Priusfreunde.de

Die Produktion rollt grade an. Showroom Fahrzeuge sind in DE Ende des Jahres beim Handler. Frankreich wird zuerst beliefert da dort 2012 noch die E-Auto Prämie gilt. Auslieferung der ersten Fahrzeuge in DE wohl im Feb2013.


Komisch, dass bisher keiner darüber hier geschrieben hat.



Interessante Detailinfos zur Technik:

www.renault-ze.com/de-de/modelle-z.e./zo...lt-zoe-life-647.html

www.mein-elektroauto.com/2012/09/renault...lektroauto-zoe/5952/

sowie:

Continental ist(neben Bosch) auch dabei!<---CLICK










ZoeVorstellung in Wuppertal 25.09.2012(so ab 11:30Min)



Mein Lieblingsvideo (nicht wegen des Autos ) )
videos.tf1.fr/auto-moto/essai-video-renault-zoe-7563589.html

Preise
unverbindliche, nicht kartellierte Richtpreise in €
(Fahrzeug ohne Antriebsbatterie) zzgl. €200,- netto Auslieferungspauschale

Preise 20.780€ Life / 22.580€ Zen oder Intens

+ Extras + Batterie Leasing


Batteriemiete(je nach KM Leistung)
Monatliche Miete inkl. USt inkl. Assistance in € *
ZOE
Vertragsdauer
ab 36 Monate 79,00 86,00 94,00 102,00
24 Monate + 10,00 zusätzlich
12 Monate + 20,00 zusätzlich
12.500
15.000

