Priusfreunde.de

Man bräuchte nur die Hybridmodelle des Toyotakonzerns mit CNG oder LPG kombinieren und hätte so das ideale Sparmobil.

Zitat:
Zwölf aktuelle Autos im AUTO BILD-Eco-Index
Das saubere Dutzend

Welche Antriebstechnik kann ich heute kaufen, um auch morgen noch mobil zu sein? Der neue AUTO BILD-Eco-Index klärt auf und liefert Antworten.

- www.autobild.de/artikel/zwoelf-aktuelle-...-index-11736083.html

Grüße, Egon

Bemerkenswert:

Laut der Seite gibt es jetzt schon Klimaanlagen mit ry1234f serienmäßig mit löschanlage, gruselig.

Zitat:
Hybrid-Modelle machen sich fast nie bezahlt

Wer darüber nachdenkt, einen Plug-in-Hybrid zu kaufen, der kürzere Strecken rein elektrisch fahren kann, sollte genau rechnen. Denn diese Fahrzeuge sind keineswegs so sparsam wie angenommen. Vor allem sind die Aufpreise teilweise so hoch, dass sich die Anschaffung trotz der Kaufprämie der Bundesregierung finanziell nicht lohnt. Das ist das Ergebnis eines Vergleichs der Zeitschrift Auto-Straßenverkehr.
- www.saarbruecker-zeitung.de/sz-spezial/m...-bezahlt_aid-2414393

Grüße, Egon

Die Plugin-Hybrid Modelle machen sich nur nicht bezahlt, da die Verursachung von Treibhausgas- und Schadstoffemissionen viel zu billig ist.

Das österreichische UBA hat 2015 eine Ökobilanz erstellt, wo die Plugin-Hybride eine im Vergleich zu Benzin/Diesel deutlich bessere Treibhausgasbilanz haben. Das liegt allerdigs auch an der geringen Kohleverstromung in Österreich.

http://www.umweltbundesamt.at/fileadmin/site/presse/news_2016/Tabelle_Oekobilanz-alternativer-Antrie

Egon schrieb:
Zitat:
Hybrid-Modelle machen sich fast nie bezahlt
- www.saarbruecker-zeitung.de/sz-spezial/m...-bezahlt_aid-2414393
Komisch, hier sind die Fahrtkosten bei vergleichbaren Fz-Preisen je km höher als beim Prius Plugin-Hybrid:
www.adac.de/infotestrat/autodatenbank/au....aspx?baureihe=i3%2b

Gruß
Herbert

Egal, was die Leute denken oder machen - am Ende geht es nur um die Knete.
Das ist beim Lebensmittel-Einkaufen genauso.
Beispiel: Diesel = billig = gut

Gruß
Helmut

Und weil's den Leuten nur um die Knete geht, ist es so wichtig, politisch die richtigen Vorgaben zu machen. Steuern sollen steuern.

Wenn die von fast allen Parteien geforderte Dekarbonisierung glaubhaft umgesetzt werden soll, gilt es nun aus bekannten Ökobilanzen endlich mal Konsequenzen zu ziehen und zumindest die Dieselsubventionen einzustellen.

Dazu wäre es - als ersten Schritt - den PKW-Diesel anders zu färben - ähnlich dem Heizöl -um ihn vom LKW-Diesel eindeutig zu unterscheiden.

Was aber auch nicht ein zu großes Problem darstellen sollte. Bei dieser Gelegenheit könnte man auch gleich definieren, dass es weiterhin vergünstigten LKW-Diesel nur für LKWs über 7.5t gibt. Was dann automatisch die Anzahl der Tankstellen, die hier zweigleisig fahren müssen, massiv reduziert.

Alles was darunter liegt, ist garantiert nicht dem Fernverkehr und der immer wieder genannten zugehörigen Wettbewerbsgleichheit zuzuordnen und CO2 ist nunmal CO2, egal ob Diesel oder Benzin verbrannt wurde.

Wie schon oft gesagt, wäre eine bloße Angleichung des Steuersatzes ohne weitere Berücksichtigung des spezifischen CO2-Ausstoßes ohnehin noch ein Sonderangebot für den Diesel.

eppf

Wo wäre das Problem, wenn jeder Diesel höher besteuert würde? Vielleicht würde das einige Transporte dann unrentabel machen. Aber das ist ja Sinn und Zweck.

Zitat:
5x Alternativen zum Diesel: Von Elektro über Gas bis Hybrid

Ein Dieselmotor kommt für den Neuwagen nicht mehr in Frage? Kein Problem, Alternativen sind vorhanden.

Die Diesel-Skandale der vergangenen Monate haben den Ruf des Selbstzünders schwer beschädigt. Wer beim nächsten Fahrzeugkauf umschwenken will, hat neben dem allseits bekannten Benziner mehrere Möglichkeiten. Eine grobe Übersicht.
- www.focus.de/auto/news/5x-alternativen-z...brid_id_7330003.html

Grüße, Egon

Zitat:
Spritverbrauch: Die sparsamsten Autos - Die besten Spritsparer

Welche Autos kommen unter realistischen Bedingungen mit dem wenigsten Kraftstoff aus? AUTO BILD zeigt die sparsamsten Kandidaten aus acht Fahrzeugklassen
- www.autobild.de/artikel/spritverbrauch-d...n-autos-3757825.html

Grüße, Egon

Abgesehen davon, dass die Autobild wieder nur die l/100km betrachtet und nicht CO2 g/km, ist beeindruckend, dass der Yaris HSD vom konventionell getriebenen Space Star geschlagen wird. Bei spritmonitor.de sieht es anders aus - was aber auch daran liegen kann, dass spritmonitor nur nach dem Namen geht (und da gibt es halt einen älteren, weit größeren Space Star, der den Verbrauch nach oben zieht) und dadurch völlig verschiedene Modelle in einen Topf wirft.

Auch der Durchschnitt aller Space Star ab 2014 (Modellwechsel Anfang 2013) liegt auf SM bei 5,07, gegenüber dem Yaris Hybrid, der bei 4,83 liegt und damit um knapp 5% besser ist.