Priusfreunde.de

Das ging wirklich fix, die Ankerbleche sind gestern geliefert worden.Mal sehen wann die Fedex Zollrechnung kommt

Auto läuft wieder mit frischem TÜV und ohne Mängel (Bj 2007!). Allerdings musste zum ertsen Mal zwischen den Inspektionen Öl nachgefüllt werden (nach 13000km). Der Motor wird doch (nach 202tsd km) nicht zum schwächeln anfangen (*gg*)

Glückwunsch und weiter gute Fahrt!
Etwas Ölverbrauch würde ich nicht als "Schwächeln" bezeichnen, eher als "Zeichen der Reife" - ähnlich wie Nivea Q10 Antifalten!

Gruß Thorsten

Ich häng mich hier nochmal an, auch wenn ich das in meinem Bremssattelthread schon erwähnt habe...

Bei denen, die das erfolgreich geschafft haben...war das denn machbar, die Ankerbleche rauszukriegen ohne die Radlager zu zerstören?

hab da noch nichts konkret zum Prius gelesen, aber kommt man da ohne Hydraulikpresse überhaupt soweit?

Ich hoffe nach wie vor der Prüfer ist kulant und ich muss die Teile jetzt nicht neu machen, vor meiner Bremssattelaktion hat er sie nicht beanstandet obwohl sie da auch schon genauso verrostet waren, aber jetzt muss ich zu ner anderen Prüvstation UND hab da noch zwei Löcher durch die Schutzbleche gepiekst...

Wäre super ärgerlich, wenns die Ankerbleche selbst wären, an denen ja die Bremssättel mit befestigt sind, dann könnt ichs ja noch nachvollziehen, aber bloss wegen dem Spritzschutz wäre ein erheblicher Mängel schon sehr ärgerlich und vor allem leider ziemlich teuer...

@insertmesh, ich habe mich gerade in dein Problem an beiden Threads eingelesen und gebe dir dazu ganz schnell meinen Wissensstand zur Info.

Das Radlager wird über vier Schrauben gehalten und lässt sich ohne Beschädigung aus- und einbauen, es ist auf der Innenseite das ABS-Sensorkabel abzustecken.
Zum Ausbau der Ankerplatte ist vorher die mit dem Spritzblech verbundene Bremsseilführung der Feststellbremse zu lösen (eine M5 Schraube, deren Gewinde im Alublock gerne festfrißt und dann abreißt) und der Bremshebel der Feststellbremse vom Bremsseil zu lösen (Spannen der Feder und Ausklinken des Widerlagers).

Das komplette Ankerblech gibt es bei >kfzteile24.de< für links und rechts unter den Nrn. 13200449 / 13200450 der Fa. Becker je für brutto 77,47 € plus Versand.

Zur Ergänzung: Technisch relevant ist das Spritzblech schon. Die Haltestifte für die Bremsbelagträger der Feststellbremse sind hier verankert und diese Bohrungen für die Haltestifte rosten sehr gerne.

Gruß Dietrich

@dbitt
Danke für die Rückmeldung schon mal!

Bist du sicher was die Teilenummer angeht? Unter den Nummern hab ich da nichts gefunden...

Ich hab auf Ebay auch diverse Teile gefunden, die angeblich passen, aber da es da ja auch die unterschiede ab 2004 gab, fürchte ich die sind einfach auch nur falsch ausgeschrieben:

www.ebay.de/itm/296091473387?mkcid=16&am...temis&media=COPY

Teilenummer ist da auch

4650320070

und nich

46503-32020 (was laut Japan-parts.eu ab 2004 die richtige Teilenummer ist)

Achja, ja, zur technischen Relevanz...genau, deshalb hab ich versucht da nen Unterschied zwischen "Ankerblech" und "Spritzschutz" zu beschreiben...
Der Teil wo die Bremssattel festgemacht hat ("Ankerblech") hat keine Mängel, es ist eben nur der Spritzschutz drumrum, in dem ein kleines Loch ist im Rost.

Ich habs eben nicht mehr so ganz genau im Kopf, wie das ganze zusammenhängt, ob das aus einem Guss ist und eben nur verschieden dick, aber der Teil, der zum Spritzschutz da ist ist eben auch super einfach zu verbiegen, während der Teil in dem die Bremssättel befestigt sind eben auch mit Gewalt kaum einen milimeter zu bewegen waren (was ja mein Problem beim Schleifen der Bremsen war).

Für mich eben wieder so ne generelle Frage, die schwer zu beantworten ist für mich, aus Mangel an Erfahrung:
Wenn ich das provisorisch schweissen lasse, damit es wenigstens intakt ist...fällt das dann eher als Mangel auf, als wenn da eben ein kleines Loch an nicht tragender Stelle ist?
Aber wenn ich eben nichts mache und es DANN bemängelt wird...dann heisst das, dass der Prüfer wahrscheinlich auch recht pingelig ist und sich nicht im Nachhinein auf "Muss ich das wirklich komplett ersetzen" einlässt...

