Priusfreunde.de

aureto schrieb:

Allerdings, das sollte man hier auch erwähnen, kann man bei Plug-In-Hybriden den EV-Verbrauch durch gezielten Einsatz des Verbrenners in gewissem Umfang schönen. Dies ist für EVs natürlich nicht möglich.
Ich fahre auf meiner täglichen Pendelstrecke z.B. eine stärkere Steigung über knapp 500 m Strecke fast immer im Hybridmodus. Auf dem Rückweg bin ich dort immer im EV-Modus unterwegs und kann bei der Geschwindigkeitbegrenzung auf 30 km/h talwärts ausgiebig rekuperieren ... Ohne diesen kleinen aber regelmäßigen Effekt wäre mein EV-Verbrauch vielleicht um eine kWh höher.
Das würde ich nicht schönen nennen, sondern einfach intelligentes Nutzen der Technik. Ich vermute deine Gesamtfahrstrecke ist größer als die EV-Reichweite, oder?

Ich will auch die Plugin-Technik in meinem Auris

Bis wieviel km/h kann man den Plugin eigentlich auf der Autobahn fahren ganz ohne den Benziner mitzuschleifen?

Grüße, Santosha

santosha schrieb:
Das würde ich nicht schönen nennen, sondern einfach intelligentes Nutzen der Technik. Ich vermute deine Gesamtfahrstrecke ist größer als die EV-Reichweite, oder? [...]

Bis wieviel km/h kann man den Plugin eigentlich auf der Autobahn fahren ganz ohne den Benziner mitzuschleifen?
Yep!
Meine Pendelstrecke beträgt hin und zurück gut 24 km. Unter optimalen Bedingung und Außentemperaturen zwischen 25 und 30°C kann ich diese Strecke trotz Steigung so gerade eben komplett im EV-Modus absolvieren. Das passiert mir aber nur maximal ein- bis zweimal pro Jahr
D.h. ich muß den Verbrenner ohnehin fast immer kurz dazuschalten.

Autobahnfahrten im EV-Modus sind beim PIP nur bei Geschwindigkeitsbeschränkungen auf 80 km/h möglich. Bei 85 km/h (Tacho 92 km/h) ist Schluss mit dem EV-Gleiten. Mehr macht aber bei dem für einen Plug-In-Hybriden relativ kleinen Akku auch keinen Sinn.

Gruß
aureto

"Stromverbrauch" des Prius Plug-in während der Aufladung an 230V/10A. Gemessen mit einem Energiemonitor "smapee" welcher dreiphasig direkt hinter dem Zähler des Energieversorgers angeschlossen ist. Daher sind alle Verbraucher ( Kühlschrank, Ruhestromverbrauch usw.) des Hauses mit aufgezeichnet.

Zum Ende der Ladezeit sieht man sehr schön wie das Ladegerät/BMS des Prius die Ladeleistung reduziert. Die Balken der Grafik sind in 5 Minutenabständen angezeigt. An der Ordinate ( senkrechte Skala) ist die elektrische Leistung in Kilowatt angegeben.

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... Nach nochmaligem Lesen des letzten Beitrages von EVplus hat sich meine Frage dazu erledigt. Sorry.

Vielleicht noch: Welche Leistung wird dem Stromnetz nach vollständiger Aufladung eigentlich noch dauerhaft entnommen? In der Grafik werden ja leider noch andere Verbraucher eingerechnet.

Gruß Gerd

Gerdo schrieb:
Welche Leistung wird dem Stromnetz nach vollständiger Aufladung eigentlich noch dauerhaft entnommen? In der Grafik werden ja leider noch andere Verbraucher eingerechnet.


Da ich in der Wallbox an welcher ich den Prius anschliesse auch einen separaten Zwischenzähler eingebaut habe, kann ich sagen: die Stromversorgung zum Prius Plug-in wird komplett unterbrochen.

Die Elektronik der Wallbox benötigt noch ihren Ruhestromverbrauch. Das sind etwa 5 Watt, wovon 4 Watt der Fi Typ B benötigt. ( vorgeschrieben bei Drehstrom Ladung von E-Autos ( Tesla Model S, Renault ZOE usw.)und 1 Watt die Ladesteuerungsplatine ( EVSE ).
Wenn ich länger nicht lade, schalte ich einfach manuell den FI Typ B aus und der Ruhestromverbrauch ist null.

Der smappee Energiemonitor zeigt gnadenlos wieviel Strom im Haus unnötig verbraucht wird. Man staunt was alles Strom benötigt. Leider ganz viele unsinnige Dinge / Geräte. "Aus" ist leider heutzutage nicht mehr "aus"...

Ein Bericht zum smappee ist hier :

67183441.foren.mysnip.de/read.php?569,411574,411574#msg-411574

Vielleicht ganz interessant:

www.heise.de/newsticker/meldung/E-Autos-...gegeben-3081667.html

Gruß Thorsten

EVplus schrieb:
Die Elektronik der Wallbox benötigt noch ihren Ruhestromverbrauch. Das sind etwa 5 Watt, wovon 4 Watt der Fi Typ B benötigt.
Mein Strommeßgerät zeigt eine Leistungsaufnahme von 9 Watt für das Ladekabel mit dem "Ziegelstein", ohne daß der PiP angeschlossen ist. Das hat mich etwas schockiert, denn wenn das Ladekabel ständig an der Steckdose angeschlossen ist, hat man im Monat einen "Ruheverbrauch" von rund 6,5 kWh. Um das zu verhindern, muß ich noch einen separaten Schalter vor die Steckdose setzen. (Oder immer den Stecker ziehen.)

Auch die Ladeleistungen sind recht interessant. Leistung an der Steckdose vs. Angabe vom BC:
Messung 1: 2050 W / 1600 W
Messung 2: 650 W / 500 W
Dazwischen war ein 10m Verlängerungskabel und natürlich das Ladekabel. Vielleicht kann ein versierter Elektriker die Differenz erklären.

Stromverbrauch gestern Mittag, um von ca. 2,5 km RRW auf 14,5 RRW zu kommen: 2,06 kWh
Stromverbrauch in der letzten Nacht, um von ca. 4,5 km RRW auf 14,6 RRW zu kommen: 1,7 kWh.