Priusfreunde.de

www.welt.de/print/die_welt/wirtschaft/ar...tanken-bald-E20.html

www.amz.de/emissionshandel-kommt-jetzt-super-e20

Ich kann es gar nicht abwarten.
100.000 km E10 und immer noch begeistert.

Oh nun hat er wieder was gesagt
Hoffentlich kann meiner das ab.

Ich glaube, die Japaner schlucken alles bis E85 .

Gottseidank muss ich das Zeugs nicht tanken.
Was mir seit letzter Woche an einigen Tankstellen im Umkreis aufgefallen ist: E10 und E5 ("normales" Super) kosten gleich viel.

Timo

In den Weihnachtsferien hatte ich ja in Tschechien eine Tankstelle mit Ethanol Angebot gefunden. Laut Forum kann man den P2 mit 2/3 Ethanol und 1/3 Benzin fahren, was ich auch gleich ausprobiert habe. Hatte also E65 im Tank.

Der Tank ist jetzt leer. Der P2 spritzt automatisch mehr dieses Gemisches ein und der Benzinmotor scheint etwas leiser zu sein. Zudem soll die maximale Leistung steigern, was ich aber nicht ausprobiert habe.

Und es gibt einen deutlichen Mehrverbrauch!!!! 0,5 Liter mehr hat das Fahrzeug auf jeden Fall genommen. Insbesondere war interessant, dass es fast nicht möglich war in der Ebene im Schubbetrieb unter 5,0 L Momentanverbrauch zu kommen (was mit der neuen Tankfüllung, bei gleichen Temperaturen, problemlos möglich ist).

Also keine gute Nachricht für den Geldbeutel. Wir werden bei gleichen Preisen mehr Benzin kaufen müssen.

PS: Da derzeit, aufgrund der hohen Nachfrage im Ausland nach Ethanol, E5 preislich mit E10 gleichgezogen ist, macht es Sinn E5 in den Tank zu kippen.... Man bekommt ja ein wenig mehr Brennwert.

Einerseits hat man den totalen Verbrauch in Litern im Blick und führt gleichzeitig Kraftstoffe mit noch geringerem Energiegehalt ein? Widersinnig sollte das treffen.

Dann müsste aber auch E20 für den WLTP vorgeschrieben werden.

Mit E10 fahre ich Bestwerte raus.

E20 würde ich ausprobieren wollen.

Ethanol hat einen niedrigeren Energiegehalt als der Sprit. Das heißt man verbraucht mehr davon um die gleichen Verbrauchswerte zu erzielen.
Mit E20 wird sich das auch im Durchschnittsverbrauch bemerkbar machen.

Ich bleib bei E5 und überlege schon ob ich auf VPower umsteige.

Ich wollte den V-Power oder Aral Ultimate schon immer mal ausprobieren.
Mir war nur das Geld zu Schade.

Wenn es um Verbrauch geht, in langsam kann ich das ganz gut.
Möglich das es beim schnell fahren, da Unterschiede gibt.

Wäre noch einen Test wert, nur das schöne Geld.
Damit sich das rechnet, müsste die Tankfüllung sehr weit runter gehen.

Eins bleibt mir immer im Hinterkopf:
-Welcher Markt ist für Toyota am wichtigsten?
USA

-Und was ist da Standard?
E10

-Was ist am wichtigsten?
Oktanzahl

-Wie viel Oktan hat Ethanol?
130
de.m.wikipedia.org/wiki/Oktanzahl

E20 würde ich eher ausprobieren, als V-Power oder Ultimate.
Warten wir ab. Das wird erst einmal wieder zerrissen und schlecht gemacht.
Vielleicht glaubt mir jemand, dass es nicht falsch ist, wenn ich damit noch bessere Werte hin bekomme?
Wer weiß? Theoretisch müsste der Verbrauch hoch gehen. Und wenn er das tut greife ich zum Taschenrechner.

