Priusfreunde.de

Zitat:
BMW bietet den 3er jetzt auch als Hybrid-Version an. Als Basis des ActiveHybrid 3 dient der 225 kW starke Reihensechszylinder-Motor mit BMW TwinPower Turbo Technologie. Der zusätzliche Elektromotor leistet 40 kW und wird von einer Lithium-Ionen-Hochleistungsbatterie mit Energie versorgt. Rein elektrisches Fahren ist bis zu 75 km/h möglich, die rein elektrische Reichweite liegt bei bis zu vier Kilometern..
Video: www.dw.de/dw/episode/0,,16209474,00.html

Grüße, Egon

...und im Konfigurator gibts keine Hängerkupplung

Ich finde das mit dem Drehzahlmesser lustig-geht zwischendurch einfach mal auf 0 *g*
Das wird bestimmt erstmal für komische Blicke sorgen.
Auch komisch: Der günstigste 3er Diesel kostet 37000? Bei BMW steht der 316d für knapp 31 in der Liste?

PS: Hoffentlich sieht keiner das die fast den Radfahrer umgefahren hätten

Helgo schrieb:
Und seit wie vielen Jahren das erste Auto, bei dessen Anblick man nicht sofort an langer Weile sterben möchte?
TOYOTA ist doch gleichbedeutend mit auβen beliebig langweilig austauschbar. Du verwechselst Toyota anscheinend mit Volkswagen. Mir persönlich gefallen die meisten Toyotas ab 2000 optisch sehr gut und ich finde sie im Gegensatz zum Einheitsbrei vieler deutscher Hersteller keineswegs langweilig.

Helgo schrieb:
Eine Kiste, wie die andere. Ich kann die nicht einmal unterscheiden. Tut mir leid für dich, dass dir das nicht gelingt. Hat aber vielleicht auch etwas mit Ignoranz zu tun. Wenn du geschrieben hättest, dass du die einzelnen Audi-Baureihen nicht mehr auseinanderhalten kannst, könnte ich das schon eher verstehen.

Helgo schrieb:
TOYOTA ist an Subaru beteiligt und die haben gute Boxer. Allerdings ist es einer mit böser Direkteinspritzung (von TOYOTA)und wahrscheinlich üblen Abgaswerten. Diese Aussage ist gleich doppelt falsch. Erstens haben Toyota und Subaru den Motor gemeinsam entwickelt und zweitens handelt es sich um eine kombinierte Saugrohr-/Direkteinspritzung, da man so den Rußpartikelausstoß reiner Benzin-Direkteinspritzer verhindern kann. Toyota setzt ansonsten aus gutem Grund entweder auf Saugmotoren oder auf eine kombinierte Saugrohr-/Direkteinspritzung. Vor Jahren hatte Toyota Benzin-Direkteinspritzer im Programm (bspw. im Avensis) die aus Gründen der Abgasproblematik durch Saugbenziner ersetzt wurden.

Viele Grüße

Christian

Jatze schrieb:
Da mußte ich etwas schmunzeln! Fahrmaschine bei 200 PS und auch noch Toyota, obwohl er von Subaru kommt. Naja, Hautsache ist, daß ein Toyotazeichen drauf ist und schon ist die Welt in Ordnung.

Nichts vergleichbares? Doch, das Original: Subaru brz!
Diese Aussage ist absoluter Quatsch. Toyota und Subaru haben den Sportwagen gemeinsam entwickelt. Beide Hersteller haben ihren Anteil an diesem Gemeinschaftsprojekt.

Jatze schrieb:
Das einzige was der GT86 hat ist ein hervorragendes Fahrwerk und Heckantrieb, das macht ihn jedoch noch lange nicht zu einer Fahrmaschine und einem sporlichen "Toyota" Ich verstehe ehrlich gesagt nicht, warum der Wagen mehr als 200 PS haben sollte. Ein erschwingliches Jedermann-Coupé mit einem knackigen Fahrwerk und respektablen Fahrleistungen, was aber trotzdem Verbrauch und Umwelt nicht aus den Augen verliert, passt optimal in unsere Zeit und es ist das was Toyota gebraucht hat, seitdem die letzte Celica eingestellt wurde.
Ein unbezahlbarer Super-Sportwagen wie die letzte Supra, hätte doch nun wirklich nichts gebracht.

Viele Grüße

Christian

Priuschris schrieb:
Ein unbezahlbarer Super-Sportwagen wie die letzte Supra, hätte doch nun wirklich nichts gebracht.

