. Wer viel unterwegs ist, sollte vielleicht zusätzlich zum regionalen Anbieter noch einen Überregionalen haben.

LG
Klaus

lupo22 schrieb:
Ich besorge mir zum Beispiel eine Ladekarte von dem Anbieter X, der vor Ort seine Ladesäule hat. Dann bin ich unterwegs, in einem anderen Bundesland und will die Batterie aufladen. Wird meine Karte bei dem Anbieter Y funktionieren?

Persönlich würde ich nicht vorrangig das Angebot des örtlichen Anbieters nutzen, sondern eine Ladekarte wählen, die in einem überregionalen, vorzugsweise großen Roamingverbund integriert ist. Somit hat man die Chance mit möglichst wenig Ladekarten möglichst weit zu kommen.

Stellvertretende Beispiele sind hier Telekom, EinfachStromLaden (Maingau, CAVE: nach 2 Stunden fallen "Blockiergebühren" an, selbst wenn der Akku nicht voll ist), PlugSurfin (nicht die günstigste Variante) oder NewMotion (damit habe ich keine Erfahrung). Mit diesen und noch einigen anderen Anbietern dürfte man recht komplikationslos durch Europa reisen können.

Wozu dient eigentlich die Karte? Zum Anmelden oder auch zum Bezahlen?

Beides! Du registrierst dich beim Anbieter, hinterlässt evtl. deine Kontodaten und dieser schickt dir die Karte zu, mit welcher du an der Ladesäulen den Ladevorgang aktivierst und auch beendest.
Die Abbrechnung erfolgt per Abbuchung oder per Rechung (Telekom).

Daihatsu-Fahrer schrieb:
Persönlich würde ich nicht vorrangig das Angebot des örtlichen Anbieters nutzen, sondern eine Ladekarte wählen
Wieso eigentlich nicht?
Ich pers. glaube, daß ich damit das Engagement meines regionalen Anbieters auch honorieren würde. Strom von Moselstaustufen und Windrädern auf den Mittelgebirgs-Hügeln im Umland.

LG
Klaus

Weil E-Mobilität einfach sein soll und mit möglichst wenig Karten funktionieren soll.

Wieso eigentlich geht das fast nirgends mit der Maestro-Karte (EC-Karte der Bank)?
Die Dinger haben inzwischen auch schon kontaktloses Auslesen.

Gruß
Helmut

Sehr berechtigte Frage. Ganz offensichtlich ist es seitens der Ladesäulen-Betreiber unerwünscht, über Kredit- oder EC-Karte abzurechnen. Eine Online-Anbindung habe die ja alle, also warum kompliziert wenn es auch sehr viel einfacher ginge?

Grüße, Egon

Daihatsu-Fahrer schrieb:
Weil E-Mobilität einfach sein soll und mit möglichst wenig Karten funktionieren soll.
In anderen Geschäften wie Supermarkt oder Tankstelle halten "die Leute" noch eine Payback-Karte, ADAC-Mitgliedskarte usw. parat, um ein paar Cent zu sparen. Warum sollte man nicht eine einzige Karte des regionalen Anbieters zusätzlich habe können und damit eine mittelständige regionale Firma unterstützen?
Klar sollen es wenige Karten sein und unkompliziert. Aber wenn ich regional ohne Roamingplattform zahle, verdient der Anbieter wahrscheinlich mehr. Das muß ja nicht heißen, daß man dort nicht mit einer Roamingkarte laden könnte.

LG
Klaus

Ich habe gerade festgestellt, dass ein und selbe Ladesäule bei mir in der Nähe je nach Ladekarte höchst unterschiedlich kostet:

- 29 ct/kWh
- 8 EUR/h
- 1 EUR pro Ladevorgang + 0,18EUR/min

Bei dieser wirren Preisgestaltung wird man nicht umhinkommen mehrere Karten zu besorgen.

Grüße, yarison

Bei dieser wirren Preisgestaltung wird man nicht umhinkommen mehrere Karten zu besorgen

Auch der Gasanbieter kann Einfluss auf die Ladestromkosten haben.

Ist man z.B. bei Maingau Energie auch Gas-/Stromkunde, dann zahlt man für die kWh nur 0,15€ - während man als Nicht-Kunde mit der Maingau-Karte 0,25€/kWh zahlt.

Zitat:
“Warum nimmst du nicht einfach die App?“, fragen eigentlich nur Leute, die in der Praxis nie ausprobiert haben, nur mit App deutsche Elektroauto-Ladestationen zu becircen. Die Kommunikation zwischen App und Station versagt häufiger als die Authentifizierung mit RFID-Karte. Dazu kommt, dass eine Karte im Regen besser bedienbar ist, in der Tiefgarage oder generell bei ungenügendem Mobilfunk noch funktioniert und schlussendlich gibt es manche Installationen, die aus Legacy-Gründen gar nicht mit der flammneuen App können, wohl aber mit der RFID-Karte, für die sie damals entwickelt wurden. Deshalb stellen wir hier einen Satz Karten vor, die ins Handschuhfach des neuen E-Autos gehören
- www.heise.de/autos/artikel/Dauertest-Kia...ekarten-4434424.html

Grüße, Egon

Hallo liebe Gemeinde,
ich/wir trage mich ja mit dem Gedanken ein E-Automobilist zu werden.
Beim nachforschen, informieren bin ich in der Ladekartenvielfalt hängen geblieben.
Es gibt ja sehr viel Karten, Europaweit, Bundesweit, Landesweit....
Ich blicke da ehrlich gesagt nicht durch.
Wir werden mit dem Stromer eher den berliner Raum und Meckpom unsicher machen.
Tja was für eine Karte legt ich mir zu? oder doch 2 oder gar 3. Auf alle Fälle will ich keine mit Grundgebühr.

Wie seht ihr das? gibt es im berliner Raum Erfahrungen?


----DANKE fürs Verschieben!!!---