Weil, irgendwas müssen sie abschaffen.
Entweder fällt E10 weg oder E5

Ich kann nur aus Erfahrung sagen:
Mehrverbrauch, weniger Leistung mit E5
Keine Ahnung was in Dänemark in 95 Oktan an Ethanol drin ist.
Aber der Motor mag das nicht - meint mein Popometer.

Man zahlt auch auf die 20% Mineralölsteuer, MwSt und auf den Mehrverbrauch.

Und bislang konnte noch keiner zeigen, das Ethanol im Benzin dem Klimaschutz dient.

Daher finde ich das einen sehr frechen Griff im den Geldbeutel für weniger als nichts.

Die haben auch noch eine CO2 Steuer und die soll dafür weg fallen.
Wusste nicht mal das es die auf Kraftstoffe gibt.

So pauschal kann man das nicht sagen.
Es kommen erheblich weniger Schadstoffe hinten raus.





Weniger aggressiv ist es auch

Ich wurde sagen "abwarten".
Vor ca. 6 Jahren, Zitat:
Mercedes testet Biosprit
E10 war gestern - morgen kommt E20
www.t-online.de/auto/technik/id_67669614...et-biosprit-e20.html

E65 kann man nicht mit E20 vergleichen, zumindest beim Prius. Ich habe damals 5% (0,24l) mehr verbraucht bei Mischungsverhältnissen zwischen 10% und 49%, als bei unter 10%. Allerdings habe ich E85 im Winter nur wenig zu gemischt. Versuch! Prius II wird Alkoholiker Was ich damit sagen will ist, das man bei E20 nicht mit 0,5l Mehrverbrauch rechnen muß. Bei E50-E85 war mein Mehrverbrauch ca. 20% = 1l.

LG
Klaus

Mineralölsteuer auf den Ethanolzusatz? Ich wusste gar nicht, dass der Schnapps in den Regalen des Supermarktes auch mit dieser Steuer belegt ist.

Aha ab 2021 gibt es eine CO2 Steuer
www.presseportal.de/pm/73390/4440691

Mehr Verbrauch und mehr Leistung, letzteres ist beim Deutschen Autofahrer doch schon immer gut angekommen
www.agrarzeitung.de/nachrichten/agrarspi...t-e10-verpennt-81196

RAV4me schrieb:
Mineralölsteuer auf den Ethanolzusatz? Ich wusste gar nicht, dass der Schnapps in den Regalen des Supermarktes auch mit dieser Steuer belegt ist.
Das ist Quatsch, denn es ist nicht so.

Wenn aber Benzin drin ist, wie z.B. im E85, zahlt man seit einigen Jahren die volle Mineralölsteuer auf alles, auch den Ethanolanteil.

Bei E85 zum Superpluspreis oder mehr rechnet es sich einfach nicht mehr.

Und wer verbietet dem Gesetzgeber bei der Erhöhung der CO₂-Bepreisung und einer Unterscheidung nach Otto- und Dieselkraftstoff, den höheren Steueranteil nicht auch auf einen Ethanolanteil zu erheben? Niemand.

Wenn sie sich international wg. CO₂ sauberrechnen können und die Mineralölwirtschaft weiter entlasten dürfen sie doch im inneren die Mineralölwirtschaft ermutigen, billig herzustellende Plörre mit niedrigem Energiegehalt zu verkaufen und gleichzeitig bei MwSt., Mineralölsteuer, Bevorratungsabgabe und CO₂-Bepreisung die Hand aufzuhalten.

Daß das technisch möglich ist, haben die Brasilianer schon vor einem Jahrzehnt bewiesen. Immerhin hatte ich Sprit getankt, mit dem ich mit einem Corsa im Stadtverkehr 27 l verbraucht hatte, ohne daß die Motorkontrolleuchte anging.

Vielleicht gehen die Deutschen ja auf die Barrikaden, wenn der Verbrauch 3 l höher ist. Garantiert ist das aber nicht.