Ausstattung
Life
• ABS mit elektrischem Bremskraftverteiler (EBV) und Notbremsassistent
mit automatischer Einschaltung der Warnblinkanlage bei einer
Notbremsung
• Airbags: Fahrer- und Beifahrerairbag, Beifahrerairbags deaktivierbar,
Seitenairbags mit Kopf- und Thoraxschutz vorne,
Antisubmarining-Airbags vorne
• Außenspiegel glanzschwarz, elektrisch einstellbar und beheizbar
• Außentemperaturanzeige
• Automatische Verriegelung der Türen während der Fahrt
• Bi-modales Bremssystem für maximale Bremsenergiererückgewinnung (EBD)
• Blau getönte Wärmeschutzverglasung, abgedunkelte Scheiben hinten
• B-Säulenverkleidung schwarz
• Chamäleon-Charger: passt sich dem Ladestrom an - von einphasiger
Standardladung mit 230 V / 3,7 kW in 6 bis 9 Stunden bis zur
dreiphasigen Schnelladung zu 80% mit 400 V / 43 kW in 30 Minuten
• Dreipunkt Sicherheitsgurte mit Gurtkraftbegrenzern an den seitlichen
Rücksitzen
• Dreipunkt-Sicherheitsgurte höhenverstellbar mit Gurtstraffern und
Gurtkraftbegrenzern vorne
• Eco-Mode zur Reichweitenoptimierung
• Elektrische Fensterheber vorne
• Elektrische, variable Servolenkung
• Elektronische Klimaautomatik mit reversibler Wärmepumpe für
minimierten Energieverbrauch, Aktivkohle-Innenraumfilter
• Elektronische Wegfahrsperre
• Ellipsoid-Halogenscheinwerfer mit Light-me-home Funktion
• ESP mit deaktivierbarer Antriebsschlupfregelung (ASR) und
Untersteuerkontrolle sowie Hill-Start-Assistent
• Flat-Blade Scheibenwischer vorne
• Haltegriffe vorne
• Heckscheibenwischer mit Intervallschaltung
• Integrierte Kopfstützen vorne
• ISOFIX-Kindersitzbefestigung mit Top Tether-Halterung am Beifahrersitz
und an den seitlichen Rücksitzen
•Keycard Keyless Drive mit Funkfernbedienung für Zentralverriegelung,
Preconditioning-System und Laden
• Ladekabel mit 7-poligem Typ2-Stecker ("Mennekes") bis 400 Volt /
22 kW (Notladekabel für 230 Volt Schukosteckdosen als Zubehör
verfügbar)
• Ladestecker vorne mit LED-Anzeige hinter Renault-Rhombus
• LED-Tagfahrlicht
• Lenkrad längs- und höhenverstellbar
• Mobiler Aschenbecher und Zigarettenanzünder
• My Z.E. Connect: Batterieinformationen online auf PC oder Smartphone
(Ladezustand, Ladeverlauf, Ladehistorie, Reichweite, Benachrichtigungen,
Warnungen und Tipps)
• Ökotex Toxproof Zertifizierung
• Pre-Conditioning System: Programmierbare Standheizung bzw. -kühlung
(Fahrzeug muss an Ladestation angesteckt sein und Batterie muss
weitgehend aufgeladen sein, Abo für My Z.E. Inter@active für
Steuerung über Smartphone gegen monatliche Gebühr verfügbar, über
Keycard auch bei nicht angestecktem Fahrzeug aktivierbar)
• Reifenreparaturset (12 Volt Kompressor und Reifendichtmittel)
• R-LINK Tabletcomputer mit Touchscreen, Internetanbindung und inte
grierter TomTom Z.E. LIVE Navigation, Sprachsteuerung R-Voice, FM/AM
Tuner, USB-, SD- und AUX-Eingang, Bluetooth-Freisprecheinrichtung
und -Audiostreaming, Bedienungssatellit am Lenkrad,
Breitbandlautsprecher vorne und hinten
• Rollwiderstandsoptimierte Michelin Energy E-V Bereifung 185/65 R15
auf Stahlfelgen mit Radabdeckungen "Aerobase"
• Scheinwerfer, Heckleuchten und Dekorleisten blau verchromt
• Seat-Belt-Reminder für alle Passagiere
• Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer
• TFT-Kombiinstrument mit Econometer, Ecochallenge, Bordcomputer und
Außentemperaturanzeige
• Türgriffe vorne in Wagenfarbe
• Umklappbare Rücksitzlehne
• Z.E. Voice: drei verschiedene zuschaltbare Warngeräusche für Fußgänger
(aktiv bis 30 km/h)
• Zwei Kopfstützen hinten versenkbar
(dritte Kopfstütze als Zubehör verfügbar)
• 36 Monate Abo für My Z.E. Inter@active: Ein- und Ausschalten bzw.
Programmieren des Ladevorgangs und des Pre-Conditioning Systems via
Smartphone (Android oder iPhone)
• 36 Monate Abo für Digital-Pack: 2G EDGE Internetverbindung,
Apps für E-Mail, R-Link tweet, Renault Assistance und Wetter
• Einparkhilfe hinten
• Elektrische Fensterheber auch hinten
• Elektrische Fensterheber vorne mit Impulsschaltung und Einklemmschutz
auf Fahrerseite
• Haltegriffe auch hinten
•Kartentasche am Beifahrersitz
•Keycard Handsfree Entry & Drive mit Magiceffekt (automatische
Verriegelung beim Verlassen des Fahrzeug)
• Leichtmetallräder 16 Zoll "Aerotronic" mit rollwiderstandsoptimierter
Michelin Energy E-V 195/55 R16 Bereifung
• Lenkrad und Schaltknauf mit perforiertem Leder
• Make-Up-Spiegel für Fahrer und Beifahrer
• Optimierte Geräuschisolierung
• Regen- und Lichteinschaltsensor
• R-LINK zusätzlich mit 3D Sound by Arkamys®, Diversity-Tuner,
Hochtönern im Armaturenbrett
nur bei ZEN:
• Aktivduftspender
• Luftionisierer
• Allergieneutrale, antibakterielle, teflonbehandelte Stoffpolsterung
• Schadstoffsensor für automatische Umluftschaltung
nur bei INTENS:
• Rückfahrkamera

Reichweite(NEFZ) Max 210KM
Sommer Landstrasse (80KM/Schnitt) 150KM
Winter um 100-120KM(Landstrasse)
In der Stadt sind auch 250KM drin


