Priusfreunde.de

Hallo zusammen,

ich wollte gerade mal wieder einen Termin für die nächste Inspektion machen. Der Wagen ist 11.13 zugelassen und hat jetzt 60tkm gelaufen. Hab in mit 18tkm gekauft, der Vorbesitzer ist nur 7tkm im Jahr gefahen. Jetzt meinte der Händler, dass dann ja die große Inspetion mit dem Zündkerzenwechsel ansteht. Aber ist es nicht völlig übertrieben bei einem P+ nach 60tkm schon die Kerzen zu wechseln? Das riecht mir irgenwie nach reiner Geldverschwendung. Kann ich auch einfach Nein sagen und bekomme trotzdem den Stempel ins Serviceheft? Ich würde die Zündkertzen lieber bei ca. 90tkm machen...
Hab schon im Forum gelesen, dass einige die erst bei 160tkm oder sogar bei 200tkm getauschrt haben.
So lange würde ich nicht warten, weil wir als 6 köpfige Familie gerne viel und mit viel Gepäck in den Urlaub fahren. Da kommen viele Autobahn km mit Dachbox und voller Zuladung zustande. Aber niemals rasend, maximal 130km/h. Sonst verbraucht der auch zuviel.
Also, was meint ihr?

Mein kürzlich gebraucht erworbener P III PHEV hat bald die 68.000 km erreicht und braucht dann auch den nächsten Service. Der Serviceberater sprach auch von Großer Inspetion: Und dann machen wir auch neue Zündkerzen rein ...
Da ich aber das Seviceheft kenne und weiß, dass das Wechselintervall in diesem Fall nicht zeitabhängig, sondern km-abhängig ist, habe ich gesagt: Die bleiben wie vorgesehen bis 90.000 km drin, das steht klar im Serviceheft. Daraufhin meinte er nur: o.k., Sie entscheiden, was gemacht wird.
Netter Versuch ...

Gruß!
JoAHa

JoAHa schrieb:
Netter Versuch ... ... die Kosten hoch zu treiben. Das Gleiche auch erlebt bei der 60.000der Inspektion.
Der Freundliche: "Sie wollen wohl sparen?"
Auch den Hybrid Service Check habe ich dem in der Garantiezeit abgewöhnt.

MfG Harzbube.

Das dient doch lediglich dazu Umsatz zu generieren.
Lass' sie erst bei 90.000 km wechseln.

ein wechsel der zündkerzen ist nur alle 90.000 kilometer vorgeschrieben, warum also früher wechseln
hybrid service check in der garantiezeit? bei meinem p4 garantiert auch nicht
esox

Servus.

Den exakt selben Fall hatte ich mit einem 2013er P3 letztes Jahr zur 60tkm-Wartung auch gehabt. Die Kerzen sind bei meinem drinnen geblieben - lt. Serviceheft werden sie ja erst bei 90tkm gewechselt.
Dafür gab es hinterher bzgl. dem Serviceeintrag Ärger, da sie ein Feld ausgelassen (erste Seite, rechts unten) und auf der nächsten Seite im Feld mit der grauen Hinterlegung für die kleine 75tkm-Wartung eingestempelt haben.


Grüße ~Shar~

alles geldschneiderei... die originalen kerzen halten je nach form und beanspruchung ca 117-131tkm... in dem bereich war alles dabei...

kleiner tipp für alle die an japanische technik glauben... kauft die Denso Long-life kerzen aus dem staaten... die sollen garantiert 100t meilen (160tkm) halten... aktuell habe ich eine taxe die bei rund 150tkm ist... wir werden sie testweiße drin lassen bis sie "fertig sind"

auch reicht der luftfilter (der vom motor) alle 4 jahre oder 100tkm wechseln... wirklich schwarz ist wird er nicht / man merkt keinen unterschied bei verbrauch und geräuch des motor's

könnte noch viele beispiele bringen...

fazit ist jedoch: ein toyota ist ein sehr treuer begleiter der bei wenig service lang bei einem bleibt

gruß thomas

Dass man als Taxi-Unternehmer jeden Cent rausquetschen muss, um über die Runden zu kommen, kann ich ja noch verstehen - auch wenn die Fahrt in den wenigsten Taxis wirklich Spaß macht...

