Priusfreunde.de

Zitat:
Der Business Mobility-Anbieter Alphabet verleast in Zukunft neben Fahrzeugen auch Ladesäulen. Flottenbetreiber erhalten so E-Fahrzeug, Plug-in-Hybrid und die passende Ladelösung aus einer Hand und begleichen die Kosten dafür bequem über monatliche Raten. Auch die Installationskosten können in die Leasingrate integriert werden.
- dmm.travel/news/geschaeftswagen/artikel/...t-ladesaeulen-84161/

Grüße, Egon

Porsche will Händler mit 800V-Schnellladestationen ausrüsten

www.golem.de/news/mission-e-porsche-will...ten-1803-133068.html

Heute war ich im Nordosten unterwegs. Wie von mir bei den BEV-Alternativen bereits angedeutet, ist die Ladesituation dort recht grobmaschig und leistungsschwach.

Zwischen 2 Superchargern gibt es auf 143 Autobahnkilometern nur eine einzige Ladesäule auf dem Rasthof Gützkow, lt. Internet mit max. 22 kW, was ja für eine Autobahntankstelle ohnehin schon unüberlegt und ein Witz ist. Das ist ja so, als wenn man an einer Autobahntankstelle nur 11 Liter pro Stunde tanken könnte und dann auch nur an 1 Säule gleichzeitig!



Diese eine einzige Ladesäule ist am Rande eines Parkplatzes neben dem Hundeauslaufplatz, und damit wahrscheinlich auch Hundeklo, fern ab des Restaurants lieblos und unüberlegt hingeklatscht:



Bei gutem Willen und geschicktem Einparken könnten theoretisch max. 2 PKW dort gleichzeitig laden, unterschiedliche Ladearten vorausgesetzt und ebenfalls vorausgesetzt, es liegt kein Schnee (s. Bild). So wie heute hätte der Platz nur für 1 PKW gereicht, die Kabel sind offenbar recht kurz.

Die 3 Ladearten, Chademo, CCS und Typ 2, sind von vorn nicht gekennzeichnet. Weder vorn noch sonst irgendwo ist die max. Leistung angegeben.



Preise stehen auch nirgends.



Angeblich kann man ohne Vertrag spontan als Gast laden.



Die letzte Ziffer hinter dem Sternchen kennzeichnet den jeweiligen der 3 Stecker.

Wenn man aus Spaß mal den QR-Code für den Gastzugang einscannt passiert das:



Super Werbung und super vertrauenserweckende Einladung zur Elektromobilität!

autogasprius_berlin schrieb:
Heute war ich im Nordosten unterwegs. Wie von mir bei den BEV-Alternativen bereits angedeutet, ist die Ladesituation dort recht grobmaschig und leistungsschwach.
Immerhin steht nach meinem Wissen in Mecklenburg eine der beiden Versuchsladepunkte der Telekom. 12.000 sollen es deutschlandweit werden, aber meistens 22kW, weil vorhandene Infrastruktur mit genutzt werden soll. www.n-tv.de/wirtschaft/Telekom-will-Elek...article20300222.html

LG
Klaus

Habe gerade gelesen: die Pläne stammen schon aus 2016! Und im April 2018 soll es wohl "losgehen".

autogasprius_berlin schrieb:
Wenn man aus Spaß mal den QR-Code für den Gastzugang einscannt passiert das:....

Ob es eventuell daran liegt, dass die T&R-Lader derzeit kostenlos sind und man sich nicht zum Laden anmelden muss?

autogasprius_berlin schrieb:
Diese eine einzige Ladesäule ist am Rande eines Parkplatzes neben dem Hundeauslaufplatz, und damit wahrscheinlich auch Hundeklo, fern ab des Restaurants lieblos und unüberlegt hingeklatscht
Eine unattraktive Lage hat den Vorteil, dass die Plätze eher nicht von Nicht-E-Autos zugeparkt werden.

T&R-Säulen sind meist nicht mehr kostenlos, die genannte aber wahrscheinlich schon. Ich habe neulich eine solche benutzt.

