Priusfreunde.de

Hallo,
nun beginnt wieder die Schnee- und Eiszeit.
Auch für einige andere PF sicher wieder interessant.

Für meinen - P III Baujahr 2009 - (erste P III-Baureihe)
war ich im Forum auf der Suche nach einer gültigen Abschaltbeschreibung für das ASR.....

Hat diese Beschreibung hier für den PIII noch Gültigkeit?
War sie nicht für den P II ???

Das ist eine klassische Verarsche, wie man meiner Meinung nach gut erkennen kann.

Denn am Ende steht: "gefühlvoll losfahren"

Ja, macht natürlich Sinn bei abgeschalteter Schlupfregelung.

hungryeinstein schrieb:
Das ist eine klassische Verarsche, wie man meiner Meinung nach gut erkennen kann.

Denn am Ende steht: "gefühlvoll losfahren"

Ja, macht natürlich Sinn bei abgeschalteter Schlupfregelung.

Hallo @hungryeinstein,

das ist keine Empfehlung von Toyota, sondern der Inspektionsmodus. Damit zu fahren geschieht auf eigene Rechnung. Aber es soll gehen und bisher wurden keine Schäden im Forum bekannt.

MfG Harzbube.

Auf Gefühlvoll liegt die Betonung.

Ich warte drauf das der 1. einen Elektromotor abwickelt weil er ihn überdreht hat.

Das ASR ist deswegen nicht abschaltbar, da man ansonsten den Elektromotor überdrehen können.

Schneeketten helfen. Ich habe zwar noch nie welche bei meinem Prius gebraucht, aber im Kofferraum sind sie immer.

Wenns nimmer weiter geht Ketten auflegen (eigentlich ist es dann schon zu spät, weil man sich eh schon irgendwo festgefahren hat)

Man kann einfach mit am Gas bleiben die Elektronik machen lassen, bis jetzt bin ich noch überall raufgekommen. Dann stinkt halt die Bremse durch den permanenten ASR Eingriff...

Prius3glider schrieb:
Hallo,
nun beginnt wieder die Schnee- und Eiszeit.
Auch für einige andere PF sicher wieder interessant.

Für meinen - P III Baujahr 2009 - (erste P III-Baureihe)
war ich im Forum auf der Suche nach einer gültigen Abschaltbeschreibung für das ASR.....

Hat diese Beschreibung hier für den PIII noch Gültigkeit?
War sie nicht für den P II ???




Hallo @Prius3glider,

ich habe es mal durchexerziert und geht auch so beim P3. Diesen Zettel habe ich zur NOT im Handschuhfach.

MfG Harzbube.

Tschuldigung,

ist das nun eine Möglichkeit einen festgefahrenen Prius frei-zu-bekommen?

Habe das schon verstanden. Bin auch schon ohne freigekommen.

@harzbube, wir haben uns "gekreuzt"....(1 Minute)
Also für den P III. Danke.

Ich wusste ja, dass sofort die Experten warnen.

harzbube schrieb:


Hallo @hungryeinstein,

das ist keine Empfehlung von Toyota, sondern der Inspektionsmodus. Damit zu fahren geschieht auf eigene Rechnung. Aber es soll gehen und bisher wurden keine Schäden im Forum bekannt.

MfG Harzbube.

Ah, Danke für die Aufklärung, ich habe das echt für einen Scherz gehalten, da ähnlich gestrickte Anleitungen, auch in anderen Foren, für verschiedene Fahrzeuge, immer wieder für Bespaßung sorgen.

Hallo,
es ist doch gerade das ASR, das hilft, indem es ein durchdrehendes Rad abbremst. Ohne ASR ist Unsinn.

Ernst

@Ernst

Teilweise werden die Räder so fest abgebremst das kein Vortrieb mehr möglich ist; wenn es abstellen kannst gibt es teilweise eine Chance mit durchdrehenden Rädern noch etwas vorwärts zu kommen.

Wenn ich das richtig sehe lässt jedoch mein Prius II (Facelift) bei Vollgas die Räder doch etwas durchdrehen. Hat dies auch schon jemand beobachtet?

Musste für ein Konzert auf einem Feld parkieren und in der Zwischenzeit wurde es durch Regen völlig aufgeweicht. Bin jedoch dann doch noch raus gekommen. Hat aber viel Sprit gekostet und der Schmutz sitzt jetzt noch hartnäckig in den Radkästen.

Für meine Begriffe ist der Prius (II) ASR-mäßig leider viel zu defensiv abgestimmt, mein Vorgänger-Auto hat deutlich mehr Schlupf an den Vorderrädern beim Beschleunigen auf Schnee oder bei nasser Straße zugelassen (hat man durch die pulsierende Drehzahl gut nachvollziehen können, ist aber bei meiner "Heulsuse" (Originalzitat eines Freundes)nicht möglich), da regelt der Prius die Leistung erstmal vollständig weg und man steht da ohne Vortrieb - da habe ich mir schon mal fast einen vorfahrtberechtigten PKW mit 50 in der Faherseite eingefangen, als ich von einer verschneiten Nebenstraße auf die gestreute Hauptstraße herausfahren wollte und nach 2 m quer auf dieser "gestrandet" bin. Von daher wäre ein abschaltbares ASR öfter mal von Vorteil - im letzten Auto gab es da einen Knopf ...
Naja, man kann nicht alles perfekt machen.

Grüße
Hans

Moin

Abschalten wohl wegen der Motoren eher nicht zu empfehlen, man siehe sich die "Festfahrer" auf irgendwelchen Grünparkplätzen an, welche mit im Begrenzer drehenden Motoren versuchen den Luftverkehr mittels hochgeschleuderten Dreck lahm zu legen.

Wenn die ASR aber, wie oben beschrieben, reagieren würde: Ich WILL jetzt das die Räder durchdrehen um den Dreck weg zu schaufeln und eventuell doch vorwärts zu kommen, dann wäre es ein einfaches die Räder mit Drehzahl X zu beaufschlagen, ohne das die Motoren einer Gefahr des zu hoch drehens ausgesetzt werden. Den Schlupf der Räder kann dann der BC weiterhin über die Hinterräder feststellen.

In der Landwirtschaft funktioniert sowas...


Moin
Björn

ASR beim P3 regelt entschieden sanfter als beim P2. Er macht keine Gedenksekunde, zumindest wesentlich kürzer.

MfG Harzbube.

Hallo,
ich habe einen P1 und der hat nur eine Traktionskontrolle ohne Bremseingriff. Ich fürchte bei den neueren Modellen ist es auch so. Dann wäre es schon hilfreich diese abzuschalten zu können.
Ich verstehe einige Autofirmen nicht, die eine so wichtige Funktion wie das "elektronische Sperrdifferential" oder "Traktionskontrolle mit Bremseingriff" nicht eindeutig im Prospekt formulieren, so wie das VW macht. Bei Toyota habe ich sowas auch nicht gelesen, vielleicht weil sie es nicht implementiert haben.

Ernst

madmarc schrieb:
... Das ASR ist deswegen nicht abschaltbar, da man ansonsten den Elektromotor überdrehen kann. ...

Das habe ich hier im Forum schon öfter gelesen und noch nie verstanden. Von madmarc bin ich fachkundige Beiträge gewöhnt. Vielleicht kann er mal erklären, warum man bei ausgeschaltetem ASR die Elektromotoren überdrehen kann.
Ich sehe eher eine Gefahr für das möglicherweise schwach ausgelegte Differential, wenn nur eins der Räder durchdreht.
Gruß, Micha