Priusfreunde.de

Hallo Priusfreunde...Ich bin neu in der Prius Szene. Wir haben uns im Dezember einen 3er PHEV gekauft, mit knapp 70 000km und Baujahr 12/12
Jetzt ist Winter, ich lade ihn eigentlich jeden Abend. Meine Frau fährt viel durch die Stadt. Natürlich mit Sitzheizung und normaler Heizung. Wenn Sie mit Heizung fährt, ist ja der EV bzw. CITY Modus ja gar nicht möglich. Sie sagt aber, das die Batterie schnell leer wird und hat das Gefühl, das etwas nicht stimmt. Der Verbrenner läuft ja relativ oft mit, bzw.sieht man ja den Verbrauch im Diagramm immer gut nach oben klettern.Ich habe heute wieder voll getankt, also Benzin und hab einen Durchschnittsverbrauch von 6,8liter auf 100km.
Das sind 545km mit einer Tankfüllung, plus fast tägliche Batterieladung.
Kommt mir jetzt auch etwas viel vor. Wobei da auch 260km Autobahn dabei waren.
Kann man denn die Zusatzbatterie irgendwie, irgendwo "testen" lassen, ob alles passt?
Was mich noch interessieren würde, wieviel mich eigentlich eine Batterieladung zu Hause an der Steckdose kostet. es dauert ja ca.2,4 Stunden, bis die Batterie voll geladen ist. Steht etwas von 2,6KW im Display? dann hätte ich jetzt mit meinem Nichtwissen ca.60 cent pro Ladung kalkuliert. Kann das etwa hin kommen, bei 25 cent pro Kw/h ?
Ich hoffe, meine Fragen sind nicht all zu dumm und ihr könnt mir vielleicht ein paar Tips geben. Vielleicht auch den Reifendruck erhöhen? Ich fahre die Standart195er, 15 Zoll Winterräder.

Hi,
wenn die Heizung eingeschaltet wird, läuft bekanntlich auch der Verbrenner an. Dabei ist es aber so, daß dieser eine Warmlaufphase durchläuft. Während dieser Phase läuft der Antrieb bis ca. 90 km/h im wesentlichen über den Akku. Das zieht natürlich Akku-Ladung ab, die im Verlauf der weiteren Fahrt wieder an den Akku zurückgeliefert wird. Das wiederum allerdings auch nur bis zu einem bestimmten Lade-Level (ca. 90%). Fährt man nur eine Kurzstrecke (weniger als 5 km), hat man unterm Strich eine schlechte Energieausbeute. Zum einen braucht man Benzin, um den Verbrenner anzuwärmen, zum anderen zieht man Ladung aus dem Akku ab. Dagegen hilft nur, auf Kurzstrecke trotz Winter ohne Heizung zu fahren.

Auf Autobahn komme ich im Moment auf ca. 5 Liter pro 100 km. Das hängt natürlich auch von den Verkehrsverhältnissen und der gefahrenen Geschwindigkeit ab. Mehr als 130 km/h fahre ich eher selten.

Wenn der Akku leer (also EV_Reichweite = 0) ist, lade ich ungefähr 3 kWh. Habe ich noch Rest-Reichweite, dann entsprechend weniger. 60 Ct pro Ladung kommt also durchaus hin.

Ich würde jetzt nicht sagen, daß bei dir der Akku einen Defekt hat. Vielleicht wartest du noch ein wenig ab. Wenn du magst, kannst du auch beim Toyota-Händler einen Hybrid-Check machen lassen. Das kostet ca. 30 € plus MwSt.

hast Du schon mal über den Kauf einer Standheizung nachgedacht?
Diese würde Dir Die nötige wärme im Innenraum geben, ohne das der Benzinmotor läuft. Der Wirkungsrad einer Standheizung ist wesentlich höher als die des Motors in der Warmlaufphase.
Gruß Reiner

FamiliePrius schrieb:
Kann man denn die Zusatzbatterie irgendwie, irgendwo "testen" lassen, ob alles passt?
Ja: warm anziehen und ohne Heizung mal einen vollen Akku leer fahren. Bei 5°-10° Plus sollten gefühlt 15km drin sein. Bei Frost eher 10km. Im Sommer dann 20km.

LG
Klaus

ReinerBrida schrieb:
hast Du schon mal über den Kauf einer Standheizung nachgedacht?
Diese würde Dir Die nötige wärme im Innenraum geben, ohne das der Benzinmotor läuft. Der Wirkungsrad einer Standheizung ist wesentlich höher als die des Motors in der Warmlaufphase.
Gruß Reiner

So einfach ist das leider nicht, da der PIP die Lüdtung ausschaltet, sobald in Ready - er überschreibt dann quasi die Standheizung! Sind gerade am Tüfteln, damit es doch geht ...

