Priusfreunde.de

Zitat:
Tesla Model 3 als HyperHybrid-Auto günstiger und mit mehr Reichweite

Aus dem reinen Elektroauto wird ein HyperHybrid-Auto, wie die Österreicher das Fahrzeug beschreiben. Als “Obrist Mark II” soll das umgebaute Model 3 auf bis zu 1.000 Kilometer Reichweite kommen.

Erreichen will man das Reichweitenplus indem man den 50 kWh Akku des Tesla Model 3 durch einen kleineren 17,3 kWh Akkupack ersetzt. Des Weiteren wird ein Zweizylinder-Benzinmotor im vorderen Kofferraum des Fahrzeugs eingebaut und zusammen mit dem Ersatz-Lithium-Ionen-Akku bietet Obrist maximale Energieeffizienz und eine unübertroffene Kompaktheit und Preisgestaltung. - www.elektroauto-news.net/2020/tesla-mode...ger-mehr-reichweite/
- ecomento.de/2020/01/06/frank-obris-macht...l-3-zum-hyperhybrid/
- www.netzwelt.de/news/175086-tesla-model-...nial-wahnsinnig.html
- www.elektroauto-news.net/2020/tesla-mode...ger-mehr-reichweite/

Satire:
- www.entenpost.com/2019/05/07/tesla-hybri...renden-strompreisen/

Bestehender Thread zum österreichisches Ingenieurbüro Obrist:
- Obrist HyperHybrid

Hi alle,

weiß nicht, ob ich hier im richtigen Unterforum gelandet bin, sonst bitte verschieben. Falls es einen ähnlichen Thread schon gibt, bitte ich um einen Hinweis.

Aufmerksam gemacht durch die Bemerkung von weinfux hab ich mal HyperHybrid geduckducked und hab die Lustenauer Firma Obrist gefunden:
www.obrist-powertrain.com/

Von dem Konzept mit einem kleinen, leisen, sparsamen permanent laufenden Verbrenner einen Stromer anzutreiben hat mir ein Freund schon mal erzählt und meinte, das würde auf Schiffen schon laufen. Die Angaben von Obrist finde ich sehr interessant: Verbrauch angeblich nur 1,42l/100km.
www.obrist-powertrain.com/hyperhybrid-demonstrator/

Wobei da vermutlich die aufgeladene Batterie mit 58 km Reichweite voll drin ist. Dann wäre dass ein Verbrauch im Dauerbenzinbetrieb von 3,38l/100km. Insgesamt dann nahe beim P4 PHEV.

Ein ähnliches System findet sich wohl im Ampera, wenn ich das richtig erfasst habe. Was haltet Ihr von der Geschichte? Welche Verbrauchsersparnis steckt da wirklich drin (3,38l/100km wären mir noch deutlich zu viel)? Wäre meines Erachtens eine gute Alternative zum Toyota HSD und zum EV, wenn das nicht zu den eigenen Fahrbedürfnissen passt.

Ja, in der aktuellen Ausgabe der AUTO BILD (14/17) wird der Verbrauch des Obrist HyperHybrid mit demjenigen von Prius 4 und Audi A3 e-tron auf einer leicht geänderten Verbrauchsrunde (mehr Stadtverkehr, auf der Autobahn Vmax 130 km/h) verglichen...

Da das Heft immer noch im Handel ist, erwähne ich hier die genauen Verbrauchswerte nicht, nur soviel: Ich fand es sehr interessant, dass der Prius weniger Liter Benzin auf 100 km verbrauchte als der A3 inkl. seiner ganzen Akkuladung!

So ein grosser Wurf scheint mir der Obrist HyperHybrid jedoch auch nicht zu sein:

- Bleibt auf der zweiten Runde mit Elektronikdefekt liegen (Prototyp)
- Dauerleistung des Stromerzeugers beträgt bei leerem Akku 41 PS
- CEO von Obrist Powertrain SCHÄTZT, dass der HyperHybrid in Serie nicht mehr kosten WÜRDE als ein normaler Dieselantrieb

@sloth

Also ich komme gemäss ECE-Regelung R 101 auf einen Verbrauch im Dauerbenzinbetrieb von 4,71 l/100km für den Obrist HyperHybrid! Ist halt ein serieller Hybrid...

Ecodriver schrieb:
Also ich komme gemäss ECE-Regelung R 101 auf einen Verbrauch im Dauerbenzinbetrieb von 4,71 l/100km für den Obrist HyperHybrid! Ist halt ein serieller Hybrid...