Ladezeiten (flexibles Lademanagement des verbauten 22kWh Akkus)
Eine Phase / 230 V / 3,7 kW: Ladezeit 6 - 9 Stunden
Drei Phasen / 400 V / 11 kW: Ladezeit 2 - 3 Stunden
Drei Phasen / 400 V / 22 kW: Ladezeit 1 Stunde
Drei Phasen / 400 V / 43 kW: 80 % Ladung in 30 Minuten

Beim Kauf eines Renault ZOE erhalten Sie folgende Garantieleistungen:
• 2 Jahre Neuwagengarantie (ohne Kilometerbeschränkung) • 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung
• 5 Jahre Garantie auf den elektrischen Antriebsstrang • 3 Jahre Lackgarantie
(ab dem dritten Jahr gilt die Garantie bis zu einer Gesamtlaufleistung von 100.000 km

assistance
Pannenhilfe gemäß den im Batteriemietvertrag definierten Deckungsumfang (AGB). Rund um die Uhr, 7 Tage pro Woche: Tel. 0800 203 123. Vom Ausland rufen Sie bitte +43 1 680 10 123.


Für bestimmtes Publikum ist die Kiste ideal!

Also ... wenn man mal von 150 km Reichweite ausgeht, und dafür 22 kWh aufzuwenden sind (ex Ladeverlust), fährt man mit dem Gefährt bei 22 ct/kwh von Kilomter 0 an günstiger als mit einem Prius Life.
(gerechnet auf 5 Jahre und 94 Euro Batteriemiete im Monat).
Egal bei welcher Laufleistung.
Denn der Preis vom Prius Life entspricht dem Zoe inkl. Batteriemiete in 5 Jahren, Pi mal Daumen (und ohne Kfz-Steuer, Versicherungsunterschied, Restwertprognose)
Ich hab mal die sensationelle Formel von Jeremy umgebaut:
Prius vs. Zoe

Allerdings muss man den Zoe mit dem Yaris vergleichen. Sagen wir mal großzügig: Der Yaris kostet so viel wie der Zoe (eigentlich dürfte der Zeo ein bisschen teurer sein).
Dann kommen noch beim Zoe in 5 Jahren 5640 Euro Batteriemiete dazu (à 94 Euro). Und beim Yaris Kfz-Steuer von 150 Euro.
Dann komm ich auf einen Break Even bei 130.000 km.
Also 26.000 km im Jahr, aber da passt die Batteriemiete nicht.
Yaris vs. Zoe

Was aber die Rechnung komplett verändert, sind
a) Wartungskosten
b) Versicherung
c) "Wertverlust"

Wenn da ein paar Parameter pro Zoe aussschlagen, z.B. wenn's pro Jahr 300 Euro sind (nicht nötiger Ölwechsel, gratis laden beim Arbeitsgeber, gratis parken + gratis laden in der City statt Parkhaus), kann der Break Even schon bei 94.000 km liegen.
20.000 km im Jahr. Als Pendler easy.
Und jeder Cent/kWh weniger bei den Stromkosten verschiebt den Break Even um 1000 km.
Wenn der Strompreis langsamer steigt als der Benzinpreis geht's noch besser Richtung Zoe aus.
Den Yaris hab ich jetzt auch mal 4,6 LHK gelassen. Ich mag keine Best Case Rechnungen

Wenn der Zoe nach 5 Jahren natürlich keinen Gebrauchtwert mehr hat, sieht's übel aus. Oder der Gebrauchtwert ist immens. Großes Risiko, im guten und schlechten Sinne.

Laut meiner Rechnung ist bei 10.000KM/Jahr AurisHybird2013 im Leasing ca. 60Euro/Monat billiger als ZOE (Es ist alles an Kosten drin incl. 15% Ladeverlust(ZOE-Schnellladung mit 22KW/400V) und Wallbox für die Garage(ca.1200€ mit Kabel und Montage)

Laut meiner Berechnugnen kosten bei ZOE(nur die Stromkosten) 100KM (bei 160KM Reichweite/Strom 0,25Ct/KWh/15% Ladeverlust) 3,95€
Da ich 90% in der Stadt fahre - rechne ich im Schnitt mit 180KM Reichweite - 100KM = 3,51€

