Priusfreunde.de

OT

esox schrieb:
so schaut es heute bei uns aus, in etwa 90 km von peterAL entfernt.waldviertel - grenze zum mühlviertel.
solche schlittenhunde   oder pferdegespann vorspannen ist ja auch noch eine möglichkeit  

              

stubaital - 48 webcams
www.bergfex.at/sommer/stubaital/webcams/

www.stubai.at/
auskünfte über straßenlage: www.neustift.tirol.gv.at/Polizeiinspektion_Neustift

und zum richtigen verständnis - mit straße geräumt mag in berlin schnefreie fahrbahn gemeint sein - nicht so in tirol hier meint man damit ohne schneeketten befahrbare schneefahrbahn!!!

              

Das Reifenthema hatten wir doch zur Genüge.

Es gibt durchaus GJR die zumindest beim Traktionsvermögen und meim Bremsen auf Schnee mit guten Winterreifen gleich ziehen.
Einige sind auch beim Handling nicht weit weg.

Conti und Michelin haben mal gezeigt, dass IHRE GJR auch mit 2mm Rest-Profiltiefe in üblichen Reifentests ca. eine Note schlechter wären als der Neureifen. (Dafür werden sie natürlich besser auf trockener Straße)

kurz: wenn die GJR noch 4mm haben (Grenze für Winterreifen in Österreich) dann kommt man damit genauso an, wie mit Winterreifen. vielleicht sollte man einfach Abstand halten, statt drängeln, und gut.

Wenn du Ketten brauchst, dann entweder wegen EIS, das dürfte zum Touri-Gebiet aber beseitigt sein, weil sich sonst schon BMW X5 und Ähnliches auf der Straße türmt. (kein Durchkommen wegen Straßensperrung durch Unfälle)

Oder du brauchst Ketten weil nach massivem Schneefall noch gar nicht geräumt wurde.
Dann würde ich wetten, dass der Prius sowiso aufsitzt. Mit Ketten geht's also auch nicht wesentlich weiter, machst maximal noch Plastikteile kaputt.

Was viel bringt, ist sich mit der Traktionskontrolle des P2 zu beschäftigen. Ich hab die besten Erfahrungen damit gemacht, soviel Gas zu geben, dass die Traktionskontrolle gerade so aktiv wird.
Gibst du zuviel Gas, ist die Gegenreaktion zu stark und du kommst in Wellen zum stehen.

Alternativ: Inspektionsmodus, dann ist die Traktionskontrolle aus. (VDSC aber auch)
Ich hab aber den Eindruck, mit begrenztem Einsatz der Traktionskontrolle besser zu fahren.

(Wir haben 10% Steigung mit einer Kehre, die Spät bis gar nicht geräumt wird, zum Üben)

PS: wir haben auf beiden P2 GJR.

Also mit den Michelin CrossClimate kommst du mit dem PII garantiert nicht überall dort hoch, wo es mit WR möglich wäre. Die kommen sehr schnell an ihre Grenzen, meine zweijährigen mit deutlich über 5mm Restprofil haben schon bei mittleren Steigungen die Segel gestrichen. Eine kurvige Straße bergab würde ich damit auch nicht wagen.

Danke für die Warnung. Dann kommen die wieder von der Shortlist 'runter.
Die wurden mal überarbeitet. Welche Version hast du?

Vor Jahren habe ich ein Renter-Auto mit neuwertigen Godyear Vector GJR gekauft - das waren schlechte Winter- und genauso schlechte Sommerreifen. Schlechte Traktion und bei Nässe - egal ob Winter oder Sommer - unakzeptable Bremswege.

Der P2 aus Rentner-1.Besitz kam mit abgefahrenen Sommerreifen auf Zubehör-Alus und Hankook(ich schau nochmal nach)GJR auf Magnesium-Felgen.

Da ich die Zubehör-Alus schick fand habe ich die erstmal neu bereift und gefahren, die GJR wollte ich jetzt im Winter erstmal testen und dann weiter sehen.

Ergebnis siehe oben bei den Goodyears - wenn es dicke kommt lass ich noch richtige Winterreifen aufziehen, ansonsten im kommenden Herbst.

Bei Nässe leuchtet immer wieder die ASR- oder die ABS-Warnleuchte

Das GJR-Geraffel kann fahren wer will und mag, für meinen Fahrstil im kurvenreichen Mittelgebirge ist soetwas vollkommen unbrauchbar.

frankenfrank schrieb:
Danke für die Warnung. Dann kommen die wieder von der Shortlist 'runter.
Die wurden mal überarbeitet. Welche Version hast du?

Hatte. Ich fahre seit kurzem ein anderes Auto, der Auris kam mit WR. Es war der CrossClimate+.

Ächz, damit haben wir nun die gesamte Bandbreite von
"Auf jeden Fall Winterreifen UND Ketten"
über
"nur Ketten"
bis
"gar nix wenn die GJR gut und neu sind"


Nun gut, nochmal zum Thema Magnesiumfelgen: da sind doch Radkappen drauf, sollte das die Felgen nicht ausreichend vor der Kette schützen?

Also Gerdgurd,
Wie ist die Urlaub mit dem P2 vergangen??
Ich bin gespannt weil wir in einer Woche mit unsere P2 tech ed. 2008
mit 210 k km auf dem Buckel Richtung französische Alpen fahren. Falken Eurowinter WR und Schneeketten fals notwendig.
Die traction macht mich ehrlich gesagt keinen ärger.

Eher die niedrige Leistung des Antriebsaggregat. Wie kämen sie hoch mit dem P2 .Ohne Arger? Mit Muhe?

Moin,

(Auch wenn ich nicht Gerdgurd heiße)
Solange der Motor stärker ist als die Traktion ist das sorgenfrei.
Ja, vielleicht mit Mühe. Und vielleicht laut wegen hoher Motordrehzahl.

Eine Alternative wäre nur ein Mietwagen.

Man ist mit dem P2 etwas langsamer am Berg. Was solls... Auch zu laut muss es nicht werden. Dann ist man eben noch etwas langsamer. Irgendwann kommt auch der P2 ans Ziel.

PS: Bei Glatteis am Berg immer versuchen nicht stehen zu bleiben. Das ASR regelt sonst gerne runter und man kommt nicht vom Fleck. Sinnvoll ist es die Anleitung für den Inspektionsmodus in das Handschuhfach zu stecken (für den Notfall).
PPS: Einen Klappspaten bzw. der Fiskars Autospaten (den haben wir) ist auch eine gute Investition. Ich habe jetzt schon 2x beim Parken im Schnee festgesessen. Der Spaten hilft dann ungemein.

braboprius schrieb:
Also Gerdgurd,
Wie ist die Urlaub mit dem P2 vergangen??
Ich bin gespannt weil wir in einer Woche mit unsere P2 tech ed. 2008
mit 210 k km auf dem Buckel Richtung französische Alpen fahren.

Das glaube ich nicht, dass du in einer Woche über irgendeine Grenze fährst...

professore schrieb:
Das glaube ich nicht, dass du in einer Woche über irgendeine Grenze fährst...
manche verschlafen fast das leben...