Priusfreunde.de

Hallo zusammen!

Bei meinem Prius 3 ja ist der Tempomat Schalter defekt, sprich der Drucktaster müsste für ca 200 Euro erneuert werden.
Kann der Tempomat nicht dauerhaft per Software aktiviert werden, um sich dieses Geld zu sparen?
Wagen ist 9 Jahre/90.000 km alt- Danke für eure Hilfe!

Das Hebelchen gibt es für 10 bis 20 Euro.

- de.aliexpress.com/popular/cruise-control-toyota.html

Grüße, Egon

Oder gebraucht. Es müsste für P2/P3/Auris/Corolla der gleiche Schalter sein.
Ist sicher das es der Hebel ist und nicht der zuständige Kontakt im Bremslichtschalter?

LG
Klaus

Wahrscheinlich wird der Taster garnix haben, sondern Kabelbruch der Zuleitung des Tasters an die Steckerplatine.


Ich würde entweder

tauschen gegen Gebrauchtteil. (Es gibt inzwischen genügend Spenderfahrzeuge. Der Hebel ist NICHT P3-spezifisch!)

oder

durchmessen und den Lötkolben bemühen.

PS: Es gibt sogar Bilder im Forum über diese Operation. Die PF haben für vieles eine Lösung parat.

Dix schrieb:
PS: Es gibt sogar Bilder im Forum über diese Operation. Die PF haben für vieles eine Lösung parat.
Stimmt, guter Hinweis. Tempomat läßt sich nicht aktivieren - Lösung ! ! !

LG
Klaus

Das nutzt nur alles sehr wenig, wenn der Betroffene nicht in der Lage ist, das Lenkrad zu "zerlegen", um an den Hebel zu gelangen.
Für den P3 sollte es im youtube eine Anleitung geben.
Bitte selbst danach Ausschau halten.

Andere @priusfreunde wiederum haben ein preiswertes Teil erworben und es vom FTH einbauen lassen.

Gruß hybridfan5

Den Hebel wird vermutlich jede Werkstatt in Deutschland tauschen können und mein erster Tipp war ein Gebrauchtteil zu nehmen.

LG
Klaus

Bitte meinen ( meine ) Beiträg (e ) nicht immer auf den davor stehenden beziehen. In diesem Fall sollte mein Text ganz allgemein zu allen vorherigen betrachtet werden.

Viele Grüße Hybridfan5

ChiemseeMichl schrieb:
Kann der Tempomat nicht dauerhaft per Software aktiviert werden, um sich dieses Geld zu sparen?

Auch wenn ich es persönlich ebenfalls unpraktisch finde.

Aber es macht schon Sinn, dass ein System, welches das Fahrzeug selbständig beschleunigen und verzögern kann, durchaus zuerst scharfgeschaltet und dann aktiviert werden muss.

Das ist eine Sicherheitsebene mehr gegen Fehlfunktionen...

Das ist die EINZIGE Sicherheitsebene, würde ich vermuten.
Wenn Tempomat an, dann weis der Fahrer, das er auf eigenmächtige Beschleunigung des FZ gefasst sein muss.

Daher wird auc nur der EIN-Schalter und die zuständige Software Fehlersicher ausgeführt sein.
der Reest ist "Blamagefrei" umgesetzt.
Wobei... der Toyota-Tempomat grenzt im Regelverhalten schon an Blamage.
Der nachgerüstete WAECO im Alten Subar regelt wesentlich feinfühliger, und vor allem auch ab 30 km/h.

An schlechten Tagen war ich schon drauf und Drann, das Orginal durch eine Nachrüstung zu ersetzen.

Dix schrieb:
Das ist eine Sicherheitsebene mehr gegen Fehlfunktionen...Man könnte es auch so lösen, wie ich es bei Opel einmal hatte. Um den Tempomat nutzen zu können, musste man einmal vorher auf die Bremse getreten haben.

Hintergrund war offensichtlich, dass das Tempomatsystem feststellen wollte, dass der Bremslichtschalter funktioniert und eine Deaktivierung bei Betätigung der Bremse auch sicher erfolgen kann.

eppf

frankenfrank schrieb:
Wenn Tempomat an, dann weis der Fahrer, das er auf eigenmächtige Beschleunigung des FZ gefasst sein muss.Das ist mMn so nicht ganz korrekt.
Der normale Tempomat beschleunigt nur dann, wenn zuvor eine Geschwindigkeit gesetzt war, der Tempomat aktuell inaktiv ist und der Fahrer den Hebel nach oben ( SET RES) betätigt.

Bei einem Abstandshaltetempomaten ist das wohl anders.
Aber diese beiden müssen unterschieden werden.

Gruß Hybridfan5

Es geht nicht um das Soll-Verhalten, sondern darum, ob die Software und die Sensorik des Tempomat die Sicherheitsverantwortung trägt, oder der Fahrer. That's all.

Wenn das System aktiv ist, und 'rum Spinnt ohne dass der Fahrer weiß wie ihm geschieht, dann fällt schnell Mal eine Boeing vom Himmel.

Hab ich das System selbst eingeschaltet, geht man davon aus, dass ich es auch überwache und im Zweifelsfall ausgeschaltet bekomme.

eppf schrieb:
Man könnte es auch so lösen, wie ich es bei Opel einmal hatte. Um den Tempomat nutzen zu können, musste man einmal vorher auf die Bremse getreten haben....

Wann soll das gewesen sein?
Mein Vectra B BJ 2002 konnte direkt gesetzt werden. Da musste man nix aktivieren vorher. Kippschalterchen auf der Spitze des Blinkerhebels. Auch keine Bremse treten.

Tempomat aus bei Off, Kupplung oder Bremse.

Den hab ich genauso gefahren wie den HSD heute. Nur dass die Diesel-Motorbremse halt net rekuperiert hat.
Die Bremsscheiben vorne waren bei Abgabe des FZG bei 270tkm noch die ersten, aber endlich fertig.

Bei BMW ist es auch seit Jahr und Tag so, zumindest seit 1997.
Der Tempomat hat keinen separaten Schalter in D. Nach Zündung an ist aber keine Geschwindigkeit gesetzt. Nach einem Bremsmanöver wird bei Betätigung des Res wieder beschleunigt. Sollte man das aus Versehen aktiviert haben, muss man entweder die Geschwindigkeit am Hebel zurücksetzen oder die Bremse antippen.
Im Vergleich zum Prius setzt der Tempomat aber wesentlich sanfter ein und regelt faktisch ohne Schwingungen. Der Regelung im Prius ist eher schlecht gemacht. Es wird zu spät nachgeregelt und dann zu viel.