Yaris Hybrid Simulator. 

I was fascinated by Mr.Matsubara's Prius Simulator and tried 
to find one of a newer car version but with no result. 
Therefore I looked into the code of the Matsubara simulator 
and began to modify it for a newer car. 

The transmission ratios and the tire diameter are changed 
to that of the Yaris HSD.

I searched informations of the new engine of the Yaris Hybrid.
Only information I found, was that it was six percent more 
efficient than those of Prius Gen 2. I'm not sure wether this 
is true, I believe rather not, because I do not trust this 
press informations, maybe the information that the engine is 
six percent shorter is misinterpreted as more efficient. 
Journalists are no physicans.
But that the efficiency is better is undisputed, because the 
mechanical compression ratio has increased from 13.0 to 13.4 and 
this will increase the efficiency. I think it is somewhere in between. 

I used the BSFC-Diagramm of the Prius Gen2 and increased the 
efficiency by six percent. Maybe it will differ one, two or 
three percent from reality. 
With the usage of OpenCalc (OpenOffice) I builded an approximated 
formula of the dependence of the specific consumption in g/kWh at 
any rpm. I used the approximation and not a table, therefore it 
may be a little difference because it's approximation.

Some other formulas are used for completely changing the 
calculation of mileage.

I used the watching of my Prius to build the control strategy 
which is fiction of my own. And I think in the Yaris this may be 
a little bit different, but I don't have a Yaris Hybrid available.  


Version history

-------	Changes version Yaris_HSD_1506 ------
- EV-Lamp activated.
- Powermeter more realistic, earlier full value.
- max. 4800 rpm (raising torque for full power instead of higher rpm).
- Stopping battery charging at 80 km/h if charged, 
  then lowering torque for less power at 1000 rpm.
- B-Mode more realistic at deceleration.
- At swichting to Ready rpm stays at 0. 
- videosequence 150m instead of 100m.


-------	first version Yaris_HSD_1505 --------



email:miracoolix123@gmail.com


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Yaris Hybrid Simulator. 

Ich war fasziniert von Mr.Matsubara's Prius Simulator und versuchte einen für ein neueres Auto zu finden, aber ohne Ergebnis. 
Deshalb schaute Ich mir den Code vom Matsubara simulator an 
und begann ihn für ein neueres Auto zu modifizieren. 

Die Übersetzung und der Reifendurchmesser wurden für den 
Yaris HSD passend geändert.

Ich suchte Informationen über den neuen Motor des Yaris Hybrid 
zu finden. Die einzige Information, die Ich fand, war dass er 
sechs Prozent effizienter sein soll als der Motor vom Prius Gen2. 
Ich bin mir nicht sicher ob dies stimmt, Ich denke eher nicht, 
denn Ich vertraue dieser Presseinformation nicht.
Es kann sein, dass diese Information, dass der Motor sechs 
Prozent kürzer baut fehlinterpretiert wurde als effizienter.
Journalisten sind keine Physiker.
Aber es ist unzweifelhaft, dass er effizienter ist, da das 
mechanische Verdichtungsverhältnis von 13.0 auf 13.4 angehoben 
wurde und dies die Effizienz erhöht. Ich denke es liegt 
irgendwo dazwischen.

Ich benutzte das Muscheldiagramm vom Prius Gen2 und erhöhte 
die Effizienz um sechs Prozent. Kann sein, dass es eins, zwei 
oder drei Prozent von der Realität abweicht. 
Mit OpenCalc (Openoffice) ermittelte Ich eine Näherungsformel 
der Abhängigkeit des spezifischen Verbrauchs in g/kWh von der 
Drehzahl. Ich benutzte die Näherung und keine Tabelle, deshalb 
kann es eine kleine Abweichung geben, da es eine Näherung ist.
 
Ein paar andere Formeln werden für eine völlig andere 
Berechnung des Verbrauchs benutzt.

Ich habe durch Beobachtung meines Prius eine eigene von mir erdachte Steuer-Strategie implementiert. 
Ich denke im Yaris wird dies etwas unterschiedlich sein, aber Ich habe keinen Yaris Hybrid zur Verfügung.



Versions history

-------	Änderungen Version Yaris_HSD_1506 ------
- EV-Lampe aktiviert.
- Powermeter realistischer, Vollausschlag wird früher erreicht.
- max. 4800 U/min (bei voller Leistung wird Drehmoment erhöht statt höherer Drehzahl).
- Bei 80 km/h wird bei geladener Batterie das Laden gestoppt 
  und das Drehmoment zur Leistungsverringerung bei 1000 U/min. reduziert.
- B-Mode beim Gaswegnehmen Motorbremse realistischer.
- Beim Einschalten von Ready bleibt Drehzahl 0. 
- Videosequenz von 100m auf 150m verlängert.


-------	erste Version Yaris_HSD_1505 --------


email:miracoolix123@gmail.com
