Priusfreunde.de

Danke dir für die Rückmeldung!
Muss ich mir bei meinem anschauen. Ist zwar ein P2 aber die sollten sich vom Aufbau gleichen.
Welches Teil/ welche Stelle hast du nun genau behandelt?

Gummipuffer die auf DIX`Fotos zu sehen sind und wo das Kondenswasser drauftröpfelt grosszügig eingesprüht. Das Eisen drumrum bekommt zwangsläufig was ab

Interessante Diskussusion.
Mein Prius3VFL zeigt bei Frost morgens auch Verhärtungen bei Kälte im Fahrwerk.

Ich kenne Stoßdämpfereinfrieren bei grosser Kälte, _das_ ist es nicht, ähnlich zwar, aber deutlich schwächer.
Sollte es wirklich nur sein, dass Wasser in die Gummi/Metalllager gerät, und das deswwgen die Fedeeung verhärtet (schlechter anspricht!)
Klingt einleuchtend.... Kriechöl auf die Fahrwerkslager sprühen?

Klinngt nach einem Plan, wenn der Wagen mal auf der Bühne ist.

Viele Grüße,
Miles@zybrkat.org

Hallo,
seit 2009 fahre ich den Prius3 , er hat erst 85000 km. Aber von Anfang an war ich nicht zufrieden mit dem Komfort. Jetzt ist es natürlich noch schlimmer. Bei kleinen Staßenausbrüchen, Löchern gibt es im Innenraum kleine dumpfe Schläge wenn diese Unebenheiten überfahren werden. Ich denke immer das die Stoßdämpfer schlecht sind und überlege mir diese mit einem anderen Fabrikat zu wechseln. Auch ev. vorne in den Federbeinen.
Hat auch schon jemand diese Erfahrungen gemacht und gewechselt?
Danke für eure Rückmeldung

berndi

Hallo,

lass es .... schau mal auf youtube in den Kanal "The Car Care Nut"
Ein Toyota Profi, da findest du was speziell zu Stoßdämpfern und
auch Toyota Teile vs Nachbau.

Natürlich, die Stoßdämpfer solltest du sichtprüfen! Wenn die aber trocken sind sind die zu 90% in Ordnung.

Gruß

Edit: Du kannst einen Prius nicht (!) vom Fahrwerk her komfortabler machen da diese hier leider recht simpel gebaut sind und die Entkopplung vom Fahrwerk-Rahmen zur Karosserie nicht vorhanden ist und auch die Traggelenke der Hinterachse etc. recht simpel sind.

Hat zwar Vorteile bei Langlebigkeit / Reparatur, aber Komfort ist so nur bedingt möglich!

Priusbastler schrieb:
.... Du kannst einen Prius nicht (!) vom Fahrwerk her komfortabler machen da diese hier leider recht simpel gebaut sind....

Mag stimmen. Du kannst aber einen komfortableren Prius fahren. Den Nachfolger des P3 empfinde ich als einen solchen. Das kostet allerdings wesentlich mehr, als versuchsweise gegen die Behauptung im Zitat einen P3 fahrwerksmäßig auf mehr Komfort zu trimmen.

Dix schrieb:
Müsste auch ohne Bühne gehen. Lenkung ganz nach links einschlagen oder Wagenheber und Rad runter.

Hier der Link von neulich. Und mein Foto zwei Posts weiter unten:
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=555346#555453

was ich mich schon immer gefragt habe, was hat das angeschraubte Blech mit dem ovalen Loch für eine Funktion??

Danke!

Hallo Teckel,

das sind Verzurrösen zum befestigen des Autos bei Schiffsverladung.
Der Prius 2 hatte hinten links/rechts zwei solcher Verzurrösen.

Gruß Ulli

Servus.

berndi schrieb:
Aber von Anfang an war ich nicht zufrieden mit dem Komfort. Jetzt ist es natürlich noch schlimmer. Bei kleinen Staßenausbrüchen, Löchern gibt es im Innenraum kleine dumpfe Schläge wenn diese Unebenheiten überfahren werden.Welche Reifengröße mit welchen Luftdruck fährst du?


Grüße ~Shar~

P3 und zu hoher Luftdruck in Verbindung mit Kopfsteinpflaster. Aua!

P3 und Querfugen, ganz übel.

Gruß Mario

Hallo,
meine Reifen sind Continental 195/65R15 91 H Premium Contact 6 Sommerreifen.
Mein momentaner Winterreifen ist Continental 195/65R15 91TTL TS-860
Der Luftdruck vorne ist 2,5 bar, hinten 2,4 bar.
Ich werde auf euer anraten abwarten mit dem wechseln der Stoßdämpfer. Mal schauen ob sich etwas ändert wenn ich demnächst wieder auf meine Sommerreifen gewechselt habe. Das Auto liegt eigentlich bei Hoher Geschwindigkeit sehr gut auf der Straße. Kein Schwimmen hält gut die Spur.
Nur wie gesagt die dumpfen Schläge bei kleinen Unebenheiten. Und ich werde mal mit Silikonspray die Gummielemente an Stoßdämpfer und Stabi einsprühen.
Vielen Dank an Euch für die schnelle Antwort.

Gruß Berndi

Dunpfe Schläge kommen eher von zu hohem Reifendruck. (Extrembeispiel: Busse und LKWs)

Bei dieser Bereifung kriegst Du nur noch mehr Komfort, wenn Du den Reifendruck weiter absenkst.

Also 2.3-2.2 bar.

Das kann dann aber auf Kosten der Spurtreue bei Kurvenfahrt und höheren Geschwindigkeiten gehen. Je nachdem, was der Fahrer darunter versteht.

Alte kaputte Stoßdämpfer zeichnen sich eher dadurch aus, dass sie leichtgängiger werden, und nicht härter. Dann kann die schwächer gedämpfte Federung schwingen, klappern oder gar durchschlagen.
Auch dass Du die Spurtreue positiv hervorhebst, ist ein Indiz für gesunde Stoßdämpfer...

Was sind denn bitte "91TTL"-Reifen?

Ist das vertippt und Du meinst "reinforced"?
Also "91T XL" ?
Dieser wäre dann verstärkt. Somit steifer. Und somit auch mitteilungsfreudiger über den Straßenzustand.
Das würde ebenfalls passen zu Deiner Schilderung der Spurtreue...

Eine ehemaliger Arbeitskollege wollte die original 215/45-17 Walzen haben, weil er die 195/65-15 viel zu schwammig fand.

Ich fahre dieselbe Reifengröße, 91 H- Reifen, und zwar Goodyear GJR, mit exakt diesen Druckwerten bzw noch zur Sicherheit um 0,1 bis 0,2 Punkte erhöht.
Von besonders unangenehmen Komfort- und Geräuschbeeinträchtigungen kann ich keinesfalls berichten.
Dieser Druck entspricht jedenfalls auch der Empfehlung der BA.

Gruß!
JoAHa