Priusfreunde.de

Eisbär schrieb:
Hach, wie mich das freut, dass mein alter Prius noch so gepflegt wird.
Auch mir bereitet es große Freude!

LG
Klaus

Hey!

Da das Auto von unten wirklich sensationell gut ist, hast du in jedem Fall alles richtig gemacht!

Abgesehen von Rostspuren an den Achsteilen selbst, hat der Prius keine nennenswerten Pestspuren. Schweller innen sowie außen sind selbst an den Endspitzen makellos. Die Radläufe sind ebenfalls total sauber.
Nichtmal im Bereich der Gummistopfen ist Kantenrost.

Ich verwende gerne Fluid Film Produkte und trage sie mit einer Druckbecherpistole auf. Alle neuralgischen Stellen werden eingesprüht.
Gummiverschlussstopfen raus - fett rein.
Wichtig sind Bereiche die kaum durch Lack geschützt sind, Spritzwasserbereiche und Nähte sowie alles rund um Aufnahmen (speziell der Hinterachse, da gammeln viele Autos gerne.)
Gerne vergessen werden die Radläufe hinten. Die müssen von innen behandelt werden.

Und dann regelmäßig kontrollieren und die Freude kann lange währen!

LG
Hybridiseur

Am Wochenende 320km bei schönem Wetter gefahren und die
erste Vollbetankung durchgeführt.

4,83L finde ich für die hauptsächlich winterlichen Verhältnisse gut.

Zugegebenermaßen nötige ich das Auto weder auf Kurzstrecken, noch zu höheren Geschwindigkeiten.

Das Fahren empfinde ich als sehr angenehm und entschleunigend und weniger hektisch als im P2 meiner Frau.

Einzig die Lenkung finde ich um den Bereich der Geradeausfahrt etwas instabil. Das Reifenverschleißbild spricht aber für eine gesunde Einstellung. Vielleicht ist es auch eine Frage der Gewöhnung.
Beim P2 dachte ich anfangs auch, dass ich zu blöd bin, gerade aus zu fahren. Mittlerweile merk ich davon nichts mehr.

Weiterhin voll begeistert grüßt Hybridiseur

So, jetzt hab ich mich die Tage durchgerungen, am P1 den Getriebeölwechsel durchzuführen.

War ja schon etwa 110tkm in Betrieb, wenn ich mich richtig an die Worte vom Eisbären erinnere. Also höchste Zeit für eine Erneuerung .

Als ich unlängst für einen Kollegen eine komplette Wartung an seinem P2 durchgeführt habe inkl. Getriebeölwechsel, hab ich (schlauerweise) gleich
eine zweite Kanne Öl mitgekauft.

Dann habe ich spontan das Auto auf die Bühne gestellt, Öl abgelassen und sicherheitshalber nachgelesen, wie groß die Füllmenge ungefähr sein wird.

4,6L - ok - hab nur eine 4L Kanne. Blöd jetzt.
Oh, kein WS, sondern ATF T-4. Auch blöd.

Mit Getriebeölen bin ich nicht fit und zu wenig hatte ich auch bevorratet...

Also lieber keine Experimente wagen und ab zum Autoteilehändler und das passende Öl eingeshopt.

Hab versucht per Querverweis (wie bei Zündkerzen) schlau zu werden, ob die Toyota WS - Plörre nicht doch auch geeignet wäre. Nix gefunden.
Weiß da Einer mehr?

Am Freitag dann morgens getankt, 339km mit 2 Kaltstarts gefahren.
2 Stunden hammerharter Hamburger Katastrophenstadtverkehr, bisschen Autobahn 110 und Landstraße und einmal quer durch Bremen. Eine reelle Tour mit allen angenehmen und unangenehmen Etappen.
Abends an die selbe Tanke, selbe Säule gefahren und 13,48L getankt.
Das geht, wie ich finde, voll klar. Gespannt bin ich, wie er sich
über die Zeit verbrauchstechnisch verhält. Aktuell seit etwa 2600km liegt er bei 4,8L.

Wirklich ein tolles Exemplar, das du dir da hältst. Ich konnte beim Treffen kurz probesitzen und war schwer beeindruckt. Vielleicht ergibt sich ja eines Tages noch die Möglichkeit für mich, mal eine Runde mit dem Klassiker zu fahren.

Timo

Sehr schön
Mein alter P1 bekommt (mal wieder) neues Getriebeöl!

