Priusfreunde.de

Hallo liebes Forum,

muss für meinen P3 neue WR kaufen.
Größe 195/65/15 91T


Die Reifengröße ist sehr human was die Preise angeht, somit muss jetzt nicht der letzte Euro ausgequetscht werden.
Bin ein sehr ruhiger Fahrer. Wohne in Wuppertal, und letztes Jahr gab es nur paar Tage Matsch.
Alpenurlaub ist nicht geplant.

Könnt ihr mir etwas helfen?
Schreibe ein Paar Vorschlage auf. Bin für alles offen aber etwas gegen Continental..
Preis pro Reifen:
Semperit Master-Grip 2 37€
Nokian – WR D4 47€ (im Femilienkreis gut Erfahrungen)
Goodyear – Ultragrip 9 50€
Pirelli W 190 SnowControl III 48€
Michelin Alpin 5 50€


Was habt ihr für eine Empfehlung?

Mir ist beim Winterreifen das Bremsen auf Nässe das Wichtigste, da das DER häufigste Straßenzustand ist, bei dem der Reibwert klein ist. Und ich lebe in den Alpen, sage das trotzdem.
Ich schaue immer auf den Reifentest vom Öamtc, der aber, so glaube ich, auch mit dem ADAC zusammen arbeitet. Dort müssten dann also die ähnlichen Ergebnisse sein.
Dort schaue ich auf die Punkteanzahl beim Bremsen auf Nässe und den Reifen nehme ich dann, kaufe aber beim Onlineversand ein und lasse mir die Reifen in einer Werkstatt, die vom Versandhandel empfohlen wird, montieren.
Da kam ich letztes Mal mit 450 Euro davon für 205er 16 Zoll Stahlfelgen mit Reifen. Die Montage kam auf 48 Euro.
Beim Reifenhändler mit allen Rabatten waren es 690 Euro.

Fulda Multicontrol
mit dem bin ich letztes Jahr bei Neuschnee über den Paß gefahren.

Nokian kann ich empfehlen, fahre selber seit einigen Jahren den Vorgänger WR D3 auf dem P2. Sehr verschleissfest und haben mich in dem bisschen Winter der letzten Jahre nicht enttäuscht.

Evtl macht bei deinen Ansprüchen auch ein Umstieg auf Ganzjahresreifen Sinn - meine Winterreifen gehen noch eine letzte Saison mit (die die Sommerreifen jetzt fast hinter sich haben), im Frühjahr lasse ich dann Kleber Quadraxer 2 auf die Originalfelgen ziehen.
Kleber gehört zu Michelin. Sie zeichnen sich durch hohe Laufleistung aus und im letzten GJR-Test der Autobild landeten die genannten Reifen auf einem dritten Platz hinter Michelin und Goodyear und vor einigen anderen "Premiumreifen".

Ergebnisse siehe Bildergalerie:
www.autobild.de/artikel/ganzjahresreifen...5-r-16-10865877.html

Timo

Also wenn der Michelin so nah an den anderen Preisen liegt, dann würde ich gar nicht mehr lange überlegen

Ich habe die letzten Jahre mit Goodyear gute Erfahrungen gemacht.

Beim Ganzjahresreifen Michelin
CrossClimate ist zu beachten, dass dieser als Neureifen nur eine Profiltiefe von 6,5mm hat. Der Allwettereifen Goodyear
Vector 4Seasons(Gen-2) ist seit Jahren bei allen Reifentests unter den besten Ganzjahresreifen und hat als Neureifen eine Profiltiefe von 9mm.
Ich bin die Allwetterreifen von Goodjear, Hankook und Falken schon gefahren und würde den Goodyear Vector 4Seasons(Gen-2) empfehlen.

Alles zu Ganzjahresreifen hier:
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...atid=5&id=151070

Gruß Ulli

Genau diese beiden Reifen hat der GTÜ nach einem Jahr als Gebrauchtreifen nochmals getestet - interessantes Ergebnis:

www.gtue.de/Presse/Pressemitteilungen/75030.html?nav=55959

Meine Fulda Multicontrol empfinde ich als weniger schmierig als die Gy Vector und viel besser im Schnee zudem besserer Komfort, obwohl aus gleichem Haus.

Ich bin zur Zeit selbst bei der Suche nach Ganzjahresreifen. Auf meinem P2 Baujahr 2006 sind noch die Original Winter- und Sommerreifen drauf mit 3-4 mm Profil. Natürlich nach 11 Jahren schon längst ausgehärtet. (Kilometerleistung ca. 95.000)

Ich habe eine sehr defensive Fahrweise, Autobahn 100-110 km/h. Beide Reifen sind noch beim Bremsen einigermaßen gut, Winterreifen wurden bei -30 grad im Ausland auf die Probe gestellt und haben sich kontrollierbar angefühlt.