Der Benutzer kann am Stecker sehen, ob es Chademo, CCS oder Typ 2 ist, und auch am Display. Ansonsten stehen an den Ladesäulen selten Preise, da diese von der benutzten Ladekarte/Bezahlart abhängen.

Diese Säulen liefern 22kW AC und 50kW DC.

Tesla muß man rückwärts und somit gegen die Richtung einparken, sonst sind die Kabel zu kurz.

1. Eine Ladesäule auf 143 Autobahnkilometern mit 22 kW Maximalleistung ist ein Witz! Wie gesagt... entspricht ca. 8 bis 11 Liter Kraftstoffabgabe pro Stunde mit nur einer einzigen Säule.

2. Überfüllung ist unwahrscheinlich, es sind noch ca. 200 Parkplätze frei.

3. Neben dem Hundeauslaufplatz und damit wahrscheinlich auch neben dem Hundeklo ohne Überdachung ist einfach unnötig. Keine Tankstelle der letzten Jahrzehnte ist ohne Dach. Das ist ein klarer Ausdruck von "wenn du schon aus der Reihe tanzt und dich selbst aus unserer Gemeinschaft ausschließt, dann lebe mit der selbstgewählten Rolle eines Autofahrers zweiter Klasse".

4. Auch evtl. gratis steht nicht dran. Was ist mit dem Elektroautofahrer aus Skandinavien, der von der Fähre in Saßnitz kommt und sich auf dem Weg nach Berlin auf den Gastzugang der Ladesäule verläßt?

Für mich bleibt das ein Beispiel zum Abschrecken.

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Noch ein gut gemeintes, aber schlecht gemachtes (weil nicht zu Ende gedachtes) Beispiel:

www.sw-greifswald.de/Energie/Strom/Service/Elektrotankstellen

100% vor Ort erzeugter Solarstrom, Ladeleistung bis 50 kW, klingt erst mal gut.

ABER: geöffnet nur von Mo. bis Fr., jeweils von 7 bis 18 Uhr, nachts und am Wochenende grundsätzlich geschlossen, Strom gibt's dann auch nur nach Sonnenschein und für alle Ladesäulen zusammen max. 44 kWh, weil die Speicherkapazität vor Ort nicht größer ist.

Heute mal eine relativ neue Ladesäule von Charge IT angefahren.

Ladesäule war überall als verfügbar gemeldet.

Angefahren Karte an Leser, keine Reaktion, keine der Karten.
Auch die SMS Freischaltung funktionierte nicht.

Hotline angerufen: Ja stimmt, jetzt(?) sehen wir es auch, die Säulen (2 Stück) sind seit Februar nicht mehr via Internet ansprechbar. Müssen vor Ort gecheckt werden.

Verstehe nicht das so etwas nicht automatisch abgefragt wird, IOT kann doch das alles...

Was für einen Wagen hast du?

Hab ich gleich gesehen, du nicht?

... äh, nee, sorry, hatte nur im Profil nachgesehen. Reizüberflutung!

Ich muß mich korrigieren! ?Inzwischen? steht auf der Seite der Bundesnetzagentur, daß der von mir kritisierte Ladepunkt über 43/50 kW Schnellademöglichkeit verfügen soll. Somit könnte ich theoretisch bei noch etwas zu steigernder Reichweite der Autos meine selten gefahrene Extremstrecke mit 1 Rast in "Normallänge" zurücklegen. Die 2. Ladesäule lt. Bundesnetzagentur hatte ich allerdings nicht gesehen. Der Rasthof Süderholz existiert auch nur auf einer Seite der Autobahn mit einer Brückenüberführung für die Fahrtrichtung Nord.

Mal sehen, wie lange mein P2 durchhält und wie dann die Finanzlage ist. Vorstellen könnte ich mir schon, daß ich den P2 bis über 500.000 km bewege und es eventuell mein letztes Verbrennerauto war.

Zitat:
Chademo oder CCS? Der Wettlauf um den beherrschenden Standard für E-Auto-Stecker scheint hierzulande erst einmal entschieden. CCS gewinnt den Stecker-Streit. CCS hat sich zumindest in Deutschland als Standard durchgesetzt.
- www.welt.de/motor/news/article174382927/...den-bei-E-Autos.html

VG, yarison