Priusfreunde.de

Hallo Zusammen,

Die letzten 2-3 Monate hatte ich schon das Gefühl das der Akku nicht mehr "der Alte" wäre. Vor dem Wochenende verhielt der Wagen sich noch weitgehend normal, aber Gestern sprang der SOC zwischen voll und leer hin und her.
Es stand Fehlercode P0A80 an...
Nach Rücksprache mit dem FTH löschte ich den Fehler und führte einen 12V "Reset" durch.
Die HV-Tests mit Dr.Hybrid und Hybrid Assistant zeigen das Block 7 wohl faul ist.
Der Wagen fuhr nach dem Reset wieder halbwegs normal - bei sehr defensiver Fahrweise.

Da der FTH gerade sehr busy ist, bestellte ich mir 2 Zellen in den NL um die Reparatur selbst zu versuchen.

Frage: Kennt Ihr die Nm welche man am Drehmomentschlüssel für das wieder befestigen der Zell-Kontakte verwenden darf? Das macht mir an der Operation am meisten Sorge

Danke & Grüsse
Mark

Ach, und haben wir hier Mitglieder aus dem Raum um Südschwarzwald/Nordschweiz mit Erfahrung im Zelltausch?

Update: Der Zell-Lieferant aus NL könne erst nächste Woche liefern, aber meint die Zellkontakte würden mit 8Nm angezogen.

Ich entschied mich nun allerdings doch für eine Tauschbatterie von Foren-Mitglied "Hybridrep".

Grüsse, Mark

darf man fragen, was die Tauschbatterie kostet? Ich brauche zwar keine, mich würden aber die Kosten interessieren (und baust du selbst ein oder macht das der Forenkollege? Ich gehe davon aus, dass deine Alte dann von ihm übernommen wird).

tsl schrieb:
Ich gehe davon aus, dass deine Alte dann von ihm übernommen wird).

Menschenhandel ist hier nicht gern gesehen!

Wer den Preis wissen möchte, kann ja bei Hybridrep anfragen.
Die alte Batterie gibt man im Tausch ab und ich werde nicht selbst Hand anlegen

Wenn ich bedenke:
- wie günstig der Prius bisher gelaufen ist
- der Tausch sehr kurzfristig und (hoffentlich) bereits am Wochenende stattfindet
- es nur um 2h dauert und
- 12Mon Garantie gegeben werden
- der FTH so kurzfristig nicht helfen könnte
- Ich die Zellen selbst nicht matchen/balancen könnte
Ist der Preis wirklich sehr gut

Während der Recherche fand ich dieses Batterie-Zell-Tausch Video.
youtu.be/cnlEVp-v3pU
Es unterscheidet sich von anderen durch Professionalität - keine Spülhandschuhe oder Ähnliches

Grüsse, mark

Jorin schrieb:
Menschenhandel ist hier nicht gern gesehen!

deBeck schrieb:

Die letzten 2-3 Monate hatte ich schon das Gefühl das der Akku nicht mehr "der Alte" wäre. Vor dem Wochenende verhielt der Wagen sich noch weitgehend normal, aber Gestern sprang der SOC zwischen voll und leer hin und her.
Es stand Fehlercode P0A80 an...

Hallo Mark,
hast du vorher (den letzten 2-3 Monaten) mit den App's Dr.Hybrid bzw. Hydrid Assistant schon größere HV-Abweichungen in den Blöcken festgestellt?

Grüsse, Helmut

PS. ...nun sieht es ganz klassisch danach aus, dass im Block 7 in einem der 2 Module eine Zelle defekt ist und diese Zelle bei Entladung zur Umpolung neigt.

wiki.rc-network.de/index.php/Umpolung

Hallo Helmut,

Ja, der "Hydrid Assistant" Batterie-Test lief immer mal wieder während der Fahrt, brachte leider nie die Geduld auf den Test-Zyklus ordentlich nach an Anleitung auszuführen.

Der Block 7 zeigt da regelmässig einen höheren Ri / VΔ zu anderen Zellen - aber es ging nie in die Nähe von 1000mV, das kam sehr plötzlich.

Leider löschte ich die App Logs immer mal wieder


Grüsse

Frage per PN: Welche App hast du zum auslesen benutzt und was für ein Bluetooth OBD Scanner verwendest du oder bzw. was würdest empfehlen.

Die Screenshots oben sind von Hybrid Reporter.
Mir gefällt das Hybrid Assistant + Hybrid Reporter-Gespann besser als Dr. Hybrid, ein rundes All-in-one Paket.
Auf dem YT Kanal gibts viele Demo-Videos mit toller Musik
www.youtube.com/channel/UCZJ5eWI8vAY0hak...p;view=0&sort=da

Als BT Adapter den OBDLink LX - der funktioniert einfach perfekt (mit Android) und bietet (als einziger günstiger Adapter?) sicheres BT pairing.
www.kds-online.com/Shop6a/catalog/produc...u7afv8nrpd7rn0tlavlq


Grüsse, Mark

deBeck schrieb:
Der Block 7 zeigt da regelmässig einen höheren Ri / VΔ zu anderen Zellen - aber es ging nie in die Nähe von 1000mV, das kam sehr plötzlich.

Danke Mark

Hallo Zusammen,

Die Kollegen von Hybridrep kamen heute Früh pünktlich zum Termin, sehr netter Kontakt und rundum professionelle Arbeit!
Nach 2h waren wir schon mit der Probefahrt fertig.
Meine Empfehlung und ein grosses Dankeschön für den hervorragenden Service!

Der Wagen ist wieder ganz der Alte, das jüngere Herz merkt man deutlich.
Auch bin ich froh nicht selbst Hand an die originale Batterie gelegt zu haben, eine Zell-Selektion ist selbst eher schwer zu leisten.

Es folgen später noch ein paar Fotos.

Grüsse, Mark

Herzlichen Glückwunsch!

Ich möchte von der aufbereiteten Batterie noch keine "Hybrid Assistant" HV-Check Daten teilen, das führt zuletzt nur zu Kaffeesatzleserei.

Ein erster Test - nach einer sehr starken (wohl eher ungünstigen) Schnell-Ladung durch Bergabfahrt - zeigte:
- das die nutzbare Kapazität nicht sehr weit von idealen Werten ab liegen dürfte.
- VΔ zwischen den Blöcken ist minimal, kaum messbar.

Originale Batterie von 2006, nur ein wenig Korrosion auf einigen Schrauben, sonst schaut sie frisch aus.

Ohne Batterie:


Neue Batterie, hinten eine für den P1:

Reinigung des Lüfters war unnötig, nur sehr wenig Staub auf den Schaufeln.


Grüsse, Mark

danke für die umfassende Information und die Schilderung von guter Erfahrung mit Hybridrep.

Drück dir den Daumen, daß dein Prius und du noch lange gute Freunde sein könnt.