Priusfreunde.de

aus P heraus braucht man aber zwingend die bremse zum einlegen von D. daher ist N bei mir wesentlich öfter im einsatz.

harzbube schrieb:
-Arthur- schrieb:
ständig in P schalten, ne ne ne, da würde ich mir sorgen machen das an der P-Mechanik im getriebe irgendwann mal was schaden nimmt!
Also "P"-"Mechanik"-"Getriebe"-"Schaden". Da nimmt nichts Schaden.
Mir ist nichts bekannt, dass bei Benutzung der "P"-Taste es irgend einen Ausfall gegeben hätte. An jeder roten Ampel schalte ich auf "P".
Die P-Taste liegt doch beim P3 so günstig, da bedarf es keiner Verrenkungen.

MfG Harzbube.

Mache ich beim P II genauso, seit fast 98.000 km kein Schaden!

Allerdings, hier ging es zunächst um den YarisHSD, da gibt's ja nicht die schöne P-Taste

Gruß!
JoAHa

DSG-Fahrzeuge rollen auch nicht einfach los, da die Kupplung erst nach leichtem Gasgeben schliesst.

Alles eine Frage der Gewöhnung. Mir gefällt es so, wie es ist. Stehe ich im Stau oder Ampel an einer Steigung, löse ich die Anfahrhilfe aus und kann dann den Druck aufs Bremspedal sehr lockern, ohne das die Sperre löst.

Bremslichter für den Hintermann sind mir egal, genauso wie die vom Vordermann für mich.

Längeres Stehen (Bahnschranke z. B. ) führt bei mir zur Nutzung von "P".

Das Fahrzeug in N zu stellen, ohne Bremse sehe ich als riskant an. Manchmal ist ein Gefälle so gering, das man es nicht sieht, der Wagen aber unmerklich anfängt zu rollen. Etwas unaufmerksam und man rollt dem Vorder-/Hinterman ans Wägelchen. Nicht mein Ding.

Mich stören die Bremslichter meines Vordermanns an der Ampel nicht.
Viel schlimmer ist, das man nicht mehr willens ist, den Motor auszuschalten.
Nicht jeder Wagen hat Start/Stopp-Automatik.
Mein Kollege schaltet die sogar ab, weil es ihn nervt.
Ein anderer regt sich sogar über Blinker an der Ampel auf und macht seinen beim Stopp aus.

Gruß
Helmut

Start-Stopautomatik würde ich auch ausschalten lassen. Der Anlasser ist für eine bestimmte Anzahl Starts ausgelegt. Ein Freund von mir fährt mit seinem Smart nur Stadtverkehr und hat eine Lebensdauer des Anlassers auf ca. 5 Jahre ausgerechnet. Von der Belastung des Motors, der bei noch zu geringer Drehlzahl plötzlich Zündung bekommt, mal abgesehen. Ich denke, die Lebensdauer der Technik leidet nicht unerheblich.

Gut für Hersteller und Werkstatt, aber nix für mich.

Zitat:
Unfall in Südhessen
Frau wird von rollendem Auto eingeklemmt und stirbt

Das Auto rollte einen Hang rückwärts hinunter, weil der Fahrer beim Losfahren offenbar nicht ausreichend beschleunigte [...] Ein Polizeisprecher sagte, auch Automatikfahrzeuge könnten losrollen, »wenn es steil genug ist«.
- www.spiegel.de/panorama/seeheim-jugenhei...e3-8c33-f43c27df5afd

Grüße, Egon