Priusfreunde.de

Zitat:
Nissan will noch dieses Jahr eine neue Hybrid-Version des Note auf den Markt bringen. Wie Nikkei Asian Review berichtet, soll dieser aber nicht mit einem traditionellen Hybrid-Antrieb ausgestattet sein. Vielmehr werde der elektrische Motor zum ersten Mal als primärer Antrieb wirken.
- www.automobil-produktion.de/technik-prod...igem-hybrid-239.html

Liest sich so, als werde Nissan in Japan den Note als seriellen Hybriden (meist als "Range Extender" bezeichnet) auf den Markt bringen?

Grüße, Egon

Ist zwar nett von Nissan aber leider für den europäischen Markt irrelevant. In Japan überbieten sich die Hersteller mit Hybriden, aber die alten Welt hat nichts davon (außer durch manche Toyota-Modelle).

Zitat:
Nissan fehlt ein Hybrid. In Japan schließt der Hersteller nun die Lücke mit einer Range-Extender-Version des Leaf-Antriebs. Ein Modell für Europa ist das aber wohl eher nicht.
- www.focus.de/auto/news/nissan-e-power-hy...rieb_id_6146223.html
- www.japanmarkt.de/2016/11/02/unternehmen...uellt-hybrid-luecke/

Grüße, Egon

Zitat:
Bei Nissan steht der Hybrid Kopf

Bei Hybrid-Fahrzeugen unterstützt gewöhnlich ein Elektromotor den Verbrenner. Nissan dreht den Spieß bei seinem neuen Antriebssystem 'e-Power' jetzt um. Hier Treibt ausschließlich der E-Motor aus dem Stromer Leaf die Räder an. Der Benziner an Bord dient dem Aufladen der Batterie, sodass ein externes Laden nicht notwendig ist.
- motorzeitung.de/news.php?newsid=392008
- www.auto-motor-und-sport.de/news/nissan-...smotor-11583691.html
- www.autoservicepraxis.de/hybrid-unterstu...antrieb-1846837.html

Grüße, Egon

Zitat:
Nissan hat mit dem neuen Note das erste Fahrzeug mit dem neuen Antriebssystem namens e-Power vorgestellt. Das System kombiniert die Technologie des Nissan Leaf mit einem kleinen Benzinmotor, der die Hochleistungs-Batterie des Fahrzeugs lädt und damit externes Nachladen überflüssig macht.
- www.elektroniknet.de/automotive/elektrom...taet/artikel/135375/


Zitat:
Nissan introduces series-hybrid powertrain with Note e-POWER in Japan; small pack, small engine, LEAF motor, low price
- www.greencarcongress.com/2016/11/20161102-epower.html
- www.autoexpress.co.uk/nissan/micra/97569...tender-hybrid-system


Grüße, Egon

Zitat:
Nissan jetzt doch mit Hybrid-Technik

Nach jahrelanger Zurückhaltung schwenkt Nissan jetzt doch auf die Strategie anderer Autobauer ein und bietet künftig für seine elektrifizierten Fahrzeuge auch Range-Extenderantriebe an. Der Hersteller zeigte in Japan ein erstes Aggregat, das zunächst in dem Kleinwagenvan Note zum Einsatz kommen wird.
- www.automobilwoche.de/article/20161103/B...h-mit-hybrid-technik

Grüße, Egon

Zitat:
Kaum ein anderer Autohersteller hat so viel Erfahrung mit Elektroautos wie Nissan. Jetzt jedoch stellt das Unternehmen - quasi nachträglich - ein Hybridmodell vor. Es soll die Elektro-Ängste der Kunden dämpfen.