Allerdings wechsele ich jetzt auf Ganzjahresreifen, denn Winter- und Sommerreifen überaltern einfach bei jährlichen Kilometerleistungen unter 10.000 km / Jahr. Es macht in diesem Fall Sinn lieber alle 6-7 Jahre neue Ganzjahresreifen zu wechseln. Schnee sehe ein Mal im Jahr bei uns in der Region Frankfurt, so dass Ganzjahresreifen absolut in Ordnung sind.

Finanziell rentieren sich Winter/Sommerreifen sowieso nicht, zusätzliche Kosten mehrmals Jährlich durch den Wechsel. Meine Überschlagsrechnung sieht so aus:

- Sommerreifen ca. 250€
- Winterreifen ca. 250€
- 10 Jahre x 2 mal Reifenwechsel = 20 x 15€ = 300€
- Auswuchten nach Lagerung = 10 x 10€ = 100€
- Benzinkosten für die Fahrten zum Service: 2€/Jahr.
Insgesamt: 920€ oder 92€/Jahr.

Dabei sind schon sehr günstige Reifen und sehr günstige Anbieter für Reifenwechsel berücksichtigt.

Bei Ganzjahresreifen sieht die Rechnung viel besser aus, alleine die Reifenwechselkosten ermöglichen den Kauf von Neureifen nach mehreren Jahren.

- Ganzjahresreifen ca. 250€
- Wuchten alle 3-4 Jahre 4 x 10€ = 40€
Insgesamt ca. 300€ oder 300€ / 6 Jahre = 50€/Jahr.

Ich schwanke zur Zeit zwischen "FALKEN EUROALL SEASON AS200" für 60€ und "Toyo Celcius" für ebenfalls 60€. Wegen 70 DB sind mir Toyo Reifen lieber. Was denkt Ihr?

www.gripgate.com/Ganzjahresreifen/EUROAL...-87-F-C-2-72-C1.html

de.reifensuche.com/Kaufen/Suchergebnisse...s?show&id=252605

"Autobild" hat heute Nacht ein Newsletter zum Thema Winterreifen verschickt. Vielleicht findet Ihr nützliche Informationen in den fünf dort verlinkten Berichten:

- Winterreifen-Test 2017: 225/50 R 17 - 50 Winterreifen im Vergleich
- Ganzjahresreifen-Test 2017: 205/55 R 16 - Einer für alle
- Ratgeber Reifendruck - So finden Sie den richtigen Luftdruck
- Tipps zum Reifenwechsel
- Winterreifen und Kfz-Versicherung - Richtige Bereifung ist entscheidend

Ergänzend zum letzten Link sei darauf hingewiesen, dass in Deutschland keine allgemeine Winterreifenpflicht besteht. Allerdings darf bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Reif- oder Eisglätte nur mit geeigneter Bereifung gefahren werden. Dazu zählen auch Ganzjahresreifen.

Die Definition dazu findet sich in Anhang II / 2.2 der Richtlinie 92/23/EWG:

M+S-Reifen Reifen, bei denen das Profil der Lauffläche und die Struktur so konzipiert sind, dass sie vor allem in Matsch und frischem oder schmelzendem Schnee bessere Fahreigenschaften gewährleisten als normale Reifen. Das Profil der Lauffläche der M+S-Reifen ist im Allgemeinen durch größere Profilrillen und / oder Stollen gekennzeichnet, die voneinander durch größere Zwischenräume getrennt sind, als dies bei normalen Reifen der Fall ist.
Grüße, Egon

Wer gerne zu uns nach Österreich kommt, um hier seinen Winterurlaub zu verbringen, sollte auch das Schneeflockensymbol kennen.

...und die 4mm Regelung, sowie Schneekettenpflicht

Zum AutoBild-Winterreifentest möchte ich ergänzen, daß dies nur der "Vorentscheid" ist, bei dem das die Probanden nach Bremswegen ausgesiebt werden - die besten 20 (?) nehmen dann am endgültigen Test teil, der laut Redaktion wahrscheinlich mit der Ausgabe vom 13.10. veröffentlicht wird.

Timo

ich hab´s zwar im P3 teil bereits reingestellt aber damit es leichter auffindbar ist auch hier die eine zeile:
GJR/ganzjahresreifen test 2017 - incl. test nach 10.000km (wichtig)
youtu.be/OKXaSaqkaQI

Zitat:
– ADAC Reifentest 2017 –
Winterreifen 195/65R15 T
www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/win...p;SourcePageId=31821

– ADAC Reifentest 2017 –
Winterreifen 215/65 R16 H
www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/win...p;SourcePageId=31821

Gruß Ulli