Priusfreunde.de

Stimmt, das bietet sich an
Viel Erfolg auf jedenfall! Bin aufs Ergebnis gespannt.

Ging hier zwischenzeitlich schon was weiter?

Ich habe das gleiche Problem (P0016). Bei mir tritt der Fehler sporadisch vor allem bei kaltem Wetter auf. Teilweise verschwindet die MKL wieder.

Laut Vorbesitzer kommt die MKL schon seit Jahren. Das Fahrzeug ist sicherlich mindestens 30-40k km damit unterwegs.

@Eco3l - Bitte berichte mal von den Reparaturarbeiten

Hallo.

Wie schon mal hier erwähnt, das Fahrzeug wird von meinem Bruder gefahren, somit habe ich keinen Einfluss drauf wann es gemacht werden soll.

Nach dem Studium gab es aktuell neuen Job für ihn, dort hin fährt er 5 min. mit dem Fahrrad.
Im Dezember gab es auch Nachwuchs, somit ist er gut ausgelastet und das Fahrzeug wird aktuell nicht viel bewegt.
Bei Neuigkeiten bezüglich der Reparatur melde ich mich natürlich.

Grüsse

Hallo Leute, das ist ja eine hitzige Diskussion !
Also, der P0016 kommt beim P2 schon häufiger vor, als manche denken. Ich habe ihn auch bei meinem 2005 er mit 230000 km und überlege gerade, ob ich es reparieren soll oder so lassen. Die MKL geht ca. 1x die Woche an und nach 1 - 2 Tagen wieder aus. Eine wirkliche Gefahr für den Motor besteht in diesem Stadium (im Gegensatz zu manch anderen Fabrikaten) nicht. Den VVTI-Versteller würde ich allerdings nicht tauschen. Und ja, ich glaube, dass das Problem durch mangelnde Wartung (sprich überzogene Ölwechselintervalle) vielleicht in einem früheren Leben kommen kann.
Für einen mässig begabten Schrauber ist es durchaus in Eigenregie machbar, aber etwas knuffelig !

LG

Andresen schrieb:

@Eco3l - Bitte berichte mal von den Reparaturarbeiten

So, es ist soweit, diese Woche wurde das volle Programm durchgeführt und die Steuerkette erneuert.
Jetzt ist fahren und beobachten angesagt.

Hast du zufällig die Reparatur (mit Bildern) dokumentiert? Wie hast du die Kurbelwellenriemenscheibe abbekommen?

Gibts irgendwelche erwähnenswerte Hindernisse bei der Reparatur?

Der neue Kettensatz liegt schon bereit

Wie schon gesagt, es handelte sich nicht um meinen Wagen.
Es wurde dann entschieden, u.a. durch termintechnische Probleme die Angelegenheit direkt bei Toyota erledigen zu lassen.

Und was wurde gemacht?

Ein Forum lebt vom Nehmen UND Geben. Von daher ist ein "erledigt" von Seiten eines Fragestellers, dem über 2 Seiten geholfen wurde, für die anderen unbefriedigend und demotivierend.

Erfahrungen kann so leider auch niemand gewinnen.

Selbst nur eine Rechnungskopie ohne persönliche und Autohausdaten würde weiterhelfen.

Welche Erfahrungen einem Selbstschrauber die Aufstellung des Arbeitsumfanges bringen soll erschließt es mir nicht ganz.
Die Preise sind dazu noch regional z.T. relativ unterschiedlich.

Aber natürlich gibt es nichts zu verheimlichen.
Gemacht wurde alles beim Toyota Vertragshändler in Dortmund an der B1:

-Getriebeöl
-Zündkerzen
-Keilriemen
-Wasserpumpe
-Steuerkette mit allen dazu benötigten Anbauteilen.
-HU/AU
-Mitwagen für 2 Tage.

Kostenpunkt gesamt rund 2200,-

Aso, laut Aussage von Toyota soll die Steuerkette gelängt worden sein, ohne Angaben von eventueller Längung.
Ob dort überhaupt ein Vergleich alt/neu gemacht worden ist, diese Aussage lasse ich mal so stehen.
Zumindest sind sie dort von ihrem hohem Ross runter gekommen, denn im Vorfeld wurde eine mögliche SK-Längung erst gar nicht in Betracht gezogen.

Ob ein Nockenwellensensor (wie von DonC mehrfach beschrieben) nicht gereicht hätte, wissen wir jetzt natürlich nicht.

Die Entscheidung hatte ich nicht zu treffen gehabt.
Soweit ich mich erinnere, war schon vor 2 Jahren das Auto vor Ort bei Toyota und NWS sowie KWS waren im Gespräch gewesen.

Letztendlich bei gelägter SK wäre der Sensorentausch, falls bisher noch nicht gemacht vergeblich gewesen.
Jedenfalls seit gut 1,5 Wochen läuft das Fahrzeug, eine 80km Autobahnfahrt war auch schon dabei und die MKL bleibt vorerst aus.

Trotzdem danke!

Ich werde dann meine Reparatur fotodokumentieren!

Nach jahrelangem P0016 schnurrt mein P2 nach Kettenwechsel wieder. Und ja, sie war tatsächlich gelängt - der Kettenspanner hätte aber noch Reserven gehabt, kaum Verschleiß an den Zahnrädern.

Der Wechsel ist ohne Spezialwerkzeug möglich.

Wer seine Kette selbst wechseln möchte, kann mir gerne eine PN schicken für entsprechende Anleitungen und Tipps.