Die Rollen schienen klar verteilt: Nissan prescht beim Elektroantrieb voran, während etwa Toyota auf Hybridantriebe setzt. Doch das ändert sich gerade: Mit dem Kleinwagen Note E-Power stellte Nissan kürzlich ein Fahrzeug vor, das mit einer neuen Hybridtechnik aufwartet.
- www.spiegel.de/auto/aktuell/nissan-e-pow...ziner-a-1122903.html

Grüße, Egon

Für einen ausschließlich seriellen Hybrid ein erstaunlich niedriger Verbrauch. Der liegt im japanischen Zyklus dicht am Prius 4 dran: 2,7 l/100 km für den Note vs. 2,5 l/100 km für den Prius 4.

Also "nur" 8% schlechter. Gut, der Prius 4 ist größer.

Der Note ist kein Plug-in! Der Akku hat nur 1,5 kWh. Ähnlich wie beim Prius.

Jedoch nur in Japan verfügbar. Ich würde auch tippen, dass der Verbrauch bei höheren Geschwindigkeiten nicht mehr so gut aussieht im Vergleich zum Prius. In Japan passt das aber.

Ich kann mir vorstellen, dass man mit so einem seriellen Hybrid auch in der Praxis ein relativ gutes Abgasverhalten hinbekommt, da optimiert auf einen Betriebspunkt und keine plötzlichen Lastwechsel nötig.

"Endlich ein günstiges Elektroauto, das man nicht umständlich und lange an der Steckdose laden muss."

Spaß beiseite:
Interessante Entwicklung. Ich glaube aber, dass es hier um Kosten geht (neben der Anomalie des japanischen Marktes).
Wie schon angesprochen, leidet immernoch die Effizienz bei einem seriellen Konzept. Der große Hacken ist, dass man einen einigermaßen großen Motor braucht, damit man in den speziellen Bereich der Teillast kommen kann. Und dann muss man wirklich alles durch den elektrischen Pfad schieben.
Ich denke, man wollte etwas anflanschen, ähnlich einem REX, dafür die teure Batterie entfernen. REX, wie in manchen Medien zu lesen war, ist aber definitiv die falsche Kategorie für den Nissan Note Hybrid. Range Extender ist ein Marketingbegriff, der den Notfall-Charakter des ziemlich ineffizienten seriellen Hybrid-Modus z.B. im i3 herausstellen soll.

Die Aktion von Nissan ist für mich ein Indiz dafür, dass man die Einkaufspreise und den Ladestrom für die Akkus doch nicht so anpassen kann, wie erhofft. Interessant, in wie fern das Tesla betrifft. Tesla hat massive Versprechungen gemacht und viel Kapazität aufgebaut, ob das dem Markt gerecht wird, ist unsicher.

Zitat:
Nissan kehrt teilweise zum Hybrid zurück: Nissan Note e-Power kommt mit kleinerer Batterie

Der japanische Automobilhersteller Nissan Motor Co. rudert in Sachen Elektroauto einen Schritt zurück, damit sollen Fahrzeuge nicht nur massentauglicher, sondern auch günstiger werden.
- www.it-times.de/news/nissan-kehrt-teilwe...rer-batterie-122498/

Grüße, Egon

Ich warte gelassen auf real-driving-tests, das wird zeigen wie gut dass wirklich geht.

Was Tesla angeht: je größer der Akku desto geringer das Problem mit dem Ladestrom, also gilt bei BEV: entweder richtig oder hat nicht!

Erste Eindrücke zum Nissan Note Medalist e-Power:

Innen / Außen:



Fahreindruck:

Wirkt vor allem im Innenraum sehr altbacken für ein modernes Auto von Heute .

Stimmt. Was ich nie kapiere ist warum die manche Hersteller die Navis so niedrig einbauen. Fahren die keine Probefahrt mit eingebautem Navi?

Civic2006 schrieb:
Wirkt vor allem im Innenraum sehr altbacken für ein modernes Auto von Heute .
Das einzige, was mich stört, sind die schwarz-glänzende Mittelkonsole mit seiner billigen Klimabedieneinheit und die glänzenden Türöffner. Der Rest geht für mich in Ordnung.