Mag sein, doch genau sowas wollen die Leute ja in gewisser Weise auch.
Nehmen wir als Bsp. mal das 1er M-Coupe.
Das war so schon nicht günstig und trotzdem hat es reißenden Absatz gefunden-ok, es war limitiert.
Doch vier(!) Leuten reichte das immer noch nicht-die letzten vier Autos wurden auf ausdrücklichen Kundenwunsch in Sonderfarben lackiert und hatten eine enorm lange Wartezeit.
Das sind jetzt die einzigen Autos dieser Reihe, die ab Werk eine praktisch nicht erhältliche Ausstattungskombination haben...

Bezogen auf die Supra ist das natürlich nicht ganz so dolle zu sehen, doch gut erhaltene Modelle sind gefragt und preislich nicht günstig. Auch so ein völlig unvernünftiges Auto kann für eine Marke viel bringen.

Zitat:
Nicht gerade günstig, zumal einige Dieselfahrzeuge zum Teil eine bessere Umweltbilanz aufweisen.
www.derwesten.de/auto/fahrberichte/bmw-a...trieb-id7334827.html

Grüße, Egon

BMW 3 Activehybrid gibt Voltgas

www.bz-berlin.de/ratgeber/auto/bmw-3-act...-article1595925.html

Grüße, Egon

Wie viel Prius steckt im 3er-Hybrid?

diepresse.com/home/leben/motor/1326372/A.../home/leben/index.do

Grüße, Egon

Toller Artikel. Aber was sollen diese dämlichen Seitenhiebe eigentlich?
Nach 7er- und 5er-„Active Hybrid“ verfolgt auch der elektrisierte 3er den Zugang, wonach fahrdynamische Selbstkasteiung, in der sich der Pionier Prius übt, kategorisch auszuschließen ist.

Na, die kann man sich nicht verkneifen, das gehört zum Selbstverständnis.

Außerdem merkt man der Mehrzahl aller Berichte über Hybride - nicht nur über die von BMW - sehr deutlich an, dass man irgendwie nicht so recht einsehen will, dass sich jetzt auch deutsche Hersteller mit dieser Technik befassen müssen. Kann ja wohl nicht sein, dass die Japaner mit ihrer verfluchten Hartnäckigkeit zum Schluss doch diejenigen sind, die zuletzt lachen.

Es ist doch ohnehin schon seit Jahrzehnten klar, dass Diesel das einzig wahre Antriebssystem für PKW sind, und besonders umweltfreundlich noch dazu. Unglaublich, dass das der Rest der Welt ums Verrecken nicht einsehen will und man jetzt sogar gezwungen ist, Hybridautos zu bauen.

Dieser Unterton durchzieht praktisch sämtliche Berichte der Presse.

Zurück zumThema. Aus Österreich:

www.nachrichten.at/ratgeber/motor/auto_t...pitze;art113,1031531

Grüße, Egon

Der ADAC hat den BMW 3er als Hybrid getestet:

www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT49...t_Line_Automatic.pdf

Viel Spaß beim Lesen.

Gruß Jörg

Themen zusammengeführt.

Grüße, Egon

Ich habe den Test gelesen.

Dass ein paralles Hybrid-System von der Effizienz her mit leistungsverzweigten Systemen nicht mithalten kann, haben wir nun schon öfter erfahren. Hier aber ist das gar nicht der Punkt: In Kombination mit dem potenten Verbrenner ist das ganze Auto konzeptionell überhaupt nicht auf Spritsparen, sondern auf maximale Fahrleistungen ausgelegt. Das kann man BMW nicht zum Vorwurf machen, denn es ist natürlich nicht die Prius-Zielgruppe, die man damit ansprechen möchte.

Die extremen Unterhaltskosten von bis zu 2000 Euro im Monat, je nach jährlicher Fahrleistung, sind allerdings heftig, dito der Grundpreis. Der Testwagen hat vermutlich die 70.000 Euro-Marke gerissen. Das ist für ein so kleines Auto schon außergewöhnlich. Und keine Garantie, nur Sachmängelhaftung - kein anderer Hersteller könnte sich das leisten.

So hake ich dieses Auto als einen weiteren Pseudo-Hybriden ab, also eines dieser Autos, die man im Lieferprogramm hat, um behaupten zu können, man habe die Technik nicht verschlafen - nicht anders als der fehlgeschlagene X6 Hybrid, den man beachtlich schnell wieder vom Markt entfernt hat.

Schade eigentlich. Von einem hybriden BMW 3er hatte ich mir einfach mehr versprochen.

Grüße, Egon

Besonders traurig:

Vor allem der hohe Ausstoß an Feinstaubpartikeln verhindert, dass
der Benzin-Direkteinspritzer ein besseres Ergebnis im Bereich Schadstoffe erzielt. Beim ADAC EcoTest erhält er nur 34 Punkte. In Kombination mit den CO2-Punkten erhält der BMW nur 59 Punkte und somit dürftige drei Sterne.

BMW Active Hybrid 3 - Ganz schön sportlich

auto-presse.de/autonews.php?newsid=171114

Grüße, Egon