Zum Vergleich beim AurisHybrid 2013 -> 4,5L/100KM (1,70€ 1LSprit) kosten 7,34€uro

Trozdem wäre Auris Hybrid wohl in den Gesamtkosten (Jahr/Monat) tick billiger.

beim ZOE->Prius Vergleich gewinnt ZOE deutlich(ist aber Tick kleiner als PriusIII)

@midimal:
Interessanter Vergleich.
Der Auris ist halt schon eine Nummer größer als Zoe (=Clio).
Als Vergleich müsste man theoretisch den Fluence ranziehen, aber der ist schon sehr eigenwillig.

Und was deine Rechnung auch zeigt:
Es ist echt schwer, Kosten zu vergleichen.
Weil jeder Parameter in der Gleichung Auswirkungen hat.
Wenn man ein bisschen was verändert (Benzin = 1,70, Verbrauch Auris = 5l, Strom = 22 Ct.), dann kommt der Break Even bei 44.000 km - und bei 20.000 km im Jahr fährt man sich ein dickes Plus raus, vielleicht 1000 Euro in 3 Jahren
Ach nein, dann ist ja die Batteriemiete wieder höher, weil mehr Laufleistung, und dann geht der Punkt vielleicht auf 50.000 km hoch.

Bei Verbrenner vs. Verbrenner ist es echt noch einfach.
Bei Elektro vs. Verbrenner wird es echt haarig.

Diese Faktoren gibt's:

Auto:
- Leasingrate / Anschaffung + Kapitalkosten - Verkaufserlös
- Ladeverlust
- Wartung
- Kfz-Steuer ja/nein
- Versicherungseinstufung

Fahrer:
- exaktes Fahrprofil
- Nutzungsjahre
- Kilometer im Jahr
- Zugang zu Ladestrom zu welchen Kosten und zu welchen Ansprüchen (grauer Nachtstrom oder zertifiziert Grün)
- Zugang zu lokalen Förderungen vom Stromanbieter
- Energieverbrauch auf 100 km (Benzin oder Strom, sauschwer zu schätzen)
- Schadenfreiheitsrabatt
- Wallbox Ja / Nein
- Kommt man mit den Einschränkungen / Vorteilen von 100% Elektro zurecht?

Volkswirtschaftlich:
- Energiepreisentwicklung in den nächsten 3-5 Jahren
- Ausbau Ladeinfrastruktur

Hallöchen,

Morgen Abend sind wir von Renault zur Vorpremiere eingeladen:



Wird ein Bißchen sonderbar zum ersten Mal nach "Titanic" einen Kino zu betreten - und letztes Jahr waren wir genau am Donnerstag Abend vor der Autofestival von Peugeot zur Vor-Vorstellung des 3008 HYbrid4 eingeladen.

Kann ein riskanter Abend werden..... .

Hallöchen, allerseits .

Wir haben uns den Film angesehen - ein unschädliches Liebesopus französischer Art.

Akzeptabel, weil inklusive Popcorn und Getränke gratis .

Pures Product-Placement: Erst fährt der Hauptdarsteller als Bösewicht einen mattschwarz folierten Audi A4 (oder vielleicht A6) so wie nur die allerschlimmsten Karikaturen so ein Fahrzeug bewegen.

Nachdem er im unschuldig Perlmutt-weißen Renault Zoe umgestiegen ist verwandelt er sich in ein mehr-als-Engel.

Sicher hat Renault fleißig dafür bezahlt - aber die Anwälte von Audi sollten eigentlich wegen Marken-Verleumdung auch etwas einkassieren können.

Der Zoe ähnelt vom Design her eigentlich sehr den YHSD - und kostet hier netto 16K zuzüglich Batteriemiete.