Sorry, die Artikelnrn. bei kfzteile24 lauten 13210449 / 13210450, da habe ich mich vertan, wie peinlich.

Gruß Dietrich

dbitt schrieb:
Sorry, die Artikelnrn. bei kfzteile24 lauten 13210449 / 13210450, da habe ich mich vertan, wie peinlich.

Gruß Dietrich

Danke, aber ich fürchte das sind auch die alten, also die vor 2004.

Teilenummer ist da

46503-20070

Originalteilenummer laut JapanParts:

So ärgerlich, warum müssen die das auch mitten während der Produktion ändern, genau wie die Bremsbeläge hinten.
Deshalb sind die Teile vermutlich auch so überzogen teuer, weil die ganzen deutschen Teilehändler die falsch bestellt haben oder nach 2004 einfach gar nicht mehr nachbestellt haben.
Hypothesen Hypothesen.

Ich schau mir das am Wochenende nochmal genauer an, vielleicht fällt mir ja noch was dazu ein.

Wär ja mal interessant, ob man das Spritzblech vom Ankerblech separiert kriegt, oder ob das fest verbaut ist, ist ja nur der blöde Lochabstand für den Bremssattelträger, der nicht passt, alles drumrum scheint ja identisch zu sein.

Nein, das ist nicht trennbar.



Auf dem Bild siehst Du die Befestigung des Seilzugs. Wie oben von Dietrich (dbitt) schon geschrieben, ist die Stahlschraube im Aluträger meist extrem festgebacken und reißt gerne ab.

Ich habe mir die neuen Bleche über ebay aus Uk aus zwei getrennten Auktionen bestellt. Kosten waren gut 300 Euro je Blech.

Gruß Thorsten

Schade, aber hab ich mir schon fast gedacht...

Wurde das bei dir denn bemängelt oder hast du das aus rein kosmetischen Gründen getauscht?
Sieht im Vergleich zu mir ja noch geradezu neuwertig aus...

Ich habs nochmal etwas nachbearbeitet und das Loch war auch doch nur auf der einen Seite, ich versuchs jetzt einfach erstmal so beim TÜV.
Auf amayama gibts die für eben ca. 200 EUR pro Seite inkl Versand, das
wäre dann die Notlösung.

Muss mir gleich nochmal anschauen wieviel Platz da wirklich ist, ob ich da mit dem Schlagschrauber rankäme um die Schrauben vom Radlager rauszukriegen, dass da alles so festgebacken war bei den Bremsen war ja der Hauptgrund, warum das so lange alles gedauert hat.

Ich habe meine schon vor einigen Jahren einer "Kosmetik" unterzogen:



Beim nächsten Mal sind sie aber "fällig".

Ja, mit Verlängerung auf einer Stecknuss könntest Du u.U. mit dem Schlagschrauber rankommen. Vorher gut "einbalsamieren" schadet bestimmt nicht.



Gruß Thorsten

Bereite Dich schon mal darauf vor, daß es auch nicht leicht sein wird, Achskörper, Radlager und Halteblech zu trennen, zumal das Radlager mit dem empfindlichen ABS-Sensor eine Baueinheit ist. Gibt es aber zum Glück für erschwingliche Preise.
Die Schraube vom Bremsseil knackt mit großer Wahrscheinlichkeit weg, aber man kann das mit etwas Geschick ausbohren und dann außen eine Mutter setzen.

priusb78 schrieb:

Beim nächsten Mal sind sie aber "fällig".

Ja, mit Verlängerung auf einer Stecknuss könntest Du u.U. mit dem Schlagschrauber rankommen. Vorher gut "einbalsamieren" schadet bestimmt nicht.


Ja, so lang will ich dann auch gar nicht warten, aber eben dann ohne TÜV Stress, so dass ich mir da einfach die Zeit nehmen kann die ich brauche, vielleicht kann ich auch noch gebrauchte auf Ebay schiessen und die auch einer "Kosmetik" unterziehen...

bujatronic schrieb:
Die Schraube vom Bremsseil knackt mit großer Wahrscheinlichkeit weg, aber man kann das mit etwas Geschick ausbohren und dann außen eine Mutter setzen.

Uh, ja, das hab ich auch schon gehört, dass das schwierig sein könnte.

Dann denk ich auf jedenfall dran und bestell direkt sämtliche möglicherweise zerbröselnden Schrauben mit...allein auf die Schrauben musste ich auch nochmal ne Woche warten.

Najut.
Erstmal abwarten was der TÜV diesmal dann sagt.