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prius wiki! >>> zündkerzenwechsel
denso HP >>> www.denso-am.de/produkte/automotive-afte...kerzen/installation/

20-25 Nm

Das müssten so um die 20 Nm sein. Betr. allerdings den "Dachs" mit Grauguss Zylinderkopf. Für den Prius kann ich das nicht so genau sagen bei Alu.

MfG Harzbube.

Servus.

Roller schrieb:
Weiß zufällig jemand, mit wie viel Nm die neuen Kerzen festgeschraubt werden müssen? Oder wo kann man das nachlesen?
Die Angabe findest du normaler Weise immer auf der Schachtel der Zündkerze oder eben auf der Seite des Herstellers der Zündkerze (nicht des Fahrzeugs/Motors!).


Grüße ~Shar~

Danke für die Antworten! Also, mal sehen, was auf den Denso-Kerzen steht, wohl, wie ihr sagt, 20-25Nm. Anders als bei anderen Schrauben führt ja hier ein zu geringer Wert zu Fehlfunktionen, weil dann der Brennraum womöglich nicht dicht ist.

Roller schrieb:
Also, mal sehen, was auf den Denso-Kerzen steh weiter oben doch schon mal angeführt
www.denso-am.de/produkte/automotive-afte...kerzen/installation/
in der oben abgebildeten überverpackung der vier kerzen - befinden sich nur die jeweils einzeln verpackten kerzen - auf der überverpackung wird auf den angeführten link verwiesen

Servus.



Drehmoment bzw. in dem Fall Drehwinkel (durch den man i.d.R. das präzisere Anzugsmoment erhält).


Grüße ~Shar~

Achtung, hier steht 15-20Nm:

www.denso-am.de/media/1284322/dett19de11...l_tt-flyer_ebook.pdf

guckt mal, hier macht das einer, ohne das ganze Gedöns auszubauen:




youtu.be/qyONNw5eTdk

Servus.

Ich werde demnächst die Zündkerzen bei meinem P3 wechseln und habe auch nicht vor, die Windlaufverkleidung hierfür zu demontierten.


Grüße ~Shar~

Da bin ich aber mal gespannt, wie Du das machst. Berichte bitte darüber.

MfG Harzbube.

Also wenn ich mir das Video ansehe, erkenne ich, dass es sich um einen Rechtslenker handelt. Desweiteren hat dieser wesentlich mehr Platz über den Zündspulen wie ich bei mir habe.
Ich bin gespannt auf @Shar was er berichtet.

Gruß Mario

Servus.

Der Wechsel der Zündkerzen wurde letzten Freitag erledigt.



Zur Beantwortung der aktuellen Frage möchte ich folgendes Bild voraus schicken:



Ich sah keine Chance, den Wechsel ohne Demontage des Vorbaus des Wasserkastens durchzuführen. Die Zündspulen sind schlichtweg zu lange dafür.
Als aller erstes - weil am wenigsten Platz - hatte ich versucht, die Zündspule des vierten Zylinders (Zählfolge bei einem Reihenmotor: von Stirnseite zu Getriebeseite, Ausnahmen gibt es bei Motoren/PKWs aus franz. Herstellung) auszubauen.
Wie man auf dem Bild sieht, bekommt man sie gerade einmal zu geschätzt der Hälfte aus dem Zündkerzenschacht heraus und steht dann am Vorbau des Wasserkastens an. Der Zündkerzenschacht ist vom Durchmesser so bemessen, daß er gerade so für die Spule und der Zündkerzennuss (SW14) Platz bietet, man hat also auch kaum eine Möglichkeit die Spule durch Kippen, irgendwie an dem Vorbau des Wasserkastens vorbei, heraus zu bekommen.




Grüße ~Shar~

Moin.

Interessant. Was hat der Ausbau der Zündspulen mit dem Kerzenwechsel zu tun? Sind diese im Weg?

weil anscheinend die kerzen direkt unterhalb der spulen montiert sind - also erst spulen raus dann kerzen mit dem langen kerzenschlüssel raus...... und umgekehrt wieder alles rein
ich lasse ja mein fahrzeug in der werkstätte nicht aus den augen - da lernt man immer noch dazu - auch wenn ich es selber nichtmehr anwenden kann - klugscheißermodus aus

Danke.