Priusfreunde.de

Also den COVER, FRONT BUMPER braucht man nicht zu ersetzen. Der ist wenn ich es richtg sehe nirgendwo gerissen. Abbauen, warm machen, zurück verformen, Spachtel und Lack. Ich habe schon Schlimmeres wieder hingekriegt...

Gibts in Sachen Teilespender ein Update?

Timo

Ja, ich war vor Ort beim Resteverwerter. DK-Import, aber in D verbrieft. Die ganze linke Seite verbeult, Fahrertür geht schwer zu, Spaltmaße passen dort nicht. Scheinwerfer VL neu. Akku tot, DTC P3030 für den Kenner, letzter TÜV 2022.
Habe eigentlich keinen Platz für sowas, aber ich denke darüber nach.
Ist schon sehr speziell, so eine 25 Jahre alte Karre am Leben zu erhalten, aber es lohnt sich...

Scheinwerferbeschaffung aus SWE kommt kommunikativ nicht in die Gänge.

Sucht jemand etwas spezielles in "Mica Metallic Grün" (Farbcode 6R4) und wohnt auch im Norden?

WHybird

bujatronic schrieb:
Also den COVER, FRONT BUMPER braucht man nicht zu ersetzen. Der ist wenn ich es richtg sehe nirgendwo gerissen. Abbauen, warm machen, zurück verformen, Spachtel und Lack. Ich habe schon Schlimmeres wieder hingekriegt...
Ja, stimmt schon. Aber die Oberkante zur Befestigung mit dem Kotflügel ist gerissen. Da muss man schon mehr machen, um das verstärkt zu kleben.

Zum Glück ist an der Stelle bis auf den Wischwasser-Behälter nichts Tragendes:

Whybird schrieb:
dbitt schrieb:www.b-parts.com/de
b.parts.com funzt jetzt wieder. Ich kann allerdings keinen Kotflügel vorne links (53812-47010) finden, der zum P1 passt.
Den Scheinwerfer VL ist vorhanden (81150-47020), den werde ich dann wahrscheinlich ordern*. Danke für den Tipp!

Allerdings schmeißen die da einiges durcheinander, P1 mit Heckscheibenwischer, 85kW Leistung und P2-Bildern.

WHybird

*) car.nl war günstiger, Scheinwerfer kommt nun von dort.

Whybird schrieb:
Zum Glück ist an der Stelle bis auf den Wischwasser-Behälter nichts Tragendes.
Hier Bilder dazu:
Inhalt wegen Urheberrecht vom Moderator entfernt.

Bitte beachten.

Whybird schrieb:
Zum Glück ist an der Stelle bis auf den Wischwasser-Behälter nichts Tragendes.
Hier Bilder dazu (©Toyota): Aufriss und Tragende Konstruktion

Oberkante zur Befestigung mit dem Kotflügel
Bei mir war dieser Winkel bei einem Unfall auch abgerissen. Bei Förch gibt es dafür einen guten 2K-Kleber. Hab leider gerade die Bezeichnung nicht zur Hand, ich glaube K170 hieß der. Bis jetzt hält es.
Und noch ein Tip, wenn man an der Stelle reinreißt: Schau die Pumpe für den Kühlkreislauf des Inverters an, die sitzt gleich hinter dem linken Scheinwerfer. Im Forum gibt es Informationen, dort eine viel billigere P2-Pumpe einzubauen. Nach dem Zusammenbau ist dort kaum noch ranzukommen.

Ich denke mittlerweile auch, dass es Mittelund Wege gibt, den Kunststoffriss zu flicken, ggf. mit Auffüllung dahinter. Der Förch K170 scheint ein 2K-Cyanacrylat zu sein.

Und was die Pumpe betrifft, schaue ich da dann mal nach. Also dann ggf.
diese hier
www.amayama.com/en/part/toyota/g902047020

mit der hier tauschen:
www.amayama.com/en/part/toyota/g902047030
www.amayama.com/en/part/toyota/g902047031

Rockazto hat den von AISIN günstiger:
www.rockauto.com/de/moreinfo.php?pk=1764...;pt=2208&jsn=734

Danke für den Hinweis.

Ich habe nach dem kleinen Crash lediglich bei jedem Neustart nach kurzer Standzeit
- PS Powersteering (rote Warnung im Display) sowie
- ABS-Warnleuchte blinkend

Immer wenn man dann wieder ausschaltet und 6-8s wartet (Relais hinter hanschuhfach klackt), dann isses wieder weg.

Pumpe: Das sind ja Mondpreise. Such mal hier im Forum oder bei ebay, einer hat die schon mal gegen die vom P2 ausgetauscht, und die kostete nur ein Bruchteil.
Powersteering: Die elektrische Lenkhilfe ist sofort betriebsbereit, wenn Zündschloß in Stellung 2 ist, muß also nicht READY sein. Probier mal, ob sie da trotz Fehler funktioniert. Ich kann über die Ursache allerdings nur im Kaffeesatz lesen. Beim P1 wird die Kraft am Lenkrad durch eine Brückenschaltung von Potentiometern erfaßt. Potis sind aber nun mal Mechanik, die irgendwann verschleißt. Bei mir war mal eine kaputt (ich hatte zu brutal an der Gelenkwelle hantiert), aber es gelang mir nicht, das Lenkgetriebe zu demontieren, mußte es komplett wechseln.

Beim P1 gabs ja den sog. "steering shudder", wo manchmal das Lenkrad zitternd übernommen wurde. Das war ziemlich gruselig, wenn der Wagen beim Einparken nicht dahin fuhr, wo er sollte. Das wurde von Toyota auf Anfrage repariert (offizieller Rückruf gab es nur in den USA für wenige Anfangsmodelle, s. Anhang) und seitdem ist eigentlich Ruhe.

Ich tippe auf irgendeine Sensorik, die anfangs zuwenig Spannung erhält oder gar zuwenig Bremsdruck. Muss einmal mit einem Techstream-Gerät ausgelesen werden. Es gibt aktuell keine Auffälligkeiten im Lenkverhalten, mit oder ohne Fehlermeldung im Display.

Habe jetzt einen neuen OBDII-Bluetooth-Leser bestellt (Vgate iCar Pro 2S) und hoffe, da tiefer in die DTCs zu kommen (meine betagte ScangaugeII meldet keinen Fehler...). Ich hoffe zudem, darüber auch die gemessenen Zellspannungen der 20 Akku-Sensoren geliefert zu bekommen.

Man kann es erst mal mit einem Voltmeter prüfen, die PS-ECU ist gut zugänglich hinter dem Handschuhfach. Der 4-Polige Stecker geht zu den Sensoren.
Wenn mich meine Erinnerung nicht trügt, wird die Widerstandsbrücke mit 5V gespeist, und bei Neutralstellung liegen die beiden Eingänge auf 2,5V. Bei Betätigung des Lenkrades ändert sich das je nach Drehrichtung gegensinnig.
Ich hatte nach Wechsel meines Lenkgetriebes da einen ziemlichen Offset, und das hat der FTH wohl durch Programmieren kompensieren können.
Frohes Schaffen!