Ich lade ca.2,4kw nach wenn leer ab Steckdose.
Da wir fast nur Kurzstrecke ohne Heizung fahren lag der letzte Durchschnitt bei 1,6l.
Mit mehr Autobahn vorher bei 2,48l.
Die Reichweite wird auch bei 5 Grad ohne Lüftung mit über 17km angezeigt.

grisu69 schrieb:
Ich lade ca.2,4kw nach wenn leer ab Steckdose.
Meinst Du kW, also "Geschwindigkeit", oder kWh, also "Kapazität"?

LG
Klaus

Kapazität

Hallo zusammen,
ich fahre den Prius 3 PHEV seit 8 Monaten. Habe mich hier im Forum nicht offiziell vorgestellt - poste aber trotzdem hier zum Einstieg:
ja - seit meinem letzten Kundendienst mit den neuen Winterreifen bin ich auch etwas irritiert über meinen Verbrauch. Der erhöhte sich von 3,6 auf 4,2 bis 4,6 l im Schnitt, zzgl. eine Stromladung pro 120 km.
Der Mehrverbrauch ist wohl tatsächlich den tiefen Temperaturen, der Heizung und wohl meinen Winterreifen geschuldet.
Ich beschließe hier einfach, damit zufrieden zu sein. Es kommen ja auch wieder Frühling, Sommer und Herbst - wo ich dann noch zufriedener sein werde.

Also ich habe meinen PHEV jetzt seit 13 Monaten und bin seit dem 25.000 Kilometer gefahren. Laut Spritmonitor habe ich einen Durchschnittsverbrauch von 3,69 l/100km.
Alle Strecken unter 15 Kilometer werden Elektrisch ohne Heizung gefahren.
Für 6,8 l/100km fährst du wahrscheinlich Strecken bis 5 Kilometer im EV Modus und Heizung an. Dann steigst du aus wenn das Auto gerade Warm ist und läst es dann wieder abkühlen. In diesem Kurzfahrmodus braucht das Fahrzeug viel Benzin zum Heizen und gleichzeitig fährt es noch mit Strom aus der Batterie. Dann Fahre solche kurzen Strecken wenigstens ohne EV Modus. Dann wird die Batterie kaum leer gezogen und der Verbrenner läuft ja sowieso.
Ich habe mal 6,5 l/100km auf 500 Kilometer Autobahn gebraucht weil ich es eilig hatte und mit 160 gebrettert bin. Aber darüber kommt man nur schwer.
Selbst im Urlaub im Schwarzwald und der Schweiz mit ca 4000 Kilometern in zwei Wochen habe ich ohne nachladen nur durchschnittlich 4,3 l/100km verbraucht.
Gruß Frank

Balmhorn schrieb:
Also ich habe meinen PHEV jetzt seit 13 Monaten und bin seit dem 25.000 Kilometer gefahren. Laut Spritmonitor habe ich einen Durchschnittsverbrauch von 3,69 l/100km.

Hätte nicht gedacht, dass der P4 als Vollhyprid so nah am Plug-In Hybrid verbrauchstechnisch liegen kann. Fahr' meinen mit einem kaum anderen Verbrauch in Höhe von realen 3,77l durchschnittlich auf 46.000km.

Wisedrum

Ich muss das noch beobachten. Das mit dem Fahren ohne Heizung werde ich am Wochenende testen, wobei mir meine Frau jetzt schon einen Vogel zeigt. Aber... Wie sind eure Reifendrücke im Winter?

Ich habe vorne 2,8 bar und hinten 2,6 bar.
Ist etwas zu hoch. Da gibt es hier auch schon ein Forum zu.
Bei zu hohem Reifenfruck besteht die Gefahr von Lagerschäden und der Fahrkomfort leidet.

Servus zusammen!

Also - ich habe zwar "nur" einen P3 Vollhybrid aber daß ich mich selbst kasteie auf Kurzstrecken ohne Heizung zu fahren? Kommt nicht in die Tüte!

Ich finde das Widersinnig, eines der modernsten Antriebssysteme zu benutzen und dann fahren wie Ende 19. Anfang 20. Jhdt. als es noch keine Heizungen in den Autos gab!

Und meinen Durchschnittsverbrauch seht ihr ja unten! Und da ist relativ viel Autobahn mit 130 Km/h und Tempomat dabei!

Aber jedem das seine....

Beim Plug-in ist es meiner Meinung nach von vornherein sehr schwer zu sagen,was der Verbrauch ist.Auch als Neuwagen,in den Angaben.Denn hier hängt alles davon ab,wie oft ich laden kann und auch tue und ob ich in das Fenster,von den obligatorischen 50 km fahre.Lade ich nur einmal im Monat und fahre dann auch noch viel Strecke,macht es keinen Sinn sich einen Plug-in zu kaufen.Hier ist man mit dem normalen HSD besser bedient.

Der Plug-in Prius ist auch völlig anders ausgelegt als der normale Prius,nämlich in der Hauptsache auf das elektrische fahren.Ist er geladen kann man auch mit durchgedrücktem Gaspedal ohne Hilfe des Verbrenners beschleunigen und es geht sehr zügig voran.Ist er nicht geladen,wird es sehr zäh mit dem beschleunigen.Ich hätte nie gedacht,das der Unterschied so krass ist.