Priusfreunde.de

Hybridantriebe - Wohin führt die Brückentechnologie?
- motorzeitung.de/news.php?newsid=519648
- auto-presse.de/autonews.php?newsid=519648

Grüße, Egon

Zitat:
Alternativen zum Diesel: Vor- und Nachteile von Elektro über Hybrid bis Wasserstoff

In immer mehr Städte und Gerichte verbieten Diesel-Autos die Fahrt in die Stadt. Aber wie gut sind alternative Antriebe? Wir werfen einen Blick auf Elektro, Hybrid und Wasserstoff.
- www.tz.de/auto/alternativen-diesel-vor-n...off-zr-10230729.html

Grüße, Egon

Zitat:
Luft-Hybrid bis Holzvergaser
Alternative Antriebe, die vergessen sind

Nicht jede gute Idee setzt sich durch, viele schlechte Einfälle bleiben auf der Strecke. Das gilt auch für die Antriebstechnik beim Auto. Dennoch sind der Luft-Hybrid, der Wasserstoffverbrennungsmotor oder der Holzvergaser Techniken ihrer Zeit.
- www.n-tv.de/auto/Alternative-Antriebe-di...article20635700.html

Grüße, Egon

Zitat:
Micro- und Mildhybride
Ist die nahe Zukunft hybrid?

Elektroautos gelten als die Zukunft der Mobilität, doch wird die Ladeinfrastruktur auch mittelfristig nur im städtischen Raum gewährleistet sein. Micro- und Mildhybride Fahrzeuge, die gleichermaßen auf Verbrenner- und Elektromotoren zurückgreifen, bieten eine Alternative für die Übergangszeit.
- www.all-electronics.de/ist-die-nahe-zukunft-hybrid/
- www.finanznachrichten.de/nachrichten-201...kunft-hybrid-610.htm

Grüße, Egon

Zitat aus vorgenanntem Link:
Eine Kombination aus Hochvolt-Elektroantrieb und Verbrenner ist aus Kostensicht aufgrund des notwendigen Schutzes gegen Berührspannungen keine Option.
Unsere Hybride sind eben unbezahlbar

VG, yarison

Zitat:
Hybrid-Antriebe: Diese Systeme gibt es

Es gibt verschiedene Arten von Hybrid-Antrieben: parallel und seriell, Plug-in und soft. Elektro- und Verbrennungsmotor zu verbinden kann beide sparsamer machen. Eine Übersicht.
- edison.handelsblatt.com/erklaeren/hybrid...ibt-es/23139332.html

Grüße, Egon

"Der Prius hat einen Parallel-Hybrid-Antrieb: Dabei treibt das elektrische Antriebssystem, bestehend aus Elektro-Motor/Generator, Wechselrichter und Batterie, dieselbe Achse an wie das verbrennungsmotorische Antriebssystem."

Wie kann man nur soetwas widerwärtiges behaupten.
Der Prius ist ein leistungsverzweigter Hybrid...

Klar, die gute Claudia kümmert sich normalerweise um das große Ganze, aber dann darf Sie sich auch nicht auf eine Detaildiskussion einlassen. Man sollte die Leute mit seinen vermeintlichen Expertenaussagen zu den "first principles" des Hybrid-Technik nicht total verschwurbeln.

Egon schrieb:
(...)
edison.handelsblatt.com/erklaeren/hybrid...ibt-es/23139332.html
(...)
Der Artikel ist irgendwie off?!
Wollte eigentlich schauen, ob mein Kommentar zum Thema "Prius=Paralleler Hybrid" veröffentlicht wurde. Hatte, etwas netter als hier, darauf aufmerksam gemacht, dass das falsch ist.

Entdeckt von AnWe.


Zitat:
Das Schöne an Hybridantrieben ist, dass sie helfen können, den CO2-Ausstoß (respektive Verbrauch) zu verringern. Weniger schön ist, dass das Hinzufügen eines E-Motors, einer Batterie und zu allem Überfluss auch noch unterschiedlicher Spannungslagen die mögliche Anzahl von Antriebsvarianten geradezu explodieren lässt. Dazu all die Begrifflichkeiten mit denen man es zu tun bekommt: Mikro-, Mild-, Voll-, Plug-in-Hybrid; 48 Volt, Hochvolt; seriell, parallel, leistungsverzweigt usw. usf.
- www.heise.de/autos/artikel/P0-bis-P3-woh...E-Motor-4179135.html

Grüße, Egon

Zitat:
Ein Hybrid-Auto mit extern ladbarer Batterie und kräftigem Verbrennungsmotor für viel Reichweite sollte das beste aus zwei Welten sein – meinen viele. Aber ist das wirklich so? Ein Systemvergleich.
- edison.handelsblatt.com/erklaeren/warum-...te-ist/23059466.html

Grüße, Egon

Zitat:
Welcher Elektro-Antrieb passt zu mir?
Hybrid, Batterie oder Brennstoffzelle - die Zukunft wird elektrisch.
- www.presseportal.de/pm/28486/4088977

Grüße, Egon

Am Donnerstag in der AB Nr.42: "Von Diesel bis Wasserstoff: Sechs Antriebe im Langstrecken-Test".

Es wird bewertet nach Kosten und Fahrzeit. Der P4 PHEV landet auf einem der beiden vierten Plätze. Er fuhr 41km mit voller Batterie elektrisch und brauchte dann insgesamt für die Langstrecke 4,9l/100km.

1.Audi A5 g-tron
1.BMW 520d
3.Tesla Model S 60 D
4.Mercedes E 200
4.P4 PHEV
6.Hyundai Nexo


Sebastian

Sehr seltsamer Vergleichstest. Der Preis der Fahrzeuge war offenbar kein Thema. Hauptsache, ein Produkt aus dem Betrugskonzern gewinnt.
Gruss Urs

Ja, in der Tat ist er schon etwas merkwürdig...

Die Preise der Fahrzeuge werden schon auch genannt, gehen aber nicht in die Punktebewertung mit ein.

Der P4 ist in diesem Test vom Verkaufspreis her der günstigste dieser Wagen!

Ich werde auch nicht wirklich schlau daraus, wie schnell man mit den einzelnen Autos gefahren ist und warum. Scheinbar wurde das Gasauto teils mit höheren Geschwindigkeiten getreten um die 180km/h. Insgesamt scheinen aber 130km/h so die meistgefahrene Reisegeschwindigkeit gewesen zu sein...

ElektrischesGefühl schrieb:
Der P4 ist in diesem Test vom Verkaufspreis her der günstigste dieser Wagen!

Und das Model S mit 60er Akku ist schon ewig nicht mehr erhältlich und dazu noch der reichweitenärmste Akku (von ganz wenig verkauften 40ern mal abgesehen) - damit ist es genauso fraglich, warum man nicht ein Model mit derzeit erhältlicher Reichweite (75er oder 100er Akku) genutzt hat.

AutoBlöd eben, wenn man tendenziös berichten will, tut man alles um dies umzusetzen.