Das XGauge kann den Lade-bzw. Entladestrom der Antriebsbatterie nicht anzeigen. Grund ist ein Fehler in den Eingabedaten von regiodata. Die richtigen Werte sind:
TXT 07E321CE
RXF 056186CE0000 (der falsche Wert 056586)
RXD 3810
MTH 0001000AF333
NAM BTA
Hiermit zeigt der xgauge problemlos die Amperewerte an.
Da die Batterie ca. 200 Volt hat, entsprechen 5 Ampere etwa 1 Kilowatt. Der Ladestrom wird negativ - also mit einem Minus - angezeigt, der Entladestrom ohne Vorzeichen.
Man sieht z. B. schön, dass bei mittlerem Bremsen etwa 50 Ampere Ladestrom fließen, also die Batterie mit ca. 10 KW geladen wird. Um die maximal mögliche Ladung von 20 KW (Angabe Toyota) zu erreichen, also etwa 100 Ampere, muss man schon recht heftig bremsen. Auch die Unterstützung im Fahrbetrieb durch den Elektromotor kann quantitativ sehr schön gesehen werden.

Hallo,

Schön, das das jetzt auch mit den Scangauge geht.. am besten gleich an Klppohr forwarden.. der kann das dann bestimmt in das nächste Offizielle Update einfließen lassen.
Beim P1 mit Miniscanner wird der Strom anders rum angezeigt.. positiv ist laden, negativ ist entladen.. kann man aber sehen wie man will.

ciao
Florian

Hallo Benzinsparer,

eigentlich wollte ich den Scangauge so lassen wie er ist. Du zwingst mich jetzt tatsächlich, dass ich mich mit der Bedienungsanleitung auseinanderzusetzen muss!

MfG Paule

Hallo Benzinsparer,

DANKE, werde das nachher auf der Heimfahrt gleich mal testen.

FK

Hallo Benzinsparer,

kannst mir Unbedarfen bitte erkären, wie und womit man diese Daten eingibt?
Ich hatte Scangauge erfolgreich angeschlossen und es funktionierte, was ich als persönliche Meisterleistung werte.

Gruß
holger

Benzinsparer schrieb:
Das XGauge kann den Lade-bzw. Entladestrom der Antriebsbatterie nicht anzeigen. Grund ist ein Fehler in den Eingabedaten von regiodata. Die richtigen Werte sind:
TXT 07E321CE
RXF 056186CE0000 (der falsche Wert 056586)
RXD 3810
MTH 0001000AF333
NAM BTA
Hiermit zeigt der xgauge problemlos die Amperewerte an.
Da die Batterie ca. 200 Volt hat, entsprechen 5 Ampere etwa 1 Kilowatt. Der Ladestrom wird negativ - also mit einem Minus - angezeigt, der Entladestrom ohne Vorzeichen.
Man sieht z. B. schön, dass bei mittlerem Bremsen etwa 50 Ampere Ladestrom fließen, also die Batterie mit ca. 10 KW geladen wird. Um die maximal mögliche Ladung von 20 KW (Angabe Toyota) zu erreichen, also etwa 100 Ampere, muss man schon recht heftig bremsen. Auch die Unterstützung im Fahrbetrieb durch den Elektromotor kann quantitativ sehr schön gesehen werden.

Danke! Muss ich gleich mal testen, ob das klappt. Damit würde ein kleiner Traum von mir in Erfüllung gehen...
Ich habe nämlich Probleme, mir die Drehzahlen anzeigen zu lassen. Die Daten habe ich zwar eingegeben, und ich denke, dass ich das auch richtig gemacht habe, denn die Spannung zeigt er richtig an und die musste ja auch "händisch" eingegeben werden.
Wie hoch ist die eigentlich bei euch im "Normalfall"? Also bei mir wird da im Stand immer (unabhängig vom SOC) um die 230V angezeigt. Hat mich etwas überrascht, wo die Nennspannung doch knapp über 200 V sein soll beim PII.
Beim Beschleunigen geht die bis ca 165V zurück, beim Bremsen auf ca 270V hoch...
Kann das bestätigt werden?

Gruß

Matthias

Hallo,

folgendes kann ich bestätigen:

1. der Ladestrom wird negativ angezeigt
2. Beim Abbremsen werden um 100A angezeigt
3. Der Entladestrom wird positiv angezeigt
4. Je nach Batteriezustand wird bei ca. 100A abgeschaltet
5. Die Ruhespannung ist um 230V
6. Beim Bremsen werden um 270V erreicht
7. Beim Beschleunigen geht die Spannung auf ca. 170V zurück.

Da der Akku nur in einem schmalen Band betrieben wird, verwundert es nicht, dass die angezeigte Spannung unabhängig vom SOC ist.

Gruss KSB

Hallo Benzinsparer,

ich habe statt TXT -> TXD eingegeben und es hat sofort, bei der zweiten Eingaberunde, "geklappet"!

Vielen Dank.

MfG Paule

Edit - ca. Anzeigen:
1,2A wenn der Prius in "Ready" und "N" steht.
2,2A wenn der Prius in "Ready" und "R" steht.
2,0A wenn der Prius in &quot;Ready&quot; und &quot;N&quot; und mit eigeschaltetem Fahrlicht steht.<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Paule, am: 26/05/2008 20:27

Auch ich musste es sofort ausprobieren und...
geht!
Aber auch wieder nicht!

Anders gesagt:
Bei mir vertragen sich SOC und BTA nicht. Es wird immer nur derjenige, der zuerst kommt ') angezeigt, der andere bleibt offen. Ob das nur bei den älteren Chips der Fall ist oder generell?
Ist zwar schade, aber da ich auch Wert auf z.B. KMH, RPM und Horsepower lege, kann ich damit leben. Es bleibt mir nur verwehrt, den Zusammenhang zwischen Strom und SOC integral am Scangauge zu verfolgen.

') &quot;Der zuerst kommt&quot; ist so gemeint wie Zeilen geschrieben werden: erste von links nach rechts, zweite von links nach rechts.

Richard W. B.

ErWeeBee schrieb:
Auch ich musste es sofort ausprobieren und...
geht!
Aber auch wieder nicht!

Anders gesagt:
Bei mir vertragen sich SOC und BTA nicht. Es wird immer nur derjenige, der zuerst kommt ') angezeigt, der andere bleibt offen. Ob das nur bei den älteren Chips der Fall ist oder generell?
Ist zwar schade, aber da ich auch Wert auf z.B. KMH, RPM und Horsepower lege, kann ich damit leben. Es bleibt mir nur verwehrt, den Zusammenhang zwischen Strom und SOC integral am Scangauge zu verfolgen.

') &quot;Der zuerst kommt&quot; ist so gemeint wie Zeilen geschrieben werden: erste von links nach rechts, zweite von links nach rechts.

Richard W. B.

Oh, dann muss ich das auch mal versuchen.
Habe die Werte eingegeben... klappt bei mir nicht.
Bei mir gehen aber auch all die anderen Werte (außer die ersten zwei abgesetzten Zeilen in dieser Tabelle (Seite 4)) nicht...
Was mache ich falsch?
Die ersten zwei Zeilen funktionieren, also kann ich da ja eigentlich keinen grundsäztlichen Fehler machen? Weshalb sind dieser zwei Zeilen abgesetzt?

Gruß

Matthias, der ScangaugeII Version 3.15 besitzt