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Offenbarungseid vor der IAA

Ein Umweltverband hat errechnet, dass die europäische Autoindustrie ihre freiwillige Selbstverpflichtung zur Senkung des CO2-Ausstoßes verfehlt. Statt den Vorwurf mit eigenen Zahlen zu kontern, setzen die Hersteller auf kreative Statistik.

Zum Bericht HIER KLICKEN.

Hallo Egon,

diese Selbstverpflichtung ist der blanke Hohn. In einer freien Marktwirtschaft stellen die Firmen die Produkte her, die nachgefragt werden.

Hätte es den "Angurtzwang" nicht gegeben würden heute noch viele Autofahrer unangegurted fahren. Wäre der Katalysator nicht steuerlich begünstigt worden würden heute noch viele Stinker auf unseren Straßen fahren.

Ohne die Macht der Politik werden wir nie eine CO2-Reduzierung hinbekommen.

Also: Bei der nächsten Wahl an der richtigen Stelle das Kreuzchen machen!

Viele Grüße
Peter

Moin moin,

richtig Egon, hoffe die Politik bekommt es schnell hin, die KFZ Steuer von Hubraum auf Schadstoffausstoss umzustellen, und dann richtig Spaß mit dem Prius:laugh:

Mathias

linde62 schrieb:
Moin moin,

richtig Egon, hoffe die Politik bekommt es schnell hin, die KFZ Steuer von Hubraum auf Schadstoffausstoss umzustellen, und dann richtig Spaß mit dem Prius:laugh:

Mathias

Da wäre ich vorsichtig - die finden schon einen Weg, den Schadstoffausstoß eines 12 Zylinders im NEFZ besser aussehen zu lassen als den des Prius z.B. in dem sie einfach das Abgas verdünnen

Es heißt, man hätte die großhubraumigen Motoren nur deshalb verwendet, weil es damit einfacher ist die Schadstoffgrenzwerte einzuhalten - die Motren werden dann nämlich im genormten Meßzyklus nur in Teilleistbereichen betrieben wo wenig Abgas entsteht. Das im Normalbetrieb auf der Straße was ganz anderes hinten rauskommt interessiert den Gesetzgeber nicht, sind ja auch reichlich Schmiermittel geflossen.

Das hat aber offenbar nicht gereicht, denn es ist wieder ein Gramm CO2 mehr geworden im Schnitt:

Beim Klimaschutz geraten die deutschen Autohersteller immer mehr ins Hintertreffen (welt online vom 17.11.2007)

Grüße, Egon

"Unter den 14 untersuchten Herstellern kommt Daimler auf den letzten Platz, BMW rangiert direkt dahinter."

-ohne Worte-

LOL ich wusste es, bwm is einfach nicht mit normalen massstäben zu messen.

kurzer schrieb:
LOL ich wusste es, bwm is einfach nicht mit normalen massstäben zu messen.

Da haben wir es: BMW ist wirklich das Allerletzte!

BMW, Daimler und Porsche erhalten den "Worst EU Lobby Award 2007" für irreführendes Lobbying. Damit wird ihre gemeinsame Kampagne gegen verpflichtende CO2-Ziele kritisiert. [...] "Das deutsche Trio BMW, Daimler und Porsche gehört zu den schlimmsten unter den Autolobbyisten", sagte Erik Wesselius von CEO. Die Autohersteller hätten mit Panikmache und stark übertriebenen Drohungen auf die Ankündigung der EU-Kommission reagiert, verpflichtende CO2-Ziele vorzugeben.

Zum Artikel (Spiegel Online) hier klicken.

Grüße, Egon

Zitat:
CO2-Ziele der Autohersteller - Daimler und VW hinken hinterher

PSA, Volvo, FCA und BMW liegen auf Linie, Daimler und VW haben Nachholbedarf: Die CO2-Bilanz der Autohersteller fällt für das erste Halbjahr gemischt aus. Doch es bleibt noch Zeit.- www.yesauto.com/de/neuigkeiten/artikel/20086

Es bleibt noch Zeit… und dann wieder jammern, dass die neuen Regeln doch so schnell kamen.

Die wievielte Aufweichung einer freiwilligen Selbstverpflichtung war das jetzt?

130 g/km Anfang der 2000er? Verstärkter Einsatz nachwachsender Rohstoffe ab spätestens Mitte der 2000er? 120 g bis vor einigen Jahren aber ganz bestimmt? 120 g mit Konformitätsfaktor aber wirklich? 95 g nach altem NEFZ aber garantiert, und wenn umgerechnet nach neuer Norm aber auch mit Konformitätsfaktor?

Wer kann da noch mitzählen, nachdem in den 1990ern oder 1980ern schon von 140 g die Rede war?

Ab 2035 dann aber ganz bestimmt (auf Basis einer neuen freiwilligen Selbstverpflichtung, die aber noch nicht abgegeben ist)... to be continued

Weil die freiwillige Selbstverpflichtung nicht funktioniert, hat die EU Strafzahlungen bei Überschreitung festgesetzt.

2020 ist noch eine Übergangsphase (siehe www.heise.de/hintergrund/CO2-Flottenemis...enzwert-4843808.html)
"Für das Abrechnungsjahr 2020 dürfen pauschal die verbrauchsintensivsten fünf Prozent der Neuwagen gestrichen werden („Phase-In“)."
Das fällt 2021 weg.

Nein! Doch!! Oooh

Dazu passend - Dr. Marboro - oder der Schaeffler-Vorstand:

www.heise.de/news/Schaeffler-Vorstand-El...steigen-4933154.html

Das die den Knall nicht gehört haben, wird ihnen im Forum dann auch reichlich um die Ohren geschmiert.

Besonders köstlich: "Eine sinnvolle Hirngröße für einen Vorstand ist größer als eine Erbse"