Bei einem privat genutzten Auto, das man vielleicht noch viele Jahre fahren möchte, halte ich eine derartige Sparsamkeit für unangebracht - genauso wie die Versuche einiger wenig seriöser Werkstätten, dem Kunden das Geld vorzeitig aus der Tasche zu ziehen!

Gruß Thorsten

harzbube schrieb:
...
Auch den Hybrid Service Check habe ich dem in der Garantiezeit abgewöhnt.


Genau so hab' ich's beim FTH mit unserem alten P II auch gemacht ...

Jetzt beim neuen läuft die Garantie genau dann ab, wenn das zum Thema werden könnte

Gruß!
JoAHa

Der Hybrid-Service-Check wurde bei meinem P+ bis 100000 km kostenlos gemacht, seither kostet er irgendwas um die 30 €. Die Zündkerzen wurden wie vorgeschrieben bei 90000 km gewechselt.

War bei mir ähnlich.

FTH hat bei ca 60Tkm die große Inspektion gemacht und dabei die Kerzen mit getauscht.

Als wir dann die Rechnung besprochen haben, legte ich Veto ein bei den Kerzen und hielt ihm das Serviceheft vor die Nase, wo klar drin steht 90 Tkm ohne max Anzahl an Jahren.

Daraufhin wurde die Position von der Rechnung gestrichen.
Die alten Kerzen wurden nicht eingebaut, zu Aufwendig...

Prius-Life schrieb: www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=530311#530401

Solange bei Voller Leistung der Saugrohrdruck nicht deutlich geringer ist, als bei stehendem Motor, ist der Luftfilter OK. (Kann man also mit Torque, ggf auch mit Hybridassistent, nachschauen)
Im Zweifel kostet der Filter lediglich Leistung, Der MAP-Sensor oder Luftmasemesser erkennt ja die Luftmenge. Hoher Spritverbrauch durch verschmutzten Filter, das war bei VERGASER-Motoren die Folge.

Deine 117tkm bis 131tkm für die Kerzen kann ich nicht nachvollziehen.
Beim Prius2 ist das Intervall auch 90.000km oder halt 90.000 MEILEN. Je nach Handbuch.
Unsere sind bei 90.000 getauscht worden (wieder Denso) und bei 180.000 ANGESCHAUT worden (Nach Putzen wie neu), und jetzt bei >250.000km. Nach US-Intervall wären sie jetzt fällig. Ich warte aber auch ab, oder auf eine Gelegenheit, wenn man eh in der Gegend schraubt.

bei 250.000km Endet ja, meine ich, eh die Garantie von Toyota, oder ? Hab noch nicht in die Bedingungen geschaut, war ja nie was kaputt...

Danke für die Aufklärung. Dann zeig ich denen Mal mein Serviceheft. So als hilfsbereite, freundliche Nachhilfe.

6M3 schrieb:
...das Serviceheft vor die Nase, wo klar drin steht 90 Tkm ohne max Anzahl an Jahren....
Kannst Du mir davon ein Foto/Scan zukommen lassen? Ich kenne von den HSD bzw. Toyota bisher nur "je nachdem, was zuerst eintritt" mit Zeitangabe.

Unabhängig davon halte ich einen Tausch der Kerzen vor 90.000km für pure Verschwendung. Der Preis der original Kerzen ist in sofern schon ein wenig gerechtfertigt. Schließlich gehen z.B. Lichtmaschinen von Denso auch nicht alle 100-150Mm kaputt. Bei den Kerzen halte ich 120Mm für unbedenklich, wenn man halbwegs gemütlich fährt und/oder nicht nur Kurzstrecken. Dann eventuell 9-10 Jahre. Aber das ist natürlich außerhalb der Garantie. Von mir und von Toyota. Beim Neuwagen würde ich nach 90Mm tauschen lassen, wenn der Wagen noch innerhalb der 3 Jahre Garantie sein sollte.

LG
Klaus

frankenfrank schrieb:
bei 250.000km Endet ja, meine ich, eh die Garantie von Toyota, oder ?
Das hängt auch vom Modell ab, dürfte aber eher bei 160.000km liegen. Hat mich auch nie wirklich interessiert. Betrifft natürlich nicht "Verbrauchsmaterial".

LG
Klaus