Priusfreunde.de

Also bei dem hohen Verbrauch und das der Tank so schnell leer geht, würde ich spontan auch ein Leck in der Benzinleitung vermuten.

Mal bei laufendem Benzinmotor unter den Wagen geguckt und geschaut ob nicht was austritt?

Also ich fahre ja noch keinen Prius, sondern stehe noch vor der Entscheidung Plug-In oder normal, aber was Dein Händler über den Mehrverbrauch sagt widerspricht dem was hier im Forum von anderen Plug-In Besitzern zu lesen war.
Dort war man der Meinung, dass der Plug-In selbst als normaler Hybrid gefahren um 10-20% weniger verbraucht als der normale Prius. Es wurde vermutet dass es damit zu tun habe, dass aufgrund der größeren Akkukapazität mehr Energie durch Rekuperation zurückgewonnen und gespeichert werden könne.

Autofahrer schrieb:
Aber hier liegt der Wagen zwischen 4,9 und 6,5 Ltr/100km. Lt. FTH durchaus normal, denn im Gegensatz zum "normalen" Prius, würde hier der große Akkusatz durchaus den Verbrauch etwas anheben.
Hmm, der Meinung vom FTH würde ich mich nur anschließen, wenn der Akku gar nicht mehr geladen wird. So hohen Verbrauch (da meine ich jetzt sogar den niedrigeren der beiden Werte) hatte ich mit meinem PIP glaube ich noch nie.

Oder lädst du den Akku gar nicht mehr seit du auf der Arbeit nicht mehr darfst?

Doch, den Akku lade ich zu Hause.
Aber ansonsten muss ich eben mit dem Strom haushalten und fahre hauptsächlich im normalen Hybridmodus. Somit muss ich nur dann laden, wenn ich zu Hause bin.
Aktuell muss ich seit 3 Tagen zur Fortbildung nach Lübeck. Also pro Strecke immer 110km.
Nach 149 km ging der erste Tankbalken weg.
Aktuell zeigt mir der Wagen einen Verbrauch von 4,2 Ltr. bei Überlandfahrt mit max. 90kmh an. Über die Autobahn fahre ich nicht. Ist mir zuviel Stau ringsum HH. Ich brauche jetzt schon über Land rund 2,5 Std Fahrzeit, da durch die A7 Bauarbeiten fast alle Brücken abgerissen wurden und damit bei den letzten Übergängen über die A7 im Raum Quickborn/Norderstedt/Hamburg-Schnelsen der Verkehr tagtäglich zusammenbricht.
Um auf die angesprochene Leckage zurück zu kommen, der Wagen ist unten drunter trocken. Selbst am Stellplatz im Carport ist alles sauber.

Einen wunderschönen
Mal nach einer längeren Fahrt die Felgen und vielleicht die Bremsscheiben anfassen um zu sehen ob die Bremsen frei sind. Habe ich letztens nach einer ca 35 km Fahrt waren auch 20 km Autobahn dabei gemacht und die Bremsscheiben alle vier waren eiskalt.

Vielleicht leckt er nur, wenn die Benzinpumpe läuft?

Ich hab das mal in nem Renault gehabt, da war ziemlich mittig unten die Nippel an einem Block der Benzinleitung angebrochen (steinschlag?) wo es raus drückte, bei einer Pause haben wir es dann gerochen.

Ist der Tank dann wirklich leer oder zeigt er nur leer an?

ich fahre alle 2-3 wochen mit meinem bj 2014 prius 3 plug-in von rorschach (schweiz) nach berlin und zurük . ein richtung ca. 760 km bei durchschnitsgeschwindichkeit 140 kmh nur mit einer füllung !

Autofahrer schrieb:
...der Verbrenner ist in den letzten Wochen mehrfach sehr hoch gejagt. Da ich auf Arbeit nicht mehr Strom nachladen darf, muss ich teilweise ohne Strom fahren. Rein im Hybridmodus.
Zweimal schon ist der Wagen dann plötzlich mit den Drehzahlen so hochgezogen, das ich den Wagen abgeschaltet hatte. Danach drehte er zwar wieder auf, aber nur bis er warmgelaufen war.