Danke für die Infos. Wusste nicht, dass es für die Berechnung eine eigene Formel gibt. Dann ist das ja noch übler und macht wenig Sinn. Schade.

Der alte Ampera wurde auch zu einem "Elektroauto mit Reichweite-Verlängerer" benannt. In Wirklichkeit war es ein Schluckspecht, sobald die Akkus leer waren. Deswegen halte ich von solchen Konzepten wenig. Nicht umsonst wurde seine Produktion eingestellt, denke ich mal.

Stimmt nicht, es gibt den Ampera alias "Chevrolet Volt" mittlerweile sogar in der zweiten Generation, nur nicht mehr in Europa. www.chevrolet.com/volt-electric-car
Und: ja, Opel Ampera-e, jaja...ich weiß...aber reines Elektroauto...reine Namensverwandschaft...und so weiter...

Die Besonderheit des Obrist ist m.W. schlicht, daß der als Generator dienende Verbrenner speziell für diesen Zweck entwickelt wurde, anstatt wie üblich einen existierenden Ottomotor zu adaptieren.

Timo

Ampera (GM Volt) und Ampera-E (GM Bolt) sind zwei verschiedene Autos.
Nr.1 - ein Plug-In Hybrid mit Range Extender
Nr.2 - richtiges Elektroauto

Jean Pütz hat den Wagen/ die Technologie wieder erwähnt:

jean-puetz.net/31-08-2019-quantensprung-in-der-e-mobilitaet

Weitere Infos:
www.obrist-powertrain.com/fileadmin/user...us_beiden_Welten.pdf

www.oeamtc.at/autotouring/serie/der-wund...-vorarlberg-22761510


Einen wirklichen Praxistest samt Verbrauchsangaben vermisse ich allerdings immer noch...

Also die 1 Liter Verbrauch ohne Nachladen und 1000 km klingen schon sehr FABELhaft

Beispiel: Sehr windschnittiges Auto (cw Wert 0,22) benötigt für 100 km/h 11 kWh Leistung am Rad.

Ein Benzinmotor mit einem sehr sehr guten Wirkungsgrad von 40% benötigt hierfür bereits 3,13 l Sprit.

Zitat:
Tesla für 20.000 Euro? Ja, aber mit Hybridantrieb

Ein Ingenieur aus Österreich will Elektromobile mit seinem HyperHybrid-Konzept für Jedermann erschwinglich machen.

- edison.media/tesla-model-3-faehrt-besser...ridantrieb/25198866/

Grüße, Egon

Zitat:
Obrist Hyper Hybrid Mark II
Ist Teslas Model 3 als Hybrid besser?

Ein Entwickler-Team aus Österreich ersetzt den Akku im Model 3 durch einen 17-kWh-Speicher, baut einen Verbrenner in den vorderen Kofferraum ein und behauptet: Das ist sinnvoller als ein reines E-Auto.
- www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft...l-3-hybrid-benziner/

Grüße, Egon

Wer sich etwas tiefgründiger damit befasst, wird parallelen zu "Nano-Flowcell" feststellen...

Tipp: Kauft die aktuelle Autozeitung lest Seite 77 und seht euch genau das Foto mit dem "laufenden" Motor an... es sind 3 Fehler auf diesem Bild versteckt

Zitat:
Was kommt nach dem E-Auto? Der Verbrenner!?
Obrist Mark II – Das verbirgt sich hinter dem Model 3-Umbau
- www.elektroauto-news.net/2020/folge-059-...auto-der-verbrenner/

Grüße, Egon

Zitat:
Obrist: Ziel ist ein E-Fahrzeug das ökonomische, technische & ökologische Aspekte berücksichtigt

Auf die Nachfrage, wie sich die massive Kostensenkung äußert teilt man uns mit, dass ein “kleiner Motor, kleinere Batterie und weniger Fahrwerksteile sich auch positiv auf die Kosten auswirken – und damit auf den Preis.” Somit sei es möglich, die Basisversion eines Mittelklassewagen mit HyperHybrid-Technologie für ca. 20.000 € am Markt anzubieten. Rixmann schlußfolgert: Ein solches Fahrzeug “wäre bei doppelter Reichweite wesentlich preiswerter als ein vergleichbares Elektroauto mit Batteriespeicher.”

Das Model 3 ist für uns das neutralste Fahrzeug, um bei OEM und Zulieferindustrie unser HyperHybrid Konzept zu demonstrieren. - www.elektroauto-news.net/2020/obrist-hyp...r-elektromobilitaet/