Priusfreunde.de

alupo schrieb:

...

Ladung auf 83 V, Kapazität 83 F. Das entspricht 8068 C, oder As. Diese sind dann 2,24 Ah. Multipliziert mit 83 V kann das Kondensatormodul 218 Wh speichern. Bei einem Gewicht von 28 kg entspricht das einer Dichte von 6,2 Wh/kg. Für einen Kondensator nicht schlecht. Unser NiMH-Akku hat mit 1,3 kWh incl. Schutzschaltungen, Kühlung und Zusatzgehäuse ein Gewicht von ~40kg, das macht dann brutto ~32,5 Wh/kg. Bei einem Ladefenster von 40% immerhin noch 13 Wh/kg.

Aber der Kondensator wird in meiner Rechnung auf 0 V entladen. Macht ihm nichts aus, aber niedrige Spannungen wird der BoostConverter eher nicht mehr nutzen können.

Oder habe ich einen Rechen- bzw. Denkfehler gemacht? Meine Hobbyzeit ist schon lange vorbei , leider...

Gruß alupo

Hallo Alupo,

wenn ich mich nicht irre, komme ich nach
Q=C*U=83V*83F = 6889As entspricht 1,9Ah

die Energie im Kondensator berechnet sich mit
W=0,5*C*U²=79Wh (Entladung bis 0V)
Allerdings fällt die Spannung ziemlich rasch gegen 0, wogegen sie bei eine Akku länger auf gleichen Nivea bleibt (in etwa 4V bis 3V).

LG,
Toyweg

Danke für die Korrektur. Wie geschrieben bin ich kein Elko-Fachmann, ist bei mir lange her...

Aber Deine 79Wh gegenüber meiner Zahl von 218Wh sind dann zwar für einen Kondensator immer noch sehr viel, aber im Vergleich zum Akku eher unterirdisch wenig.

Es muss aber dann noch bessere Kondensatoren geben, denn in Toyota -pdfs habe ich auch schon Werte zwischen 5-10 Wh/kg gesehen. Und die erreicht man dann mit diesem Kondensator aber gar nicht.

Gruß alupo

Komplette Batterieüberwachung für Hybrid- und E-Fahrzeuge in einem Chip
- www.elektronikpraxis.vogel.de/power-management/articles/512081/

Grüße, Egon

Zitat:
32-Bit Automotive-Mikrocontroller und Leistungs-MOSFETs von STMIcroelectronics werden von der Toyota Industries Corporation (TICO) im Gleichspannungswandler für die neue vierte Generation der Hybridfahrzeug-Plattform Toyota Prius eingesetzt.
- www.hanser-automotive.de/aktuelle-elektr...en-toyota-prius.html
- www.it-times.de/news/chip-hersteller-stm...s-von-toyota-114784/

Grüße, Egon

Zitat:
Leistungsmodule für platzsparende Wechselrichter in Hybrid- und Elektrofahrzeugen: Doppelseitige Kühlung // In Elektro- und Hybridfahrzeugen regeln Leistungsmodule die effiziente Energieversorgung des Antriebs, der Batterie und der Bordelektronik. Diese müssen vor allem kompakt und kostengünstig sein, ­ein ­ausgezeichnetes thermisches Verhalten ausweisen und eine hohe ­Leistungsdichte mitbringen.
- www.elektroniknet.de/automotive/elektrom...taet/artikel/128649/

Grüße, Egon

Leistungsmodule HybridPACK™ DSC von Infineon ermöglichen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge ultrakompakte Wechselrichter mit hoher Leistungsdichte
- www.elektroniknet.de/automotive/elektrom...taet/artikel/130193/
- www.presseagentur.com/infineon/detail.ph..._id=4331&lang=de

Grüße, Egon

Automobilzulieferer Denso hat neue Starter- und Generatoren-Modelle vorgestellt.
- www.autoservicepraxis.de/aggregate-progr...weitert-1808898.html

Grüße, Egon

Danke @Egon.
Mein Techniker-Gehirn schaltet bei folgendem Abschnitt auf Alarm:
Mit der Sortimentserweiterung unterstreicht der Hersteller von Aggregaten für die Erstausrüstung die wachsende Bedeutung seines Aftermarket-Programms und möchte es ausbauen.
Ich lese da ein Versprechen eines Zulieferers an einen Auto-Hersteller: "wir versprechen, der Kunde kommt wieder und sie werden erneut verdienen. Denn unser Teil wird ganz bestimmt kaputt gehen."
Oder warum sonst sollen Lichtmaschinen im Aftermarket eine Bedeutung haben, wenn sie nicht kaputt gehen würden? Vielleicht habe ich das als Nicht-Kaufmann auch falsch verstanden und mich klärt jemand auf.

LG
Klaus

gut beobachtet!

Zitat:
Komplettlösung für E-Mobility- und Industrieanwendungen

Infineon Technologies und TDK haben eine Komplettlösung für Umrichter entwickelt, die im Bereich Elektromobilität sowie in Industrieanwendungen zum Einsatz kommen. Auf dieser Basis können Entwickler Antriebskonzepte ohne großen Aufwand schnell und einfach realisieren und testen.
- www.all-electronics.de/komplettloesung-f...ndustrieanwendungen/

Grüße, Egon

Zitat:
Synchroner Buck/Boost-Regler mit 97% Wirkungsgrad

Zum Einsatz im Kfz mit zwei Batterien (48-V- und 12-V-Bordnetz), etwa bei Hybrid-Elektro- und Mild-Hybrid-Fahrzeugen, sorgt der Synchron-Abwärts-/Aufwärtsregler für eine erhöhte Ausgangsleistung.
- www.elektronikpraxis.vogel.de/power-management/articles/557593/

Grüße, Egon

Zitat:
Der Chiphersteller Infineon plant den Einsatz von Leistungshalbleitern auf Basis von Siliciumcarbid bis zum Jahr 2018. Zunächst sollen diese bei der Ladeinfrastruktur von Batterien eingesetzt werden. Weitere Anwendungsfelder sind schon benannt.
- www.automobilwoche.de/article/20161118/H...ie-elektromobilitaet

Grüße, Egon

Neuer Datenlogger hilft bei der Entwicklung von Hybrid- und Elektrofahrzeugen
- www.emobilserver.de/elektro-magazin/emob...ektrofahrzeugen.html

Grüße, Egon

Zitat:
12V, 48V, Hochvolt - Trends in der E/E-Architektur im Automobil

6. Tagung eehe – Elektrik, Elektronik in Hybrid- und Elektrofahrzeugen und elektrisches Energiemanagement am 17.-18.5.2017 in Bamberg
- www.elektrotechnik.vogel.de/haus-der-tec.../firma/65780/511677/

Grüße, Egon

Zitat:
Das 48-Volt-Bordnetz zieht in immer mehr Fahrzeuge ein und Kfz-Hersteller bringen nun auch vermehrt 48-Volt-Hybride auf den Markt. Schlüsselbaustein ist ein bidirektionaler 12-V/48-V-DC/DC-Wandler.
- www.elektronikpraxis.vogel.de/elektromobil/articles/591491/

Grüße, Egon