Ich weiß von einigen hier aus dem Forum und von PriusChat, dass auch WS Öl getestet wurde. Scheint ohne BEschädigungen zu gehen.
Aber auch ich bin damals kein Risiko eingegangen und habe lieber 5 Liter ATF-IV von Liqui Moly gekauft.
Hast du eine neue Dichtung für die Wanne? Die sollte man bei einem Getriebölwechsel mit tauschen.
Mein Getriebölwechsel war 2010 bei 166.000km.

Mein Durchschschnittsverbrauch mit dem Wagen steht noch in meiner Signatur.

Schönes Rest-Wochenende!

Hallo,
Seit zwei Tagen bin ich hier registriert, besitze aber noch keinen Prius und überlege, einen P1 zu kaufen.
Neulich hatte ich Gelegenheit spontan einen P1 und anschliessend einen P3 zu fahren.
P1: Etwas präsenterer Motor, schrulliges Design, aber solider verarbeitet (Türverkleidung) und weiche Federung.
P3: Leiserer Motor, spaciges Design, viel Knackplastik, klapperiger verarbeitet, mehr "Raumakustik", härter gefedert.
Ist dieser Eindruck so richtig und wo liegt da ein P2, der ja annähernd die P1 Technik besitzt?
Es gibt gerade ein gutes P1 Angebot in der Nähe von Bremervörde, das ich mir anschauen nöchte.
Vielleicht ist jemadn von Euch auch mal verschiedene Priusversionen gefahren und hat entsprechende Erfahrung.

Martin

Hallo Hybridiseur,
Ich bin neu hier im Forum und interessiere mich für einen P1, den Gerbre sich angeschaut hat - der Wagen scheint in sehr gutem Zustand zu sein.
Ich versuche morgen einen Besichtigungstermin abzumachen.
Gerbre empfahl mir, Dich zu kontaktieren, da Du einen P1 fährst.
Ich wohne in Oldenburg und ROW läge ja quasi auf dem Weg nach Harsefeld.
Kannst Du mir noch ein paar Tips zum P1 geben, auf die ich achten muss?
Wie könnte ich Dich ggf telefonisch erreichen?
Martin

Du hast eine PN

So wie du die Unterschiede zwischen P1 und P3 beschreibst, würde ich auch den Unterschied zwischen P1 und P2 beschreiben.

Der 1 ist eine gemütliche, weich gefederte Kiste. Der P2 das ungleich modernere Fahrzeug mit geringer Rollneigung, direkterer und leichtgängigerer Lenkung. Der Antrieb ist kräftiger, wirkt souveräner und agiler.

@Eisbär: Die Dichtung konnte ich erneut verwenden

LG
Hybridiseur

Welche Gründe gibt es, heutzutage noch einen P1 zu kaufen?

Mir fallen eigentlich nur Argumente dagegen ein.
Habe ich da was übersehen?

Gruß Thorsten

priusb78 schrieb:
Mir fallen eigentlich nur Argumente dagegen ein.
Habe ich da was übersehen?
Die gleichen Argumente, die für den Erhalt von Oldtimern sprechen.

Schon, aber selbst dafür hat der P1 wenig Potenzial. Begehrte Oldtimer müssten entweder ein schönes Design haben oder eine faszinierende Motorisierung oder ein Meilenstein in der Automobilgeschichte sein. Gilt alles nicht für den P1.

priusb78 schrieb:
Begehrte Oldtimer müssten entweder ein schönes Design haben oder eine faszinierende Motorisierung oder ein Meilenstein in der Automobilgeschichte sein.
Wenn ich da an den NSU Ro 80 denke:
Schönes Design - ja
Faszinierende Motorisierung - ja
Meilenstein - ja
Dennoch günstig zu haben.

Bei einem Oldimer kommt noch das "so einen hatte ich auch mal" oder "wollte ich schon immer mal haben" dazu. Deshalb sind alte VW-Busse auch so abstrus teuer geworden.

Dennoch finde ich es schön, wenn Autos abseits dieses Schemas erhalten bleiben. Über einen Granada Turnier freuce ich mich jedenfalls mehr als über einen 300 SL. Wahrscheinlich ist der Granada sogar seltener.

Dementsprechend freue ich mich auch über einen Prius 1. Auch wenn ich nie einen hatte und nie begehrt hatte. Und ich denke, dass der Prius 2 ob seines konsequenteren Designs und der größeren Bekanntheit mal der begehrtere sein wird.

Moment, über Design lässt sich streiten. Aber über den Rest keineswegs.

Es spricht überhaupt nichts gegen so ein Auto, wenn man es denn möchte.

Nur wären mir die aufgerufenen 4500€ für so ein Exemplar deutlich zu viel Geld.

Der schönste P1 ist sowieso schon vergriffen

LG
Hybridiseur