Priusfreunde.de

Also um meine Position kurz klarzustellen: Ich denke nicht, dass es sowas wie eine "Lebensfüllung" geben kann. Dazu muss man erstmal die Lebensdauer eines Prius definieren. Wann man es wechseln will, dass muss man jedem selbst überlassen. Ich persönlich denke, dass alles 10 Jahre oder 250.000 km ausreichend sind. Aber das muss jeder für sich selbst definieren und das werden wir ohne Studien auch nicht abschließend beantworten können.

Wobei es mir bei meinen Fragen ging, ist die technische Möglichkeit einer tatsächlich wahrnehmbaren Veränderung.
Denn, was unbestritten ist: Altes Getriebeöl mag zwar seine Schmiereigenschaften einbüßen, die Viskosität bleibt aber unverändert, das sieht man ja auch beim Wechsel.

Daher kann es evtl. noch sein, dass das Getriebe selbst mit frischem Öl weniger Geräusche macht, dann aber auch eher bei hoher Belastung wenn das uralte Öl den Schmierfilm nicht aufrecht halten kann, aber für die anderen Punkte fällt mir einfach keine logische technische Erklärung ein und meine Frage nach euren Erklärungen war ernst gemeint. Denn:

- Leiserer Verbrenner
- Weniger hochdrehen
- Besseres Ansprechen
- Spürbar weniger Verbrauch
- Mehr Leistung

-> Das würde nur gehen, wenn der Widerstand im Getriebe plötzlich so groß geworden ist, dass der Motor wesentlich mehr Leistung aufbringen muss und da reden wir nicht von 1PS mehr, sondern eher von 20 PS mehr, bevor man da was fühlen würde. Das öl wird aber nie so dick, dass dies möglich wäre. Auch ist das Getriebe kraftschlüssig, fest miteinander verbunden. Wenn im Getriebe so hohe Widerstände auftreten würden, dass man es an oben genannten Punkten merken würde, dann wäre es wohl schon hinüber, allein eine Flüssigkeit kann das kaum beeinflussen.

Ich bin daher überzeugt, dass jede wahrnehmbare Veränderung entweder Placebo oder Zufall ist.
Bei mir trat z.B. das beschriebene Ruckeln von Hybridfan direkt nach dem Getriebeölwechsel auf. Ich hab den Wechsel ja sogar reklamiert, weil ich dachte "ohoh, falsches Öl?".
Nach der Logik hier, müsste also neues Öl zu ruckeln führen und altes Öl ist besser für das Getriebe!

Nein, natürlich nicht, es war einfach Zufall.

@ frufus Aus meiner Sicht irrst du in 3 Punkten, wovon 2 technisch wichtig sind.

1. Nur Formsache: ein Getriebe greift nicht kraftschlüssig sondern formschlüssig. Eine Kupplung greift kraftschlüssig. Und für einen Formschluß ist gute Schmierung für eine lange Lebensdauer wichtig.

2. 20 PS Reibung sind unrealistisch. Das wären geteilt durch 1,36 14,7 kW. Stelle Dir bitte einen Gegenstand in der Größe eines Getriebes vor (halb so groß wie ein kleiner Kohleofen mit 5 oder gut 7 kW, hedoch ohne Wärmeabfuhr)... bei 20 PS/14,7 kW Verlustleistung würde das Alugehäuse schmelzen!

3. "Unveränderte Eigenschaften" des Öls nach 100.000 km: nach dieser Laufleistung kommt Cola raus, das Öl ist nicht mehr klar und rot. Einen Grund sollte die Veränderung haben. Bobistheoilguy hatte mal Getriebeöl eines Prius ca. alle 10.000 oder 15.000 Meilen analysiert und festgestellt, daß auf Grund der Scherkräfte die Viskosität des Öls abnimmt. Wenn die Viskosität dann wieder auf Grund von aufgenommenem Dreck wieder steigt, ist es schon extrem.

Da ich den Wagen weiterhin noch lange fahren möchte und nicht an unveränderte Schmiereigenschaften von schwarz gewordenem Öl glaube, wechsle ich weiterhin Getriebeöl. Jenseits von 300.000 aber mit etwas längeren Intervallen als 100.000. Der Verschleiß ist am Anfang höher.

@Autogasprius

1. Richtig, danke!

2. Ganz genau! Genau den Punkt habe ich betont, würde eine Reibung auftreten, dass man tatsächlich eine Auswirkung am Verbrenner fühlt, wäre das Getriebe hin. Daher: unrealitisch

3. Das sich die Qualität ändert, habe ich nicht bestritten. Ich sagte: " Altes Getriebeöl mag zwar seine Schmiereigenschaften einbüßen, die Viskosität bleibt aber unverändert, das sieht man ja auch beim Wechsel." Das öl fließt auch nach 300.000 dünnflüssig ab, es hat also ebenfalls keinen Einfluss auf die Motorleistung etc.

