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Nach Angaben der französischen "Les Echos" wollen Toyota und PSA ihre Kooperation auf dem Klein(st)wagen-Segment (Aygo, C1, 108) 2021 beenden, wobei Toyota angeblich den Anteil von PSA aufkaufen möchte. Die Kooperation bei den Nutzfahrzeugen ist davon nicht betroffen, PSA soll auch weiterhin Transporter für Toyota herstellen.
www.carscoops.com/2018/11/toyota-psa-end...citroen-c1-city-cars

Timo

Toyota kauft Anteil von PSA am Autowerk Kolín
- www.radio.cz/de/rubrik/nachrichten/les-e...sa-am-autowerk-kolin
- de.reuters.com/article/peugeot-toyota-idDEKCN1NS0FD

Grüße, Egon

Gut möglich das man damit eine gewisse Unabhängigkeit schafft, falls der Brexit Alternativen fordert. So könnte man ggf. freiwerdende Kapazitäten (C1, Peugeot 108) für andere europäische Modelle nutzen.

Zitat:
Bezüglich des Werks in Kolin schätze man derzeit die Lage ein, sagte ein Sprecher von PSA. Eine Entscheidung gebe es noch nicht.
- auto.oe24.at/thema/Toyota-beendet-PSA-Al...-beim-Aygo/357142708

Grüße, Egon

TF104 schrieb:
Gut möglich das man damit eine gewisse Unabhängigkeit schafft, falls der Brexit Alternativen fordert. So könnte man ggf. freiwerdende Kapazitäten (C1, Peugeot 108) für andere europäische Modelle nutzen.
Kann auch heißen, dass PSA in E-Mobilität will, Toyota aber nicht.

Ich teile die Einschätzung von @TF104. Toyota könnte sich so Kapazitäten für eigene Produkte sichern, während PSA neben seinen eigenen Werken jetzt auch die von Opel auslasten muss.

Der Kleinstwagen Opel Karl (nicht zu verwechseln mit dem Adam!) basiert momentan ja noch auf dem Chevrolet Spark, die nächste Generation dürfte unter Garantie ein Ableger von Citroen C1 und Peugeot 108 werden.

Was das für den Aygo bedeutet und ob er überhaupt einen Nachfolger bekommt, das wird sich zeigen.

Timo

Richtig.
Sämtliche Opel Modelle werden auf PSA Basis umgestellt, damit Opel nicht für die selbst entwickelten Modelle Lizenzgebühren an GM zahlen muss!

Die Opelwerker werden nach und nach bei PSA geschult um die neue technische Basis kennenzulernen.
Da es zudem ja dort eine Arbeistplatzgarantie gab, kann PSA in die Opelwerke auslagern und braucht kein Werk in Tschechin.

Timico schrieb:
... Was das für den Aygo bedeutet und ob er überhaupt einen Nachfolger bekommt, das wird sich zeigen.
Vielleicht werden die europäischen Namen komplett internationalisisert. Avensis weg, vielleicht Camry. Auris wird wieder zum Corolla, warum sollte das Kleinwagensegment nicht wieder zum Starlet werden?

Timico schrieb:
Der Kleinstwagen Opel Karl ... die nächste Generation

Die Produktion des Opel Karl wird 2019 eingestellt.

2019? Sicher daß du ihn nicht mit dem Adam verwechselst? Der wird parallel zum Corsa in Eisenach gebaut und 2019 ersatzlos eingestellt.

Dennoch: irgendwann ist auch für den Karl (Made auf GM-Basis in Südkorea) in der aktuellen Version Schluss, da bietet sich dann ein Ableger auf PSA-Basis an.

@Autogasprius: Schon klar, mir ging es aber nicht um den Namen (ob da nun Aygo oder Starlet draufsteht...wobei der Starlet heute Yaris heißt ), sondern um das Segment.
An Kleinstwagen ist kaum zu verdienen, nicht umsonst werden die meist in Billiglohnländern produziert oder entstehen in Joint Ventures.
Ob Toyota unter diesen Umständen überhaupt noch mit dem Aygo plant, ist daher fraglich.

Timo

Kann es sein das der Mitsubishi "Space Star" dem AYGO so langsam den Rang abläuft ?
Sehr oft hier in B zu sehen,wahrschinlich da hier Stadtgebiet und reichlich Händler vor Ort.
Auch wenn der Space Star nicht so hippi-bunt aussieht ist er dem Aygo doch praktischer vorraus und auch werbemäßig wird der Space Star in den kostenlosen Briefkastenzeitungen sehr oft beworben € .
Renault Twingo tut den Rest um den Aygo zu ärgern.

tom

SpaceStar und Twingo bekommt man als nackte Basismodelle häufig schon für knapp unter 7.000,- nachgeworfen, für einen Tausender mehr gibts auch Radio und Klimaanlage.
Der Aygo hingegen ist kaum mal unter 10.000,- zu bekommen, ohne deshalb mehr als die Konkurrenz zu bieten.

Timo

Ich denke nicht das solch kompromisslose Verzichtfahrzeuge gutes Geld verdienen.
Wer so "preisbewusst" kauft, der kauft i.d.R. nicht Neu.

Von daher macht ein Kleinstwagen schon Sinn. Wer sagt denn das die Basis entfällt? Schaut mal an wie alt die Basis beim Yaris ist. Möglicherweise gibts da durchaus noch einen neuen Aygo.

Hier könnt Ihr sehen, welches Modell sich in Deutschland wie gut verkauft. Ab Seite 6:

- www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/S...licationFile&v=4

Das sind die Zahlen von Oktober 2018.

Grüße, Egon

Interessante Erkenntnis: der Aygo und seine Geschwister zählen, wie auch der Twingo, zu den "Minis". Der SpaceStar hingegen wird als "Kleinwagen" eingestuft, also eine Klasse mit Fiesta, Polo & Co.

Off Topic, die zweite interessante Erkenntnis: Auris, RAV4 und C-HR wurden zu jeweils deutlich über 80% als Hybrid gekauft.

Timo