Priusfreunde.de

Hm - mir wurde gesagt, dass die kleine 12V-Batterie lediglich den rein elektrischen Part übernehmen würde(quasi Betriebssystem)
--> der eigentliche Startvorgang selbst (Bezinmotor anwerfen)würde immer über die Hybrid-Batterie übernehmen...

Ja, das ist schon richtig. Etwas muss der HV-Akku schon an Energie rausrücken. Die Chance für ausreichend Energie aus dem großen HV-Akku ist jedenfalls ungleich höher als bei konventionellen Autos, die aus der 12V-Batterie über den Anlasser die gleich Energie aufbringen müssen. Aber sobald der Verbrenner dreht, ist erstmal Fahren sichergestellt. Nur das Beschleunigen wird etwas schlapper als sonst ausfallen, da vom Akku wenig kommt.

Wer schon immer mal wissen wollte, wie Öl im Viertaktmotor fließt:

youtu.be/gxw3rLFlsTc

Der Lada hat hier offenbar einen Konstruktionsvorteil gegenüber allen mir bekannten Motoren: diese Halbschale über der Nockenwelle. Die verhindert unnützes Verspritzen des Öls und sorgt offenbar für eine satte Schmierung des Ventiltriebs.

Interessant auch die Schmierung der Steuerkette (die beim Lada doppelt so massiv ist wie bei "modernen" Motoren).

Ein Lada muss als richtiges Auto ja auch einiges abkönnen.

Auch muss sich der Ladafahrer nicht fragen "Aktuell bestes Öl?"
Er schüttet einfach rein, was aus dem Fass rinnt.

0W-08? Oder war das die Scheibenwaschanlage?

Zitat:
Effiziente Schmierstoff-Technologien für Hybridfahrzeuge

„Ready for Hybrid“ heißt es für Automotive-Öle der Marke Divinol von Zeller+Gmelin. Die Eislinger Schmierstoff-Experten reagieren damit auf die steigende Hybrid-Nutzung von Fahrzeugen mit Elektro- und Verbrennungsmotor. Anwender erkennen die ausgewiesenen Motor- und Getriebeöle künftig am Siegel „Hybrid ready“. [...] Selbst im kalten Zustand sind Hybridfahrzeuge somit vollumfänglich gegen Verschleiß und Korrosion geschützt.[/b]
- www.pressebox.de/inaktiv/zellergmelin-gm...Hybrid/boxid/1061569
- www.zeller-gmelin.de/

Grüße, Egon

Ich war mir nicht sicher in welchen der vielen Öl-Threads ich posten soll und hoffe es passt hier rein.

Ist eigentlich schon mal was bekannt geworden zu Produktfälschungen bei Toyota Motorölen, z.B. dem allseits verwendeten 0W-20 AFE?

Weil in diversen VW/Audi-Foren wurde schon öfters darüber berichtet dass bestimmte beliebte Öle von Markenherstellern gern gefälscht werden, d.h. jemand klaut die leeren Gebinde und füllt dann billige Plörre rein, 15W-40 oder so. Die Fälschungen sollen so gut sein dass sie farblich nicht vom Original unterscheidbar sind.

Deshalb soll man nur von Händlern kaufen die offizielle Händler laut Hersteller sind.

Tja, und da wird's bei Toyota Ölen schwierig weil offiziell werden die ja nur vom Autohaus für Mondpreise in 1l-Gebinden verkauft, oder?

=> besser auf alternative Ölmarken (Liqui Moly, Ravenol, etc.) umsteigen von nem zuverlässigen Händler?

Hab bei meiner Inspektion das Öl selber mitgebracht aber da unterschreibt man jedes Mal dass es auf eigene Verantwortung geschieht und ich bin mir nicht sicher ob ich es meinem P+ überhaupt anmerken würde wenn da 15W40 drin ist, außer beim Verbrauch... Mir graut es nur davor den jahrelang mit so dickem Öl zu quälen und Probleme mit der Garantie zu bekommen.

Andi_K schrieb:
=> besser auf alternative Ölmarken (Liqui Moly, Ravenol, etc.) umsteigen von nem zuverlässigen Händler?
Ich habe zuletzt hier gekauft. Kann mir nicht vorstellen, dass sich der Händler von Fälschern beliefern läßt.

Buna/Leuna (Sachsen-Anhalt) de.wikipedia.org/wiki/Addinol

Hersteller addinol.de/
Als Nächstes kommt addinol.oilfinder.net/produkt-finder/pro...addinol-economic-020

In meinen Motor

Zur Zeit ist drin und seit 15.000 km
Total 0W20
total.incony.de/web/PR/TRP/datasheet.xhtml?clear=1&reset=1

Achte immer auf
0W20
API SN
ILSAC GF-5

Sollte sich im Verbrauch was ändern, dann merke ich das sofort.
So wie beim Reifendruck. Da reichen 40 km und man merkt den Unterschied.
Mein Auto ist da sehr empfindlich. 5°C plus/minus merkt man schon

Der Hammer ist, ich fahre Yaris Hybrid 2016, meine Frau Yaris 1.0 2019er Handschaltung.
Ich 0W20 und meine Frau bekommt schon 0W16 - der Motor müsste von Daihatsu sein.

Andi_K schrieb:

=> besser auf alternative Ölmarken (Liqui Moly, Ravenol, etc.) umsteigen von nem zuverlässigen Händler? es ist doch im grunde egal welche marke du kaufst - nicht aber bei welchen händler!
von nem zuverlässigen Händler kannst du auch das original kaufen - zb das toy 0w-20 um € 7,60 den liter - ist genauso wie bei bremsscheiben oder zündkerzen - vertrauen ist gut - aber kontrolle ist besser!   wie überall im leben 
man kann aber auch den schlüssel am tresen abgeben und sagen macht mal jungs  ja was auch immer die dann machen - anstatt machen sollen - ohne zu schubladisieren aber es gibt eben überall solche und solche wie die erfahrungen zeigen  egal ob bei händler oder werkstätten...

Ok, d.h. am besten kauft man zwecks Risikostreuung jedes Jahr bei nem anderen Händler

Gekauft habe ich bisher hier, also knapp 50EUR inkl Versand für 5l: www.ato24.de/de/toyota-motoroel-sae-0w-20-afe.html


Die Frage ist halt welche offiziellen Vertriebswege es für das originale Toyota-Öl gibt, wie betrugsanfällig diese sind, und inwieweit auch normale Händler auf Fälschungen reinfallen können...

Jemand der sein Öl direkt von einer Raffinerie bezieht ist da ja fein raus. Toyota hat jedoch m.W. keine eigenen Raffinerien......

Ich entwickele mich derzeit zum Fan von Toyota Originalölen (TGMO). Sowohl das 0W-20 (Erstbefüllung) als auch das 0W-30 (auf meinen Wunsch bei 15.000 km eingefüllt) erwiesen sich als nahezu abdampffrei mit einem kaum oder nicht meßbaren Ölverbrauch.

Kannst du bitte abdampffrei für Leute wie mich übersetzen? Habe dank.
Noch habe ich auch keinen Ölverbrauch gemessen. Aber, wer weiß ob ich das richtig mache. Habe immer Öl zwischen den beiden Markierungen und ganz oben ist auch welches.

Also ist welches drin - das wichtigste
Motorhaube zu

Hallo Reisender,

hier eine Info:

Zitat:
Verdampfungsverlust bei synthetischen Motorölen

www.auto-motor-oel.de/ratgeber/motoroel-...erdampfungsverlustes

Gruß Ulli