Wir widersprechen uns also nicht.

autogasprius_berlin schrieb:
2. 20 PS Reibung sind unrealistisch. Das wären geteilt durch 1,36 14,7 kW. Stelle Dir bitte einen Gegenstand in der Größe eines Getriebes vor (halb so groß wie ein kleiner Kohleofen mit 5 oder gut 7 kW, hedoch ohne Wärmeabfuhr)... bei 20 PS/14,7 kW Verlustleistung würde das Alugehäuse schmelzen!

Ich verstehe, worauf die hinaus willst, aber das passt nicht ganz mit meinen Erfahrungen zusammen. Mein "Spaßauto" hatte eine Füllmenge von ca. 2 Liter Getriebeöl und gemessenen Leistungsverlust von ca. 40 PS. Wenn du recht hast, müsst das Getriebe nachts heller geleuchtet haben als die Sonne.

Da würde ich auch ehr die Messung in Frage stellen. 30kW Verlustleistung im Getriebe würde ich Ausschließen.
(Außer dein "Spassauto" hat 8 Räder, einen Drehmomentwandler, 16 Gänge, ein Verteilergetriebe, ein Splittgetriebe, und ist typischerweise Olivgrün)
Selbst dann müsste man noch einen untypischen Lastpunkt mit hohen Wandlerverlusten suchen.

30KW / 40PS im Getriebe ist ein Messfehler.

Habt Ihr vielleicht "Schleppleistung" gemessen? das ist wieder eine ganz andere Baustelle.

Führt hier aber alles vom Thema "Getriebeölwechsel am P2" weg.

Also 100 Liter auf 100 km hat der Wagen nicht verbaucht

Die Viskosität ändert sich. Nach 100.000 km verringert sich die Viskosität um rund 15%.

Hat schon jemand Erfahrungen mit dem Toyota CVT Fluid FE Super Getriebeöl Teilenummer: 0886-02505 im Toyota Prius gemacht?

www.ato24.de/de/toyota-cvt-fluid-fe-super-4-l.html

Gruß Ulli

Toyota CVT Fluid FE Super Getriebeöl Teilenummer: 0886-02505 eignet sich nicht für das Hybrid-Planetengetierbe des Prius II habe ich gelesen.

4 Liter Toyota Automatik-Getriebeöl ATF WS kosten zurzeit bei ato24.de 43,96 € Versandkostenfrei oder das Toyota ATF WS 08886-02305 für 42,95€ Versandkostenfrei:

www.ato24.de/de/toyota-automatik-getrieb...CEAQYASABEgJ1WfD_BwE
www.ato24.de/de/toyota-atf-ws-4-l.html?g...0EAYYAiABEgJwzPD_BwE

Gruß Ulli

Moin Freunde

Wollte mal meine subjektive Erfahrung einbringen.
Habe den Ölwechsel durchgeführt genau wie im Wiki beschrieben.
Kam mir einfacher als der Motor Ölwechsel vor.

Toyota Öl. 2,8 Liter haben reingepasst
Hab beim Neigungswinkel etwas mit dem Wagenheber gespielt weil bei mir die Ebene auch nicht ganz gerade ist. Vermutlich hab ich so auch mehr raus geholt.
Es war deutlich dunkler als das neue, aber das frische, aber immer noch rot.

Mein P2 hat ca. 220000 km runter.

Rein subjektiv kommt mir der aber nicht leiser, sondern lauter vor.
Aber das kann auch eine Täuschung sein.

Nur 2,8 Liter??

Wenn du im Getriebegehäuse des P2 nicht 3,5 bis 3,9 Liter unterbringen konntest, hast du etwas grundsätzlich falsch gemacht! Da ist der höhere Geräuschpegel kein Wunder... irgendwann wird es noch lauter und dann plötzlich ganz still.

Bitte überprüfe deine Arbeit!

Schließe mich autogasprius_berlin an!
DRINGEND NACHBESSERN!!
Je nach stand und Schräglage gehen mehr wie 3,5 Liter rein, bei mit fast 4, allerdings auch ein wenig Verlust wegen Ungedult und etwas mehr am Überlauf....
Auch eine Möglichkeit: Hoffentlich die richtigen Ablass und Überlaufschraube genutzt.....

Ups, blöder Tippfehler.
Habe 3,8 Liter drin, ganz sicher!

Sorry wegen des Missverständnisses.

Welches Öl wurde genommen?

Bucho schrieb:


Rein subjektiv kommt mir der aber nicht leiser, sondern lauter vor.
Aber das kann auch eine Täuschung sein.....wenn überhaupt, könnte man soetwas auch nur im reinen E-Mode hören, sonst überdeckt der ICE alles