Das klingt nach Defekt. Ich hatte nach dem ersten Thread überlegt, ob da irgendwo ein Marder am Kraftstoff-System war. Wenn man beim Fahren mit Verbrenner einen ganz feinen Benzinstrahl produziert, fällt das ja nicht auf, der verdunstet sofort. Und im Stand, wo man's riechen würde, ist der Verbrenner meistens aus.

Das "Hochdrehen" klingt auch ungesund. Würde aber beim Auto 1.0 ehr auf ein Problem mit der Drosselklappe hindeuten.
Beim Prius wird die Verbrenner-Drehzahl vom MG2 eingestellt, die Drosselklappe ist dabei normaler eh offen.

Kann der Verbrenner (vom Drehmoment her) weiter "Hochdrehen" als das Getriebe Das möchte ?

mic62 schrieb:

Dort war man der Meinung, dass der Plug-In selbst als normaler Hybrid gefahren um 10-20% weniger verbraucht als der normale Prius. Es wurde vermutet dass es damit zu tun habe, dass aufgrund der größeren Akkukapazität mehr Energie durch Rekuperation zurückgewonnen und gespeichert werden könne.

Ich würde ehr auf Li-Ionen-Akku tippen. Der hat erheblich weniger Lade-
und Entladeverluste als ein NiMH.

Ich habe heute morgen mal "richtig viel" verbraucht.
Ich hatte verschlafen und war in Zeitnot und bin mit bis zu 185 km/h von Siegen nach Hagen über die A45 gerast. Immer wieder bremsen und Vollgas im Berufsverkehr durchs Mittelgebirge.
6,4 l/100km hat der Bordcomputer angezeigt.
Das Auto fährt sich auch bei hohem Tempo sehr gut und der Motor ist auch nicht lauter wie andere Autos bei dieser Geschwindigkeit.

Tatsächlich: Er säuft und säuft und säuft - gerade im Winterhalbjahr. Ein echter Schluckspecht! Hier die Verbrauchshistorie laut Bordcomputer [Ironie aus!]


Tatsächlich bin ich auch nach 5,5 Jahren mit dem Verbrauch sehr zufrieden. Leider zeigt die Verbrauchshistorie im P3 PHEV nur den Benzin- nicht aber den Stromverbrauch. Der lag während des o.g. Zeitraum zwischen 5 und 7,5 kWh/100km - laut externem Stromzähler und wie der Benzinverbrauch bezogen auf die Gesamtfahrleistung.

Ich habe eigentlich nur ein Problem: Ich sehe leider kein Nachfolgefahrzeug, kein PHEV mit ähnlich niedrigem oder gar niedrigerem Praxisverbrauch, fünf Sitzen und ähnlich großem Kofferraum!

Dann fahr ihn einfach weiter! Ist sowieso die wirtschaftlichste Variante. Probleme macht er ja wahrscheinlich bis jetzt keine.

Na klar: manchmal juckt es einen nach ein paar Jahren, das Auto wieder zu wechseln - geht mir auch nicht anders. Und jedes Mal vernichtet man nicht wenig Geld dabei. Was aber nicht so sein muss, wenn man sich das mal durch den Kopf gehen lässt

@ Monarch: Recht hast Du!

Für mich ist es bloß ne Premiere: Ich bin bislang noch nie so lange ein Auto gefahren. Und ich behaupte, das liegt nicht NUR an der zunehmenden Genügsamkeit im Alter!

Gerade beim Plug-In sollte man sich von der üblichen Praxis verabschieden, nach fest definierten Zeiträumen ein neues Auto zu kaufen.

Schau mal nach, was du für deinen Plug-In erzielen kannst und vergleiche das mit deinem Kaufpreis. Da hat die Verkaufslust schlagartig ein Ende und warum auch verkaufen, wenn man damit zufrieden ist?

eppf

Ich habe meinen alten Prius II knapp 8 Jahre gefahren und das hätte ich auch noch weiter getan, wäre mir da nicht ein (in meinen Augen) günstiger Prius III Plugin in die Quere gekommen. OK, der Verbrauch des Prius III auf der Autobahn entspricht wohl dem des Prius II. Muß ich aber noch beobachten, bin bislang nur 500 km Autobahn gefahren. Aber im Stadtverkehr spielt der Prius III seine Stärke aus.