Zitat:
Im Juni bringt Renault sein Elektroauto Zoe auf den deutschen Markt. Der Kleinwagen im Format des Clio soll mindestens 21 700 Euro kosten, teilte der französische Hersteller bei der Präsentation in Lissabon mit. Dazu kommen wie bei allen Elektrofahrzeugen von Renault noch die Leasinggebühren für den Akku, die je nach Laufzeit und –leistung zwischen 79 und 122 Euro im Monat betragen.
- www.westfalen-blatt.de/nachricht/2013-03...tartet-im-juni/1222/
- www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte...kaeufer-6791234.html
- www.fnp.de/ratgeber/autoundverkehr/auto_...m-Juni;art310,128269

Grüße, Egon

Zitat:
Kunden-Auslese bei Renault: Ungeeignet für das E-Mobil // Das neue Elektroauto ZOE von Renault darf man nur nach bestandener Prüfung kaufen. Wer durchfällt, muss einen Verbrenner fahren. [...] Passt nämlich der mögliche Käufer nicht zu dem Elektroauto, dann verweigert Renault den Kaufvertrag. Grund dafür kann zum Beispiel sein, dass der Interessent voraussichtlich zu viele Kilometer fahren könnte, für die das Auto nicht geeignet sei. Oder, vor allem, wenn der mögliche Kunde keine Garage besitzt, in der die mitgelieferte Ladestation von RWE montiert werden kann.
www.stern.de/auto/news/kunden-auslese-be...e-mobil-1987373.html

Grüße, Egon

Es gibt einen sog. Eignungstest auf der Internetseite von Renault:
klick

Den habe ich sogar bestanden obwohl ich ehrlich geantwortet habe und selber keine Garage oder private Lademöglichkeit habe. Der Zoe würde zum mir passen

Das steht aber im direkten Gegensatz zu dem Stern-Bericht, wegen der Notwendigkeit der Ladestation?!

Grüße, Egon

Zitat:
Die letzte Chance für das Elektroauto // Der batteriebetriebene Renault Zoe fährt sich erstaunlich gut, hat einen überraschend günstigen Preis – und einen kleinen Haken. Der aber befreit den Zoe-Besitzer von einer typischen Elektro-Sorge.
www.welt.de/motor/article114628283/Die-l...das-Elektroauto.html

Grüße, Egon

Hallo Egon,
bevor sich die Falschmeldung noch weiter verbreitet: "An die normale Haushaltssteckdose kann der Zoe nur theoretisch, einen Adapter dafür liefert Renault nicht mit, so ist das Zwischenladen bei der Arbeit oder wenn man zu Besuch bei Freunden ist, unmöglich."

Das Thema hat gestern und heute schon Wellen geschlagen. Der ZOE hat einen Typ 2 Anschluss wie viele anderen auch, der normiert ist. Es lassen sich also Adapterkabel von z.B. Schuko auf Typ 2 nutzen.

Das Renault die RWE Ladebox aufdrückt würde ich auch ablehnem, insbesondere wenn man schon eine Ladebox mit Typ 2 Anschluss hat.

Solaris

Weitere Berichte:

- In der Entspannungskapsel von A nach B
- Zoé Z.E. - das smarte Stromer
- Das Null-Liter-Auto von Renault

Grüße, Egon

In meinem Spanienurlaub entdeckt.

Dank der Förderung von Elektroautos kostet der Renault Zoe ab EUR 13.540 zzgl. Batteriemiete.
Anbei der entsprechende Link: www.renault.es/gama-renault/gama-vehiculos-electricos/zoe/zoe/

Damit wird ein Elektroauto preislich schon viel attraktiver

fireblade999 schrieb:
In meinem Spanienurlaub entdeckt.

Dank der Förderung von Elektroautos kostet der Renault Zoe ab EUR 13.540 zzgl. Batteriemiete.
Anbei der entsprechende Link: www.renault.es/gama-renault/gama-vehiculos-electricos/zoe/zoe/

Damit wird ein Elektroauto preislich schon viel attraktiver
Stelle fest, wenn man aus Deutschland kommend in Frankreich kauft, bekommt man Jahreswagen/Tageszulassungen/Vorführer auch schon unter €15.000. Erstaunlich wie günstig Elektromobilität inzwischen sein kann.
suchen.mobile.de/auto/renault-zoe.html?i...lVariant1.modelId=46