Priusfreunde.de

Citroën Saxo Eigenbau-Plugin

Kaputte Nicads sind blöd. Ein Grund, meinen Saxo zum Prius umzubauen.
Klar, Plug in, im wahrsten Sinne des Wortes. Ziel: Normaler Prius, also kein Plug in, dessen Strom in und aus der Batterie ich überwache und lediglich soviel Strom aus einer bis vier tragbaren Lithiumtaschen einspeise, wie der Wagen verbraucht. Braucht er mehr, muss der eingebaute Prius-Akku herhalten. Ladung der Taschen: eingebautes Netzgerät mit Schuko, nicht durch den Verbrenner.
Metalltaschen mit langem Stahlseil, um brennenden Taschen beizubringen, nicht im Auto zu rauchen.
Alle Krefelder und aus der weiteren Umgebung, bitte melden, damit wir die Autobahn elektrisch erobern können.

Jetzt muss ich meinem Saxo nur noch das Essen mit den Ohashis beibringen.

Willkommen im Forum!

Ich habe mir erlaubt, Deinem Beitrag einen eigenen Thread in der richtigen Rubrik zu gönnen.

Grüße, Egon

Nochmal zum Mitdenken:

Habe ich es richtig verstanden, dass Du Besitzer eines Citroën Saxo bist (Benzinantrieb, also kein Saxo électrique) und diesen mit einem alten Prius-Akku zum Plugin umgebaut hast?

Das stelle ich mir ein bisschen schwierig vor, weil ja neben dem Akku der Elektromotor fehlt.

Oder ich habe Dich völlig falsch verstanden, das kann natürlich auch sein. Bitte ein paar weitere Informationen, klingt spannend!

Grüße, Egon

Nein, Egon, elektrisch ist er schon.
Statt an einen benzinbetriebenen range-extender denke ich an die Ankoppelung eines Lithiumakkus, da meine Kiste 400kg Zuladung samt meiner Wenigkeit trägt. Passte also auch ein komplettes Priusaggregat gewichtsmäßig hinein. Volumenmäßig würde es hingegen den Fondgästen zu schaffen machen.
Deshalb dachte ich an die lithiumhybride Zumischung zu den Nicads.
Eine Frage, die auch manche Prius-Umrüster interessieren könnte, die die ursprüngliche NiMh-Batterie belassen und den Lithiumakku zusätzlich einbinden wollen.
Soviel ich weiß, werden die alten Akkus beim Umbau bei Eindhoven ganz entfernt.
Ehe ich mich an einen entsprechenden Priusumbau mache, wollte ich an meiner Kiste ein wenig üben...auch die benötigt unterschiedliche Behandlung der beiden verschiedenen Akkutypen, vor allem beim Rekuperieren: ganze Zyklen - möglichst kleine Zyklen.

Andererseits habe ich auf der Ecartec ein leistungsstarkes "Weber-Dynax" -Benzinaggregat mit 58kg Masse entdeckt, klein genug für den Kofferraum.
www.compact-dynamics.de/typo3_2012/entwi...5eafa74/?tx_news_pi1[action]=detail&tx_news_pi1[controller]=News&tx_news_pi1[news]=1